厚砂层
厚砂层的相关文献在1994年到2022年内共计87篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水路运输
等领域,其中期刊论文63篇、会议论文3篇、专利文献24106篇;相关期刊44种,包括西部探矿工程、今日工程机械、福建建材等;
相关会议3种,包括第八届全国基坑工程研讨会、中国土木工程学会第十四届年会暨隧道及地下工程分会第十六届年会、探矿工程(岩土钻掘工程)技术与可持续发展研讨会等;厚砂层的相关文献由242位作者贡献,包括刘奎、刘影、王根杰等。
厚砂层—发文量
专利文献>
论文:24106篇
占比:99.73%
总计:24172篇
厚砂层
-研究学者
- 刘奎
- 刘影
- 王根杰
- 聂勇
- 郝喜刚
- 郭帅
- 陈小文
- 陈阳
- 高媛
- 任建喜
- 刘守海
- 卢家豪
- 古江林
- 史阳
- 司百堂
- 孙一方
- 孙海伟
- 宋云波
- 宫守才
- 尚盼军
- 张哲彬
- 张百祥
- 成蛟
- 朱韦亮
- 李吉勇
- 李耀良
- 李跃进
- 李颖
- 杨子松
- 林夏华
- 梁钰
- 沈斌
- 焦锁坤
- 王志杰
- 申延丰
- 申斌学
- 秦玉军
- 缑百强
- 罗云峰
- 苏培莉
- 董鹏
- 谷拴成
- 邹铭
- 郅彬
- 郭宏斌
- 金攀龙
- 钟长裕
- 门孟磊
- 陈彤
- 陈志强
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闫古龙
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摘要:
结合西安地铁十号线跨渭河大桥主桥承台施工,介绍了厚砂层水中承台锁扣钢管桩围堰施工技术。在透水性饱和砂层中,基于弹性支点法对各施工阶段锁扣钢管桩围堰构件进行设计检算,确保围堰构件刚度满足要求;在钢管桩振沉过程中采用高频液压振动锤振沉施工,解决了在厚砂层地质条件下,锁扣钢管桩因砂土挤密和桩端土塞效应引起的沉桩困难问题,取得良好的沉桩效果;在承台施工完成后设置混凝土圈梁置换围堰底层内支撑圈梁,以满足因施工需求拆除底层内支撑圈梁后围堰整体的安全稳定,为在厚砂层地质条件下水中承台施工中锁扣钢管桩围堰的应用提供参考。
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何军;
武政
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摘要:
针对当前复杂地质条件下PHC管桩沉桩困难问题,以三亚某公务船码头工程为依托,结合PHC管桩和钢管桩的优点以及相关行业规范确定了PHC钢管组合桩的结构形式。针对PHC钢管组合桩的特点,从穿透较厚砂层角度出发,通过结构计算软件以及相关规范公式给出码头结构极限承载力状态,对结构计算、受力特性与桩基检测结果进行分析,提出桩基改进措施和沉桩控制条件,得出满足工程设计要求的PHC钢管组合桩。结果表明:该种PHC钢管组合桩方法满足桩基承载力及应变要求;PHC钢管组合桩在穿透较厚砂层的条件下技术可行、经济合理。
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陈金刚;
郭强;
槐文宝;
刘静仪;
董晓岐
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摘要:
以北京城市副中心站综合交通枢纽某标段地连墙工程为背景,针对富含多层承压水厚砂层中地连墙施工过程中,因关键技术控制不当,导致地连墙垂直度超标、塌孔、侵限、露筋、渗漏等质量风险问题,对交通枢纽部分地连墙施工关键技术及预防措施进行探讨和总结,为今后类似地层地连墙设计和施工提供参考借鉴。
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凌汉清;
阮茂青;
汪盛宇
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摘要:
以徽州大道南延项目桥梁钻孔灌注桩施工为背景,介绍了该工程穿透厚砂层地质条件下水下灌注桩基础的施工控制措施,指出砂层地质下,极易出现孔壁塌孔造成的质量、工期、成本甚至安全等方面的不良影响,并综合钻机选择、泥浆指标与水头控制、钻进速率、工序控制以及封底工艺等,总结出在穿透厚砂层地质时的施工控制方法,最终取得了良好的施工效果。
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陈露
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摘要:
某建筑工程位于冲积平原软土地层,灌注桩桩孔深80.1~82.1 m,穿越超厚砂层.采用GPS-15型设备进行成孔,用超声波检测桩孔垂直度及沉渣厚度.通过工程桩静荷载抗压试验验证;气举反循环清孔和除砂机清孔两种工艺,使工程采取的软土地基厚砂层的灌注桩施工工艺获得成功,并提高了施工质量.可为类似工程提供借鉴.
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张双铃;
张俊坦
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摘要:
结合广东某滨海新建道路工程,对如何解决在厚大砂层地质下水泥搅拌桩施工困难的问题展开研究,通过调整机械参数、改进钻头和调整水灰比的方法,得出水泥浆水灰比宜为0.5、水泥搅拌桩机宜选用大功率设备和采用对砂层有良好切割功能及耐磨的钻头能提高施工效率的结论.
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刘胤;
易帅
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摘要:
为探究厚砂层地质条件下旋挖钻钻孔灌注桩的施工关键技术,以某桥梁桩基施工工程为例,结合现场施工条件及过往研究基础,分析了厚砂层对旋挖钻施工的影响,提出了适用于厚砂层地质的旋挖钻关键技术优化方案,并进行了工程实践.研究认为:旋挖钻钻进成孔、桩底沉渣及桩身质量易受砂层失稳影响,通过调节泥浆配比、控制钻进参数、优化清孔工艺、加密沉渣检测点、提高导管埋深、强化工序衔接措施,可有效保障桩基成桩质量.
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郑仲园;
何春保
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摘要:
合信广场基坑施工中,对坑顶水平位移、型钢受力、锚索应力、深层土体水平位移、周边沉降及地下水位进行监测,并对SMW工法桩在厚砂层基坑中的应用效果进行分析.监测数据表明,随基坑开挖深度增加,桩顶变形和锚索应力呈阶梯式增长,锚索应力设计存在优化空间;型钢的受力最大值位置逐渐往下偏移,水泥土可分担桩体所受的弯矩;施工过程中,涌砂、涌水导致坑外地下水位的下降,会使周边沉降增大;SMW工法桩能有效控制基坑周围土体的变形并起止水作用.
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江帆;
胡群芳;
黄宏伟
- 《中国土木工程学会第十四届年会暨隧道及地下工程分会第十六届年会》
| 2010年
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摘要:
苏州轨道交通1号线主要穿越④1粉土和④2粉砂(占70%左右),由于④2粉砂层砂粒较小,水渗透压力较大、渗流速度较快,盾构掘进中会对周围土体产生较大的扰动影响,导致周边建(构)筑物开裂、倾斜甚至破坏。rn 文章采用Plaxi8 2D对苏州地铁1号线盾构隧道开挖进行模拟分析,选用Hardening-Soil土体本构模型,径向收缩法、应力释放法、等代层法以及注浆压力法四种不同开挖模拟方法,得到各情况下的地表沉降槽曲线,并与高斯曲线、实测数据进行对比分析。通过计算分析,得出苏州厚砂层中盾构推进的一般影响范围,对后续2号线、4号线等盾构隧道施工给周边建筑物保护提供了参考与指导。
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