冷能利用

摘要： 以基于天然气管道压力能利用的沼气提纯方法为研究对象,利用HYSYS过程模拟软件,选择单位能耗作为评价指标,在高压管道天然气体积流量一定的情况下,分析了天然气进口压力、天然气出口压力、待处理沼气流量、待处理沼气压力对单位能耗的影响。结果表明:天然气体积流量为100×10^(4) m^(3)/d、进口压力为4 MPa、出口压力为0.4 MPa的情况下,可以将体积流量为30×10^(4) m^(3)/d、压力为200 kPa、甲烷摩尔分数为63.5%的沼气提纯至甲烷摩尔分数为95.4%,单位能耗为0.0104 kW·h/m^(3)。当其他条件一定时,天然气进口压力升高,单位能耗下降;天然气出口压力升高,单位能耗升高;待处理沼气流量增加,单位能耗增加;待处理沼气压力升高,单位能耗下降。

摘要： LNG在气化过程中会释放大量冷能,未加利用直排冷能会造成较大浪费。文章通过归纳梳理LNG冷能利用技术发展和工程应用现状,介绍了冷能空分和冷能发电两种项目的主要技术路线和应用场景,并对冷能利用项目工程应用中的主要限制因素和考虑重点进行分析。在结合不同类型项目的技术经济指标对比后,提出相应的应用场景和发展建议。结果表明:针对大型LNG接收站,应重点考虑冷能空分、冷能发电和轻烃分离三种项目方向,努力争取与LNG接收站同步规划、设计和建造,并进一步谋求冷能梯级化利用。

摘要： 为LNG冷能及其中轻烃组分更好的回收利用,结合国内及国外LNG轻烃分离工艺现有研究成果,提出一种优化的LNG轻烃分离工艺流程,运用Aspen Hysys进行模拟并对模拟结果进行?效率、功耗、产品常量及回收率等评价指标分析。结果表明:在脱烃LNG品质不下降的前提下运用冷能梯级利用技术使得改进流程功耗在原流程功耗基础上下降约7%,且使得改进流程?效率(51.6%)高于原流程?效率(45.58%)。但发现在LNG加压后原流程换热器与改进流程换热器?效率较低,分别为64%与46.12%。在原流程基础上新增脱乙烷塔分离得到可作为生产乙烯原料(产量3.34 t·h;)的乙烷及有及高价值的石化原料LPG产品(回收率96.82%),经经济性分析发现新流程在经济性方面要优于原专利流程。

摘要： LNG换冷站能耗主要为天然气复热和冷媒增压两部分,本文对该两部分提出了降低LNG换冷站能耗的可行性措施。针对天然气复热能耗,本文分析了空温式复热器、水浴加热器、空温复热器串联水浴加热器、SCV复热器等几种复热方式,对比了各种复热方式的适用工况,提供了案例计算分析,同时指出应尽可能进行冷量梯级利用以减少复热能耗。针对冷媒增压能耗,本文指出冷媒选择对该部分能耗具有决定性作用,并为今后换冷站的规划建设提供建议。

摘要： 当前我国大型接收站成为了贸易流通的一种枢纽,其中LNG接收站是冷量聚焦点,冷量的有效使用也是具有产业发展前景,也可以优化我国能源结构,因此现已成为我国重点工程。当前LNG冷能技术发展逐步成熟,但是在集成、体制和能源结构方面仍需改进,所以导致了我国LNG接收站冷能不能得到有效利用,形成了资源的浪费现象。当前大型LNG接收站冷能有效利用效率较低,因此影响了我国节能减排工作的进行,在一定基础之上大型LNG冷能利用需要得到有效确立,并且还需针对冷能利用范围对其进行规划,保证冷能技术的高效发展,并且让其具备发展前景。

摘要： 设计三介质换热器,对三介质换热器换热性能进行试验研究。保持丙烷温度及三介质换热器乙二醇溶液进出口温度,换热器取冷量、换热器取冷效率随液氮质量流量增大而增大。试验条件下,液氮质量流量为34 kg/h、丙烷温度为0°C时,换热器取冷量为3218 W,换热器取冷效率为94.8%。保持液氮质量流量、丙烷温度,换热器取冷效率随乙二醇溶液质量流量增大而增大,系统取冷效率随乙二醇溶液质量流量增大而减小。内盘管通载冷剂,外盘管通冷源介质,三介质换热器底部液相丙烷过冷度过大,液氮质量流量越大,过冷度越大。液氮、乙二醇溶液流程互换解决了三介质换热器底部液相丙烷过冷度过大的问题。

摘要： 乙烯是世界上产量最大的化学产品之一,乙烯工业是石油化工产业的核心,乙烯产品占石化产品的75%以上,在国民经济中占有重要的地位。乙烯的储存、运输是乙烯工业的重要组成部分;本文提供了一种先进的低温乙烯储运工艺,具有运行可靠、能量利用率高等优点。

摘要： 提出了一种基于液化天然气(LNG)冷能的换冷站技术方案,通过选择合适的冷媒,将LNG在气化过程中释放的大量冷能用于某大型冰雪世界的制冷。结果表明,与传统电制冷系统相比,本方案节约电耗6×10^(7)kW·h/a;进一步提出了蓄冷和用冷相结合的变负荷供冷方案,解决了LNG供应量与冰雪世界用冷量时空不匹配的问题。

摘要： LNG在气化时会释放大量高品质冷能,如不加以利用会浪费大量能量。本文通过研究计算,探索LNG气化冷能在煤制天然气空分装置回收利用的方式。研究表明,年产40亿方煤制天然气配套LNG装置的气化冷能可满足3套8.4万m^(3)/h制氧能力的空分设备压缩机的级间冷却需求。能够降低压缩机的轴功率约1 270 kW/套。

摘要： 近年来液化天然气(LNG)相关产业在我国取得了长足发展,接收站建设速度、建设规模举世瞩目。本文系统介绍现阶段我国LNG进展、LNG冷能利用进展,简要介绍以冷能空分、冷能发电、冷能冷库三种具有代表性的冷能利用方式,分析LNG冷能利用目前面临的主要问题,最后对未来LNG冷能利用发展方向提出思考与建议。

摘要： 对液化天然气特性及其冷量进行分析,简单介绍液化天然气冷能回收利用方式,并对其优缺点进行阐述.任何单一的LNG冷能利用方式效率都很低，无法充分利用LNG的冷量，此外，不同温度的冷能价值相差很大，不同冷能利用方式所需温度也不同。所以，LNG冷能利用不仅要注重冷能利用率，还要看冷能利用的品位和质量，应当把握“温度对口、梯级利用”的综合利用原则，只有这样，才能最大限度的利用LNG冷能，实现经济效益的最大化。

摘要： 液化天然气(LNG)作为一种清洁、高效的优质能源,其汽化释放的大量冷量具有极大的经济价值及环保价值,但却存在LNG冷能利用率不高的普遍问题.因此,本文主要对液化天然气冷能在轻烃分离、分离空气、发电、冷藏冷冻、冷能梯级利用等方面的利用技术进行分析探讨.LNG冷能的利用可以产生较高的社会效益，应努力争取到相关的政府扶持，积极进行相关技术研究和开发，促进LNG冷能利用项目的发展。

摘要： 针对绿色低碳的现代生态文明城镇化发展需求,通过能源供应侧和需求侧的联合管理,以利用LNG冷能构建垃圾焚烧尾气零排放的关键技术工艺系统,消除原有规划技术限制和实现提升规划布局环保要求;以构建冷能利用工商业链方式实行城市公用设施和商用配套设施的聚集和布局优化,减少城市污染点,综合利用能源,提高能效;以可控型大区域二氧化碳施肥灌溉技术实现工业碳的农林业封存的碳循环,达到生产生活设施的绿色环保低碳运行,并构建可复制的城市绿色低碳的生产生活方式示范技术标准和城市公共配套规划建设运营模式,走出城市生态文明规划建设和循环经济发展新路径.

摘要： 为了减少电厂二氧化碳排放以及对液化天然气(LNG)冷能进行合理利用,基于"温度对口、梯级利用"原理,文章构建了一套LNG冷能用于富氧燃烧联合循环发电同时进行碳捕获的集成系统,采用富氧燃烧的方式,综合考虑能源的梯级利用,高品位热能首先在高温热力循环(燃气轮机)中做功,然后与氮气Brayton循环、R245fa有机朗肯循环串联,通过对系统流程和参数的综合优化,各循环实现合理的匹配,减小了系统的不可逆损失,从而达到系统性能最优.同时利用LNG的冷能将烟气中的CO2液化回收,完成低成本的碳捕获过程.文章利用Aspen-plus模拟软件对该集成系统进行了模拟计算,并做了优化分析,得到在优化工况下系统总发电功率为469.8MW,总发电效率为58.25％,循环热效率为46.91％,系统(通)效率为40.39％,LNG冷能利用率为61.02％.

摘要： 为响应国家发改委关于LNG接收站必须考虑冷能利用的要求,唐山LNG接收站组织相关单位开展了LNG接收站冷能利用的可行性研究,研究成果表明冷能空分项目是最适合唐山LNG接收站的冷能利用项目之一.冷能空分项目在唐山LNG接收站的成功投用和运行表明:LNG冷能用于空分,降低了空分系统能耗、开工时间短,同时节约了接收站的部分气化费用,对LNG接收站节能降耗有一定作用.但由于接收站在不用季节外输量波动较大,导致冷能空分项目的连续稳定运行受到了一定的制约,冷能空分装置在设计参数及运行方案等方面有待进一步优化。

摘要： 近几年,随着大型LNG接收站的快速发展,LNG冷能利用的研究也日益迫切.利用LNG冷能回收其中高附加值的C2+轻烃,是一种有效的方式.在分析国内外LNG接收站轻烃回收工艺的基础上开发了一种新型工艺,该工艺轻烃回收率可达99％以上,乙烷回收率可达95％左右.并提出了LNG冷能用于轻烃回收工艺中冷能利用率的计算方法,得到单独采用该工艺的冷能利用率为13.28％.针对原料LNG组分、温度等参数进行了敏感性分析,考察对轻烃回收率、乙烷回收率及系统总功耗、单位C3+能耗的影响,可以为接收站的优化运行提供指导。

摘要： 近年来,我国正大力调整用能结构,逐步由以煤为主的单一结构向以煤为主、多能互补的用能系统迈进.LNG作为一种清洁能源,应用日趋广泛,回收利用其再气化过程中释放的大量冷能十分必要.本文对现有LNG冷能动力循环进行了分析和总结,将研究及改进方向分为两大类:一是基本LNG冷能动力循环的影响因素研究,包括LNG侧参数、循环工质、设备进出口参数;二是简单LNG冷能动力循环的结构改进,包括Rankine循环改进、Brayton循环改进、复合循环和Kalina循环.文章表明了LNG冷能动力循环的多样性,指出下一步研究应围绕有机混合工质组分选择及配比和基于实验数据进行循环模拟等展开.

摘要： 富氧燃烧被认为是目前最易实现规模化碳捕获的技术之一,在富氧燃烧系统中需要通过空气分离得到高纯度氧气,空分制氧的大量能耗导致整体发电效率的降低.为了提高富氧燃烧电厂的效率,本文构建了一套利用LNG(液化天然气)冷能进行碳捕获的集成系统,采用高压富氧燃烧的方式,系统包括空气分离、富氧燃烧、蒸汽发电和CO2回收等流程.LNG冷能被用来降低空分制氧能耗和进行碳捕获,先利用LNG冷能进行空分得到低温O2和N2,再利用得到的低温O2和N2来冷却液化CO2.系统采用蒸汽循环发电的方式,避免了在碳回收过程中还需要将烟气进行压缩的过程,CO2在分离后即被冷却液化,以低成本完成了碳捕获过程.本文利用Aspen Plus模拟软件构建系统流程并进行模拟计算,分析各关键参数对系统的影响,得到在优化工况下系统净发电效率为46.1％,系统LNG用量和LNG燃烧比例分别为15.0kmol/s和6.7％,LNG冷能(通)效率达到57.4％.由于LNG冷能的利用使得空分制氧的能耗降低,提高了富氧燃烧电厂的整体效率,同时完成了低成本碳捕获过程,达到了碳的近零排放.

摘要： 富氧燃烧被认为是目前最易实现规模化碳捕获的技术之一,在富氧燃烧系统中需要通过空气分离得到高纯度氧气,空分制氧的大量能耗导致整体发电效率的降低.为了提高富氧燃烧电厂的效率,本文构建了一套利用LNG(液化天然气)冷能进行碳捕获的集成系统,采用高压富氧燃烧的方式,系统包括空气分离、富氧燃烧、蒸汽发电和CO2回收等流程.LNG冷能被用来降低空分制氧能耗和进行碳捕获,先利用LNG冷能进行空分得到低温O2和N2,再利用得到的低温O2和N2来冷却液化CO2.系统采用蒸汽循环发电的方式,避免了在碳回收过程中还需要将烟气进行压缩的过程,CO2在分离后即被冷却液化,以低成本完成了碳捕获过程.本文利用Aspen Plus模拟软件构建系统流程并进行模拟计算,分析各关键参数对系统的影响,得到在优化工况下系统净发电效率为46.1％,系统LNG用量和LNG燃烧比例分别为15.0kmol/s和6.7％,LNG冷能(通)效率达到57.4％.由于LNG冷能的利用使得空分制氧的能耗降低,提高了富氧燃烧电厂的整体效率,同时完成了低成本碳捕获过程,达到了碳的近零排放.

摘要： 富氧燃烧被认为是目前最易实现规模化碳捕获的技术之一,在富氧燃烧系统中需要通过空气分离得到高纯度氧气,空分制氧的大量能耗导致整体发电效率的降低.为了提高富氧燃烧电厂的效率,本文构建了一套利用LNG(液化天然气)冷能进行碳捕获的集成系统,采用高压富氧燃烧的方式,系统包括空气分离、富氧燃烧、蒸汽发电和CO2回收等流程.LNG冷能被用来降低空分制氧能耗和进行碳捕获,先利用LNG冷能进行空分得到低温O2和N2,再利用得到的低温O2和N2来冷却液化CO2.系统采用蒸汽循环发电的方式,避免了在碳回收过程中还需要将烟气进行压缩的过程,CO2在分离后即被冷却液化,以低成本完成了碳捕获过程.本文利用Aspen Plus模拟软件构建系统流程并进行模拟计算,分析各关键参数对系统的影响,得到在优化工况下系统净发电效率为46.1％,系统LNG用量和LNG燃烧比例分别为15.0kmol/s和6.7％,LNG冷能(通)效率达到57.4％.由于LNG冷能的利用使得空分制氧的能耗降低,提高了富氧燃烧电厂的整体效率,同时完成了低成本碳捕获过程,达到了碳的近零排放.

摘要： 本发明提供一种分层储冷装置和一种利用分层储冷装置的深冷液化空气储能系统，所述分层储冷装置包括：至少两个储冷器，相邻所述储冷器之间借助输冷通道串联，至少一个所述储冷器和冷能的输出端相连接；在储冷过程中，前一级所述储冷器储冷过程中溢出的冷能借助所述输冷通道进入后一级所述储冷器中，为后一级所述储冷器预冷,前一级储冷器中释放的尾气仍包含一定的冷能，再对后一级储冷器预冷后，尾气中的冷能能够较大限度的交换给储冷器中的储冷介质，从而较大程度的提高冷能的存储率，避免冷能浪费。

摘要： 控制装置(30)具备：第一温度检测部(31)，检测收容液化气的罐主体的分隔壁温度(T1)；及第二温度检测部(32)，检测支撑罐主体的裙部的温度(T2)。控制装置(30)还具备：温度差取得部(33)，取得第一温度检测部(31)检测的分隔壁温度(T1)与第二温度检测部(32)检测的裙部的温度(T2)之间的温度差(ΔT)；及判定部(34)，基于分隔壁温度(T1)和温度差(ΔT)，判定能否利用液化气对罐主体与裙部的接合部进行骤冷。

摘要： 本实用新公开了一种利用地埋管与蓄冰池联合蓄冷的LNG冷能回收利用装置，包括换热器，制冷蒸发器，压缩机，冷凝装置，膨胀阀，埋地管换热装置、空调换热装置及空调末端设备；空调末端设备与空调换热装置构成回路，回路上设有冷水泵；空调换热装置、冷媒泵与换热器构成循环回路；埋地管换热装置、循环泵及冷凝装置构成循环回路；冷凝装置、制冷蒸发器、压缩机及膨胀阀构成循环回路；制冷蒸发器二次侧的进口和出口通过两管道分别与出冷媒管和进冷媒管连通，两管道上分别设有阀门。本实用新型有机的将换热器、埋地管换热装置及蓄水池结合在一起，实现了不同季节的LNG气化冷量回收储存及夏季空调供冷，结构紧凑，占地面积小，成本低。

摘要： 本实用新型提供的利用冷源损失的电站空冷机组的余热利用系统，包括：换热器，具有与所述电站空冷机组的空冷装置排气管道相连通的蒸汽接入管和与所述空冷机组的凝结水管道相连通的疏水输出管，且两者均与所述换热器的壳程相连通；热媒输入管道，与所述换热器的热媒管道的入口相连通；热媒输出管道，与所述换热器的热媒管道的出口相连通；一次风加热器和二次风加热器，分别设置在燃煤锅炉的一次风机入口和二次风机入口，且两者连通所述热媒输入管道和热媒输出管道，以形成热媒循环管路，所述热媒循环管路上设置有驱动热媒流动的动力装置。上述系统能够提高冷源损失的余热回收效率，进而提高节能效果。

摘要： 本实用新型涉及一种利用天然冷环境制备载冷介质及运输该载冷介质的装置，该装置的制备池位于运输通道的上方，制备池的底部为开闭式底板，上侧设有可伸入制备池内的可伸缩活塞，该装置利用天然冷环境，将制备池内的液体降到冰点以下，制备成固态的载冷介质，开闭式底板打开后，可伸缩活塞能够将制备成的固态载冷介质推入位于运输通道内的运输车内，利用运输车直接将载冷介质运输到井下指定的位置，该装置充分利用了天然冷环境，节约了制冷所需的电能；通过载冷介质制备系统和载冷介质运输系统的配合，实现载冷介质的制备和运输，提高了冷量输送的可靠性，降低了冷量输送的运输和使用成本。

摘要： 本实用新型提供一种分层储冷装置和一种利用分层储冷装置的深冷液化空气储能系统，所述分层储冷装置包括：至少两个储冷器，相邻所述储冷器之间借助输冷通道串联，至少一个所述储冷器和冷能的输出端相连接；在储冷过程中，前一级所述储冷器储冷过程中溢出的冷能借助所述输冷通道进入后一级所述储冷器中，为后一级所述储冷器预冷,前一级储冷器中释放的尾气仍包含一定的冷能，再对后一级储冷器预冷后，尾气中的冷能能够较大限度的交换给储冷器中的储冷介质，从而较大程度的提高冷能的存储率，避免冷能浪费。

摘要： 本申请涉及一种冷能利用装置和冷能利用系统，包括第一换热器、氢储存装置和第二换热器。第一换热器的第一输入端用于输入空气。第一换热器的输出端用于与燃料电池电堆连接。第二换热器的第一输入端与第一换热器的第二输出端连接，第二换热器的第一输出端与燃料电池电堆连接。第二换热器的第二输入端和第二换热器的第二输出端串联于燃料电池电堆或者附件系统。为燃料电池电堆或者附件系统冷却的冷却液经过第二换热器并在第二换热器中再次与氢气进行热交换，此时氢气温度进一步升高，进入燃料电池电堆。氢气在升温过程中利用了空气和燃料电池电堆或者附件系统中产生的热量，从而提高了能量利用率。

摘要： 本发明提供一种冷能利用系统，其是极低温流体的超临界压力发电(LSG)，能自由地控制二级膨胀透平机出口侧的气体输出压力，并且能提高液化气的冷能

摘要： 本申请涉及一种冷能利用装置和冷能利用系统，包括第一换热器、氢储存装置和第二换热器。第一换热器的第一输入端用于输入空气。第一换热器的输出端用于与燃料电池电堆连接。第二换热器的第一输入端与第一换热器的第二输出端连接，第二换热器的第一输出端与燃料电池电堆连接。第二换热器的第二输入端和第二换热器的第二输出端串联于燃料电池电堆或者附件系统。为燃料电池电堆或者附件系统冷却的冷却液经过第二换热器并在第二换热器中再次与氢气进行热交换，此时氢气温度进一步升高，进入燃料电池电堆。氢气在升温过程中利用了空气和燃料电池电堆或者附件系统中产生的热量，从而提高了能量利用率。

摘要： 本发明公开了一种利用LNG汽化释放冷能制取固体冰和提供船舶空调系统冷源的装置及其冷能提供方法，主要部件有NG过热器(1)、调温器(12)、制冰器(15)、NG‑60％乙二醇换热器(16)、加热器(17)、过滤器(20)、海水‑60％乙二醇换热器(21)、温度传感器(23)、60％乙二醇溶液储罐(25)、泵(26)；本发明充分应用LNG汽化放出的冷能实现制取固体冰和提供船舶空调系统冷源的效果，实现了梯级冷能利用，减少了船舶中能源的浪费。