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2009年第八次中国物流学术年会

2009年第八次中国物流学术年会

  • 召开年:2009
  • 召开地:北京
  • 出版时间: 2009-11-14

主办单位:中国物流学会;中国物流与采购联合会

会议文集:2009年第八次中国物流学术年会论文集

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  • 摘要:对海关特殊监管区的审核工作关系到国家资源的合理分配问题,因此显得尤为重要.以人工智能的方法对该工作进行模拟,能够有效地节省人力资源,提高审核效率与精度.本文采用SOM网络,并且提出了基于PNN网络的硬极限PNN网络,将两种网络相结合,建立了一种基于SOM-硬极限PNN混合网络的数学模型,对中外海关特殊监管区域进行比较研究.在理论上填补了相关方面的空白,在实践上提出了通用性较强的数学模型.
  • 摘要:本文回顾了金融危机影响与外贸型物流企业供应链战略转型的研究现状,提出了外贸型物流企业供应链服务战略转型的能力组合研究的意义;利用问卷调查和SPSS软件,进行了理论分析和实证研究.问卷调查结果表明,影响外贸型物流企业战略转型的15个能力因素中,前五位的分别是物流资源整合能力、供应链成本控制能力、物流服务创新能力、战略实施能力和供应链风险管理能力.然后对15个能力因素进行因子分析,得到影响外贸型物流企业战略转型的5大关键能力组合,即OSPFC能力组合.最后,以上海欣海报关公司为案例,介绍了外贸型物流企业制定供应链转型发展战略的成功经验.
  • 摘要:为了更好地掌握我国企业物流风险管理现状,推动我国企业物流风险管理的研究,以调查得到的168份有效企业物流风险管理问卷为依据,运用风险管理理论,紧密结合我国企业实际,从调查背景资料、企业物流风险管理基本情况、企业物流风险因素和企业物流风险后果4个层面,详细分析了我国企业物流风险管理的现状,明确了我国企业物流风险管理存在的主要问题,并提出了加强企业物流风险管理的建议.
  • 摘要:本文从如何解决我国突发事件中的食品应急供应问题入手,探讨建立食品应急物流体系,寻求通过建立食品应急物流体系来解决突发事件中受灾人员缺水断粮的问题.分析提出应建立包括食品筹措体系、配送体系、指挥系统、信息系统、评价体系的应急物流系统以及相应的保障机制.食品应急物流体系的建立将使我国应急食品以更加快速、更高质量满足突发事件中的需求.
  • 摘要:本文利用145家TPL企业的问卷调查数据,对影响国内TPL企业运营绩效和财务绩效的因素进行了实证研究.发现服务网点的深度和广度对财务绩效有显著的正向作用,而对运营绩效有显著的负向作用.信息技术应用水平对运营绩效有显著的正向作用,对财务绩效的影响则不显著;信息技术基础设施对运营绩效和财务绩效的影响均不显著.管理者综合能力对运营绩效和财务绩效均有正向作用.最后分析了上述结论的内在成因,并提出了相应的对策建议.
  • 摘要:随着我国物流业的快速发展,对物流人才需求越来越大,为了更好地满足社会的需要,各类高等院校纷纷开设物流管理专业,为物流业发展提供多类型、多层次的人才.宁波大红鹰学院作为具有自身办学特色的民办高校,其物流管理专业为宁渡港口发展和地方经济发展提供应用性人才得到企业和社会广泛的好评.本文就民办高校进一步提升应用性物流人才必要性、主要问题、培养核心设想和具体措施进行模式研究.
  • 摘要:本文主要从产业组织中的市场纵向理论分析全球供应链上下游企业的利益分配问题.经研究发现上游企业提供给下游企业的中间投入品价格成为上下游企业利益分配的决定因素,而中间投入品的价格又主要受上下游企业市场结构及生产成本的影响.产生这种市场结构及生产成本差异的根本原因在于不同要素资产专用性、规模经济及范围经济的差异.汽车产业由于其较强的产业关联力而表现出明显的价值链分工的特点,我国大陆汽车业所获得的利益分配少于世界上其他先进的汽车生产商,因此对大陆企业来说,可以通过规模经济、范围经济、零部件产品的标准化生产来降低成本,获得资产专用性;通过加强与上游供应商的协同作用、通过技术和产业结构的升级,进而在全球生产网络中获得更多的利润.
  • 摘要:研究和分析了在需求不确定并且受价格影响的情况下,供应链中制造商与供应商的产品定价与能力设计的协调问题.制造商从供应商处采购用于产品生产的关键零部件,供应链面临的潜在需求服从随机分布,有效需求则受产品定价的影响.当供应商的生产能力出现约束时,制造商可以从外部其他渠道获取关键零部件,但是需要付出一个更高的采购价格.制造商确定产品的销售价格,供应商确定生产能力.分析比较了在集成供应链与独立决策的供应链中的定价与能力计划策略,提出了一种能够有效协调制造商和供应商的决策行为的补偿合约.最后,进行了数值分析,证明补偿合约的有效性.
  • 摘要:退货是制造商吸引零售商大批量订货,降低自身成本,提高利润的常用策略,也是消除零售商存货积压和失去市场机会顾虑的有效途径.本文针对零售商在确定订货批量和定价策略寻求利益最大化时,制造商如何设定产品批发价和回购价格最大化自身利润的问题,考虑零售商的折扣促销和客户的价格敏感随机需求,构建了零售商和制造商的期望利润函数,论证了零售商根据制造商给出的产品批发价和回购价格,所采取的最优订货批量和初始市场定价,以及制造商的最优应对策略.数值计算结果表明:①零售商的最优初始市场定价、制造商的回购价格随产品批发价的增加而递增;零售商的最优订货批量、最大期望利润以及系统总利润随产品批发价的增加递减;而制造商的最大期望利润随产品批发价的增加先增后减.②零售商在销售期末对未售完商品的折扣促销可以增加零售商和制造商各自的利润以及系统的总利润,达到双赢的目的;使零售商的订货批量和初始市场定价增加,制造商的回购价格降低.
  • 摘要:物流服务供应链是由多类型企业组成的大型复杂系统,其可靠性是保证物流服务质量最重要的决定因素.本文基于故障树分析法,通过求解最小割集,将可靠性指标分配到承担某项或某几项物流功能的具体企业,并进一步建立了汽车整车物流系统的服务能力优化模型,最后通过实例说明该方法的可行性和有效性.
  • 摘要:2007年开始肆虐全球的金融危机对全球经济造成了沉重打击,人们的消费水平也受到了严重影响.面对疲软的需求市场,零售业的竞争更加激烈.为了降低运营成本,提高企业的市场竞争力,各零售企业越来越重视其库存的控制问题.库存水平的高低直接关系到零售企业的现金流和客户服务水平,是零售企业生存的命脉.本文从酒饮品的市场销售特点作为切入点,对零售企业酒饮品的库存问题进行了研究.文章共分四部分:第一部分,分析了酒饮品所具有的储存空间占用大、种类繁多、季节性强以及存在保质期等特点,并对零售企业酒饮品普遍存在的库存积压和商品缺货并存的矛盾问题进行了阐述;第二部分,深入研究了商品缺货和库存积压产生的原因以及对企业销售额、客户忠诚度、资金使用和周转、供应商关系、订单准确度等方面造成的危害;第三部分,从与供应商的关系管理、商品陈列管理、库存商品的甄别与管理、季节性商品的管理以及订货政策六大方面提出了零售企业酒饮品库存控制的具体方案;第四部分,对全文进行了总结.本文的研究结果表明,必须以供应链管理思想为指导,对零售企业经营的全过程进行控制,才能实现酒饮品库存的整体优化.
  • 摘要:经过完全的市场竞争和残酷的洗牌过程后,家电行业涅槃重生后步入了正常的发展轨道,特别是随着国家产业政策的支持(如家电下乡活动),从容应对全球金融危机,取得了高于预期的销售业绩.这其中得益于家电行业先于其他行业将其物流业务整体外包给第三方物流的大胆尝试.但是,家电行业的激烈竞争也波及了第三方物流企业的利润持续下降甚至出现亏损,在服务同质化的泥潭中越陷越深.本文正是在分析这种现象的基础上,另辟蹊径,提出差异化服务的创新思路,共同探讨研究.第一部分首先分析了第三方物流所依存的家电行业发展背景;第二部分提出了四种增值服务的创新模式,分别是安装调试及售后服务、多品牌组合服务、以旧换新及回收服务、采购物流服务,这几种模式之间相互关联,顺应行业发展的趋势;第三部分提出了第三方家电物流的发展展望,树立信心.
  • 摘要:我国收费公路逐步采用计重收费方式,该方式提高了货运车辆的通行费,同时也增加了物流企业的运输成本,因此物流企业应通过选择合理的车型以降低通行费用.本文提出了计重收费政策下的运输优化模型,该模型综合考虑了折旧、油费等因素,对不同超载率下的通行费进行对比选择得出最优单一的运输车型,同时综合考虑多车倒转降低总运输成本.文章最后以ANNTO物流公司的实际运作,验证了本模型的合理性,体现了成本节约的显著作用.
  • 摘要:药物研制中临床试验在全球范围实施的趋势对临床试验供应链管理提出了新的挑战,那些能够提供准确温度控制和先进温度监控的医用保温箱在临床试验供应链中能够发挥更大的作用.为了研究可重复使用保温箱与一次性保温箱的成本效益优劣,本文首先分别构建了这两种保温箱的总使用成本模型.在这基础上,本文研究发现两种保温箱的成本效益差异受到包括平均需求量、运输频率、货物密度价值、货物损失概率、运输距离等因素的影响.为了提高可重复使用保温箱相对一次性保温箱的成本效益优势,管理的重点应关注运输成本和因温控失败导致的货物损失的减少.当一个市场有足够需求量时,通过运输协作管理(Collaborative Transportation Management,CTM)和集中返还中心(Centralised Return Centres,CRC)对保温箱的逆向物流进行集中管理可以有效降低逆向运输成本,而使得可重复使用保温箱的使用更为经济和便利.
  • 摘要:随着北京在国内和国际间政治、经济、文化等交往越来越频繁,首都航空物流量急剧增加.在这种情况下,通过对北京空港物流基地的发展进行评价研究,将有利于基地评判其发展结果,进一步制订发展计划,并为国内其他空港物流基地的发展提供对比标准.本文在对北京空港物流基地实地调研的基础上,建立了空港物流基地评价指标体系,用熵权法和德尔菲法相结合求取指标权重,设计了线性函数和模糊综合评判理论相结合的方法对北京空港物流基地发展做出了综合加权评判,并对评价结果进行分析,提出了相关建议.
  • 摘要:以同时最小化顾客期望等待时间和车辆期望等待时间为目标函数,建立了随机动态装卸车辆路径问题的数学模型,提出了求解该问题的两种启发式求解策略——最近邻策略和堆栈策略,推导出两种策略总期望等待时间的上界,并对两种策略在不同需求情形下的表现以及目标函数与参数之间的关系进行了仿真.仿真结果表明:需求密集和需求稀少时最近邻策略优于堆栈策略,需求中等时堆栈策略优于最近邻策略;两种策略分别存在最优服务强度,且最近邻策略的最优服务强度大于堆栈策略的最优服务强度;堆栈策略存在最优堆栈长度,且最优堆栈长度同时受服务强度和顾客平均到达率的影响.
  • 摘要:随机需求的车辆路径问题是指确切知道顾客是否被服务,但不能获得其准确的需求量,而只知道其概率分布的一类车辆路径问题.大量的现实问题,如物流公司上门取货,押钞车上门取款等,都可以归为此类问题.本文首先分析了现有的带补偿的随机规划模型(SPR)和机会约束模型(CCP),指出前者可能导致路径成本小而失败概率较高,后者只考虑控制路线发生失败概率,而不计算其成本.随后,建立了能够兼顾路线失败概率和路线期望费用的机会约束的带补偿随机规划模型(CCSPR),并设计了一种禁忌搜索算法对模型进行求解.通过与现有SPR模型及CCP模型进行对比,发现CCSPR模型能够在兼顾路线成本的前提下降低路线失败的概率,提高整体服务水平.
  • 摘要:物流配送中心选址是一个定性与定量相结合的问题.首先利用粗糙集方法获得指标的权重,集结指标值后得到备选配送中心的综合评价值.根据物流配送不同于普通零售业等的特殊作业体系,以成本和综合效益为目标建立多目标规划模型.再利用交互式多目标模糊决策的理论实现数学模型和决策者意见间的交互,从而可以较为科学的确定配送中心选址.实例分析证明了方法的可行性.
  • 摘要:在物流项目招投标过程中,第三方物流(TPL)企业如何制定具有竞争力的报价策略极为关键.本文结合国内第三方物流企业现有报价方式中所考虑的实际因素,提出基于模糊集的不平衡报价策略,利用模糊集理论中的模糊关系定量描述进行物流服务报价时各因素之间的影响关系,改善第三方物流企业在投标报价利润率确定过程中的盲目性,提高利润率确定的科学性,为实现第三方物流项目投标报价提供有效的决策支持.本文结合客户企业B(物流服务需求方)的物流项目招标,第三方物流企业A(物流服务提供方)就投标目标与影响因素、影响因素与利润率之间的关系定量化,通过模糊运算中的合成运算以及加权运算,求得最佳投标利润率,从而以此为依据制定客户B该物流项目投标的不平衡报价策略.这种基于模糊集的不平衡报价决策模型能够为新成立的第三方物流企业或者第三方物流企业在进入新的物流业务领域时进行报价提供决策支持.
  • 摘要:宝供物流企业集团算不上是一个大型企业,但其在业界的影响却有目共睹.它是我国第一个以“物流”命名的企业,并拥有多个行业第一;它的信息化建设让宝供人津津乐道,连续多年被评为“中国信息化500强企业”,也许是规模最小的获奖企业,其CIO唐友三教授连续三年被评为“50名中国优秀CIO”.本案例首先总结了宝供物流企业集团的发展,它的发展经历了起步、传统储运企业、第三方物流企业乃至第四方物流企业等阶段,典型地反映了第三方物流企业的发展过程,在一定意义上也反映了我国物流产业的发展历史.案例同时试图对第三方物流企业的发展做出经济学解释,应用分工演进与规模经济理论解释第三方物流企业的产生和发展,同时试图利用成本主线将这两种解释统一到一个逻辑框架里面.
  • 摘要:物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系,物流的网络化是现代物流发展的必然趋势.如何对物流资源网络化发展的实践进行总结,如何将这种实践提升到理论高度并使这种理论能够指导现代物流健康持续地发展,不但是物流理论界关注的现实还是重大的课题.本文明确提出了物流网络理论,概述了物流网络理论研究的整体框架,介绍对该物流网络下的三个子网络(物流组织网络、物流信息网络、物流基础设施网络)的阶段研究成果.
  • 摘要:城市物流网络具由纵横交错的城市道路网络、铁路线路、水运航线及管道连接各类满足物流需求的各类物流节点构成,在形成、演化、发展与完善过程中,表现出了节点复杂性、线路复杂性、结构复杂性,属于复杂网络范畴.本文利用数据分析和函数分析,揭示了城市复杂物流网络具有节点、线路、规模、结构复杂等特性.在此基础上,采取网络分析和抽象分析,研究了城市复杂物流网络具备增长特性、优先连接特性、演化机制、社团结构、集群机制.最后以成都市物流网络为例,利用UCINE和Pajek网络分析工具对其复杂特性进行仿真分析,并与ER随机网络、BA无标度网络进行比较,揭示了成都市物流网络的复杂特性.
  • 摘要:轴辐式物流网络因其密度经济性、规模经济性和范围经济性受到越来越多的关注,而轴辐式物流服务网络的协同有助于解决我国现代物流业存在的各自为政、独立运作、效率不高、合力不足等问题.本文基于轴辐式区域物流服务网络的内涵和运作,提出了轴辐式区域物流服务网络协同机制,该机制包括主体协同、作业协同和信息协同三个方面,并对这三个方面进行了进一步解释,说明了协同的内容和各相关主体的工作.同时,构建了轴辐式区域物流服务网络的总体模式.为解决物流业发展存在的问题,改善物流业发展现状以实现物流效益目标及促进经济发展具有一定的指导意义.
  • 摘要:本文以物流金融创新下一类典型的动态质押贷款方式为基础,采取“主体+债项”的风险评估方法,并考虑清算延迟和流动性风险的影响,构建了价格波动存货质押融资业务的质押率确定模型;然后,以有色金属铜为例,确定了符合实际状况的模型参数,详细分析了不同因素对质押率的影响.研究表明:质押率决策是存货质押融资业务风险控制中复杂而重要的环节,盯市频率、贷款周期、违约概率、清算延迟以及流动性风险等因素对质押率各有不同的影响,分析它们与质押率的相关关系能为业务参与各方的风险控制提供科学依据.
  • 摘要:本文以辽宁14个城市196家本土物流企业的问卷调查为基础,运用基于PLS的结构方程模型验证了中国本土物流企业自主创新能力的影响因素,以及企业自主创新能力对企业绩效的影响.实证研究发现,区域外资物流业发达程度、企业规模、企业学习能力和人力资源质量对物流企业自主创新能力存在显著的正向影响,而区域经济水平、区域交通便利、区域科技水平以及企业市场导向对物流企业自主创新能力的影响不显著.物流企业自主创新能力对企业绩效的正向影响非常显著.本研究对于中国本土物流业在激烈的竞争环境下增强自主创新能力具有重要的理论与现实意义.
  • 摘要:目前人们对制造业与物流业联动发展的形式、联动发展的前提、联动发展的保障以及联动发展中制造企业与物流企业的地位等问题存在认识误区,实施好“制造业与物流业联动发展工程”必须走出这些认识误区.
  • 摘要:农副产品冷链物流是中国社会物流的重要组成部分,作为农业大国,它在中国国民经济发展中具有重要的作用.随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,人们对中国农副产品冷链物流的发展提出了新的要求.本文针对中国农副产品冷链物流起步较晚,冷藏设备陈旧落后,数量较少,冷库容量不足,特别是冷藏技术方法落后,缺乏标准化的物流体系、良好市场环境和完善的监管机制,使得中国农副产品冷链物流发展步履维艰等存在一系列的问题,提出了通过制定倾斜政策和冷链物流标准,重视科学技术,加大投入,规范市场等发展中国农副产品冷链物流的措施和策略.
  • 摘要:海洋运输是我国海洋产业中最重要的行业之一.我国已经是世界海运货物的最大来源国,但长期以来却是运输服务贸易的逆差国.数据显示,我国海洋运输企业在国际市场上的份额正在逐年提升、固定市场份额指数已经由负值转变为正值.这些国际竞争力指标的向好与我国近十几年来放开海洋运输市场、促使我国海运企业直接在国际市场上竞争呈正相关关系.
  • 摘要:对制造企业与物流企业的供应链物流外包合作问题,构建博弈模型.分析论证了非合作均衡中,物流企业的物流服务质量缺陷率决定物流企业及制造企业收益,以及合作均衡中,供应链收益大于非合作博弈收益.本文采用罗宾斯坦讨价还价模型分配合作增加的利润.
  • 摘要:根据2009年的统计,到2007年为止,日本国内物流企业数量为63122家.但是,这其中主要是中小型物流企业,日本物流市场占有率的主体集中在少数大型物流企业.日本物流市场的两极化现象十分明显.从2006年开始,日本专业物流杂志《LOGT-BIZ》每年对日本物流企业进行统计调查,排出当年度日本物流企业主营业务收入前500名.其中前50家物流企业处于日本物流市场的主导地位.本研究以2005年、2006年、2007年、2008年的日本物流企业主营业务收入前50名为研究对象,力图通过对前50名企业的主营业务的内容以及主营业务的收入的统计分析,解明在日本物流市场中占有绝大部分比例的少数大型物流企业的发展现状,进而解明日本物流市场结构的现状.同时,通过对前50名企业按照主营业务的内容进行分类,对各类型物流企业的经营战略进行分析,并以物流企业的事例为依据,通过实证分析,解明前50名企业的竞争优势.本研究力图通过对日本物流企业主营业务收入前50名的分析,特别是通过对日本物流企业的按主营业务内容进行分类比较,进而对日本物流市场的结构及其发展的研究提供新的研究思路.
  • 摘要:许多公司的产品需求在连续而固定的周期会出现前低后高,即Hockeystick现象.这种现象普遍存在于供应链之中,并困扰着许多的企业管理者.本文不认为其产生的原因是公司对销售人员的周期性考评的传统观点,并以快速消费品行业为背景,通过建立模型,得出了这种现象主要是公司普遍采用的总量折扣(Volume Discounts)价格政策导致的结论,并提出了公司可以通过多产品组合定价等方法缓和这个问题,最后通过一个实例证实了本文的观点.
  • 摘要:危险货物运输的风险评估与预警,是降低危险货物运输风险和事故概率,提高运输管理质量的重要方法.本文选取了人的不安全行为、危险货物及其装载设备的不安全状态、环境的脆弱性和不安全状态三方面的因素作为研究对象,分析了它们之间风险构成关系和及相互影响作用,并把作为主要事故原因的人在管理环节上造成的疏漏列为主要评价因素,基于Fuzzy AHP法,构建了“人—物—环”危险货物运输风险预警评价指标体系和模糊综合评价模型以及空间三维框架模型,结合实例研究,对不同程度的风险状态进行分级预警.实例研究表明,综合评价模型,是针对“人—物—环”风险预警评价指标因素的非定量性,进行模糊综合评判的有效工具.
  • 摘要:政府采购是我国近年发展起来的新生事物,其发展速度非常迅速,相关理论研究也越来越多.但由于我国政府采购起步较晚,各方面还处于探索完善阶段,过去的研究都集中于财政、金融和法律等层面上,关于我国政府采购供应商评估的理论和方法研究还非常少.在现实中,我国政府采购供应商评估主要是靠主观臆想和供应商提供的信息,整个评估过程缺乏科学性,这样对供应商很不公平,也会影响政府采购的声誉.本文在上述现实和理论基础上通过一个实例说明了组合评价法在政府采购供应商评估中也同样试用.
  • 摘要:科学合理的应急物流网络是应急物流快速实现的基础,它具有很强的经济效益和社会效益.本文基于适应性供应链的核心理念,首先给出了适应性供应网络的概念模型,构建了应急物流网络系统,并将该系统的运行分为四个不同阶段.然后分析了不同阶段应急物流所追求的目标重要性的变化趋势,引入罚函数系数来实现不同阶段应急物流的时效性、经济性、风险性三个目标的均衡.最后建立了应急物流网络优化模型,为保障应急物资运送的畅通性、时效性和安全性提供决策方案.
  • 摘要:本文以战区物资投送保障为目标,分析了物资投送保障链柔性评估体系和评估方法.指出在复杂的战场环境下,物资投送保障链必须具有适度柔性才能适应瞬息万变的情况和需求.借鉴平衡计分卡模型提出从军事效益视角、军事客户视角、供应链流程视角、资源与能力视角四个方面进行柔性衡量.
  • 摘要:21世纪企业的竞争因素已从过去的成本、质量等转变为时间因素,但是,我国大多数传统企业仍将成本、质量等因素作为选择供应商的首选因素,这已不适应当今激烈的市场竞争需要.本文通过对企业供应链中基于时间因素的供应商的跃迁过程的研究,为STBF的竞争提供了基础理论和宇宙轨道模型.
  • 摘要:我国国内乳制品企业发展非常迅速,但在发展的背后还存在很多问题,特别是奶源基地建设上问题更加突出.奶站设备、挤奶环节、管理方式、奶农素质等方面都存在着很多的缺陷,奶源的安全保障问题值得引起重视.因此有必要研究和探索解决这些问题的新型奶源基地建设的组织形式和管理模式.本文通过研究国内奶源管理模式,主要对原料奶生产经营模式、组织模式和新模式比较,提出乳制品奶源质量安全问题、运输环节问题和配送问题,然后找出适合我国国情的奶源管理模式和乳制品质量安全管理的对策,提高供应链效率,规范核心企业与奶源基地建立风险共担、利益均分的产业化链条,提高供应链全体成员的质量安全意识.
  • 摘要:本文首次应用“指数法”模型计算汽车物流企业顾客满意度指数,使汽车物流企业中的顾客满意度与其他行业中的顾客满意度有了可比性.在模型的应用方面采用了ACSI(美国顾客满意度指数)测评模型的相关模块与一些统计学方法相结合的方法建立的顾客满意度评价指标体系来测算汽车物流企业整体顾客满意度指数.本文实证研究的成果对我国物流企业具有较强的科学性和实用性,特别是对我国汽车物流企业构建顾客满意度工程、赢得顾客满意和市场份额、提升企业的竞争优势具有重大的战略指导意义和工程实际意义.
  • 摘要:以前,法兰克福机场(Frankfurt Air,FRA)有限的跑道容量曾是德国汉莎(Lufihansa)集团的主要问题.反映容量峰值消减思想(即平衡跑道全天使用量)的仿真模型对此问题大有改善,并使汉莎集团的运营成本大为降低.为评价“消峰”计划表(schedule)对飞行时间的积极影响,本文运用了一种迭代的快速时间仿真方法.第一次仿真利用到达延迟来评价原始计划表,其结果可用于修改FRA中心区关于期望到达航班数和到达时间的计划表.新计划表将导致不同程度的拥塞现象,即具有不同的到达延迟行为.经过多次迭代,计划表收敛于机场期望的时间延迟.
  • 摘要:由于RFID在物流行业具有广阔的市场前景,RFID中间件在RFID技术的应用中起着非常关键的作用,本文基于我国RFID技术发展的现状,针对物流领域的RFID技术应用,重点研究国内外现有RFlD中间件体系结构,设计与实现适合各种物流服务的可重构的RFID中间件体系结构;针对物流领域应用RFID设备的种类多样性、部署的复杂性与灵活性,通过设备抽象、代理及管理等分层管理策略,高效灵活地配置、监控RFID设备;鉴于物流领域的数据海量性、事件的复杂性,重点研究RFID多层事件过滤机制及高级事件规约技术;随着嵌入式设备在物流领域的广泛应用,重点研究轻量级的可重构的嵌入式RFID中间件;另外,由于物流领域引入无线环境,可靠、安全及高效的面向移动计算的RFID中间件也在本文得到重点研究;为了应对物流业务需求的多变性及复杂性,本文也提出可嵌入的RFID中间件构件模型以及基于构件的中间件开发环境和工具箱.重点突破RFID技术在物流领域应用的关键技术的同时,我们也将相应的软件产品、技术方案应用到相关的物流应用领域,并且根据真实应用场景,更加深入地研究RFID技术在物流领域的应用模式,结合应用案例,及时、可靠及科学地验证、完善相应的软件产品和核心技术.
  • 摘要:在物流信息化建设过程中,存在着大量的物流信息及其相关信息,这些物流信息资源是企业最重要的资源之一.然而不少企业高层缺乏统筹规划和统一的信息标准,致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通,形成了许多“信息孤岛”,信息共享程度极低,造成了信息资源的严重浪费,远没有发挥信息化投资的效益.所以企业物流信息资源规划是物流信息化建设的核心任务,规划物流信息资源既是物流信息化的出发点,又是物流信息化的归宿.
  • 摘要:集装箱物流园区引发的货运交通流对城市交通的影响日益显著,本文针对港口新建集装箱物流园区在规划阶段,其货运交通量预测无历史数据可以借鉴的实际情况,分析了影响集装箱物流园区货运交通流的内部和外部因素,采用系统动力学方法探讨了影响因素之间的关联关系,采用灰色关联模型定量比较了影响因素的影响程度.进而,研究建立了灰色关联神经网络模型,用于预测港口新建集装箱物流园区引发的货运交通量.在上述研究基础上,论文采用连云港某新建港口集装箱物流园区,进行了实证分析,实验结果标明本文的方法合理可行.本文相关研究可借鉴用于其他类型新建物流园区货运交通量预测,有助于进一步提升国内物流园区规划和建设的科学性.
  • 摘要:中国港口建设与港口经济的发展,使港口成了中国的门户,成了综合运输的核心枢纽,加快加强港口多式联运体系建设,已成为港口经济发展的必然趋势.本文在分析影响港口多式联运节点布局因素的基础上,采用改进后的模糊c-算法,把单目标问题转化为多目标问题,增加关于隶属度函数的二级目标,对港口多式联运节点布局进行研究,并以广州港为例,对本文所提出的模糊c-聚类方法的实用性进行了验证.
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