路面塌陷

摘要： 随着城市化进程加快,城市地下空间利用进入高速发展阶段。诸如地下管线分布、地下商场兴建、地铁施工运行等不同地下空间利用都会破坏原始土壤的应力平衡态,造成路面塌陷。路面塌陷具有隐蔽性、不可预见性、突发性、破坏性较大等特点,发生坍塌事故会造成严重的生命财产损失。追踪塌陷隐患点、及时处理塌陷事故是当前城市路面塌陷管理工作的热点研究方向。文章依托上海市城市路面塌陷情况,介绍分析了城市路面塌陷的成因,探究了城市路面塌陷隐患点监测管理方法。

摘要： 1研究背景近年来,随着全球气候变化加剧,极端灾害性气候事件发生频次明显增加,特别是突发性强降雨引发的城市内涝问题日趋严重,对人们的生命财产构成巨大威胁。城市内涝不但淹没道路,而且给城市的基础设施运行带来巨大考验,可能出现高压天然气场站被淹、路面塌陷压断地下管线、地铁倒灌等现象。对城市暴雨内涝灾害开展相关研究,提出针对性的预防和治理措施,可有效降低城市内涝灾害损失。

摘要： 选取关键词“路面塌陷”,利用网络爬虫技术收集2013-01-01~2018-01-01期间的8万多条相关微博数据,然后利用BTM模型区分每条微博的主题类别并赋予其情感属性,对“塌陷事件”在时间和空间上的分布特征进行分析;最后引入地理探测器方法的文本角度研究关注度因子与主题因子两者对主观情绪强度的影响机制。结果表明路面塌陷事件的关注度正在逐年下降,塌陷事件数量呈现上升趋势,主观情绪强度较高的多为造成伤亡类的主题事件。通过地理探测器发现相比于关注度因子,主题因子对主观情绪强度空间分异情况的影响力比较大,同时关注度因子、主题因子交互后的因子影响力为非线性增强。为今后路面塌陷相关研究提供参考和指导,为各级决策部门合理处理路面塌陷事件,正确把握舆情态势提供依据。

摘要： 路面塌陷及地下空洞隐患往往较为隐蔽且事发突然,造成了人们生命和财产的巨大损失,对于道路塌陷及地下空洞隐患的检测分析显得至关重要。探地雷达(Groud Penetrating Radar,GPR)因其具有精度高、效率快、连续无损、实时成像等优点,是目前城市道路塌陷隐患探测的主要方法。针对GPR传统目标函数全波形反演(Full Waveform Inversion,FWI)中激励源子波估计不准确而导致反演准确性和可靠性降低的问题,提出了一种褶积型目标函数FWI算法。对于路面塌陷及地下空洞2种情况,通过建立合成数据模型,与传统目标函数FWI的反演结果进行对比,说明了褶积型目标函数FWI算法在激励源子波估计不准确的情况下依然可以得到良好的反演结果,验证了该算法的有效性;最后将该算法用于2组不同灾害类型的GPR实测数据中,分析反演得到的地下介质相对介电常数分布情况,验证了褶积型目标函数FWI算法对于实测数据的实用性,从而为路基地下异常体探测提供理论依据。

摘要： 2021年1月5日,河南省郑州市大学路和建设路西南角热力管网突发爆管,造成37万平方米暂停供热,一名骑电动车的行人路过此处,掉入路面塌陷区域不幸死亡,另一路人在施救时脚被烫伤,被送往医院救治。此起事故引起社会广泛关注。此前的2020年12月30日,郑州就已经发生过一次类似热力管网爆管事故,两次事故的间隔不过一周。

摘要： 针对上海市青浦区某路面的塌陷问题,利用探地雷达法和地震映像法对路面基层技术状况进行调查分析.通过两种解释结果的验证对比,查明道路路面异常区域分布.结果表明,运用探地雷达和地震映像法相互结合相互验证,能较为准确地查出路面以下不同位置、不同深度范围内的不良地质情况.为整治不良地质和后续施工提供了预防措施建议,确保工程安全.

摘要： 针对上海市青浦区某路面的塌陷问题,利用探地雷达法和地震映像法对路面基层技术状况进行调查分析。通过两种解释结果的验证对比,查明道路路面异常区域分布。结果表明,运用探地雷达和地震映像法相互结合相互验证,能较为准确地查出路面以下不同位置、不同深度范围内的不良地质情况。为整治不良地质和后续施工提供了预防措施建议,确保工程安全。

摘要： 在循环动荷载作用下,地下空洞会逐步发展成为路面塌陷.针对此问题,本文建立了模拟路面塌陷发生发展全过程的模型试验.试验结果表明,随着动荷载值的减小,土体所能承受的极限振动循环次数呈指数型增加.而当地下存在一定尺寸的地下空洞时,即使动荷载值较小,在足够多次数的振动循环作用后,也有可能引发路面塌陷.最大粒径较大、不均匀系数较高土体的静力稳定性较强,体现在其能承受的极限静荷载较大;但其动力稳定性较弱,体现在其能承受的极限振动循环次数较少.反之,最大粒径较小、不均匀系数较小土体的静力稳定性较弱,而动力稳定性较强.地下空洞上覆土层厚度越大,则其静力、动力稳定性均较强.同时,循环动荷载作用下地表沉降与土体裂缝的发展呈现出三阶段规律.阶段1为初始固结沉降阶段,持续时间较短,土体受到振动压密作用,地表发生整体沉降,土体裂缝未见明显发展;阶段2为等速沉降阶段,持续时间较长,中心土体受到振动剪切作用,地表中心沉降与土体裂缝随时间呈等速发展;阶段3为加速沉降阶段,持续时间最短,中心土体受到振动破坏作用,地表中心沉降与土体裂缝快速发展直至发生塌陷.

摘要： 5 月13曰上午10点,广州市越秀区三防应急救援暨路面塌陷 突发事件综合应急救援演练在广州地铁十一号线彩虹桥站顺 利举行。本次演练由广州市防汛防旱防风总指挥部、广州市应急 管理局指导,广州市越秀区“三防”指挥部主办,越秀区应急管 理局、广州地铁集团及中铁(广州)投资发展有限公司承办,中 铁二局及中铁隧道局协办。活动当日,越秀区常务副区长郭环, 越秀区应急管理局局长王元革。

摘要： “嘟嘟嘟……”2021年3月3日13时许,正在午休的严峰突然被自己手机的震动声吵醒。原来,广州中山大道护林路跨线桥南侧路基段于当天12时30分左右发生路面塌陷,相关部门紧急向广东省建筑科学研究院集团股份有限公司(以下简称广东建科院)请求技术支持,要求派技术人员参与现场应急抢险工作。

摘要： 研究高密度电法三维解译方法,为城市道路塌陷应急抢险及治理方案提供科学依据,具有一定社会经济效益.论文首先阐述了高密度电法探测地下空洞的理论基础,然后通过某城市道路因地铁开挖而导致路面塌陷的案例,应用高密度电法三维解译方法,准确探测出道路塌陷区域地下空洞的分布位置及范围,探测结果表明,空洞分布范围覆盖了路中间绿化带地面塌陷区域,空洞的中心深度距路面约2.3m.根据探测结果积极有效的治理了塌陷道路,排除较大的安全隐患.

摘要： 本文针对吉林市东南部路基塌陷与开裂的问题,通过现场采取土试样结合室内土工试验工作及场地工程地质条件，确定了产生路基塌陷的原因；根据场地地貌条件和工程特点，针对道路修筑的相关要求，选取了合理的地基处理方式，如注浆法、石灰桩法等；并通过现场实际的地基处理施工，证明所选取的方式方法合理可行，处理后满足了路基修筑的要求；因地制宜，选取施工所需建筑材料粉煤灰，经济环保。

摘要： 通过现场采取土试样结合室内土工试验工作及场地工程地质条件，确定了产生路基塌陷的原因。根据场地地貌条件和工程特点，针对道路修筑的相关要求，选取了合理的地基处理方式。通过现场实际的地基处理施工，证明所选取的方式方法合理可行，处理后满足了路基修筑的要求。

摘要： 以武汉白沙洲大道路面塌陷事故为背景，针对该工程场地特殊的工程地质条件，分析了由于地下排水管线及其施工工艺所引发的工程灾害问题，提出采用SMW工法作为修复对策对破损管线进行明挖施工，并结合施工反馈给出了SMW工法在粉砂等类似地层中的施工经验参数。

摘要： 本申请涉及透水路面防塌陷结构，属于道路建筑的技术领域，其包括透水路面本体，所述透水路面本体包括从上至下依次设置的透水面层、透水混凝土层、碎石层和素土层，所述透水混凝土层内设置有若干防塌陷装置，每个所述防塌陷装置包括安装座、承压机构和复位机构，所述安装座固定于所述透水混凝土层内部，所述承压机构和所述复位机构均安装于所述安装座上。本申请具有提高路面的强度，使得路面难以出现塌陷的现象的效果。

摘要： 本实用新型涉及地面塌陷度监测技术领域，公开了一种高速公路路面用地面塌陷度监测器，包括水准仪、调节底座、调节支架、转运机构、蓄电池、充电口和控制按钮，所述调节底座的顶端固定安装于水准仪的底部，所述调节支架的顶端分别通过合叶铰接于调节底座底端外壁的三角处。该高速公路路面用地面塌陷度监测器，首先控制电机正转，电机正转就能够带动中位杆正转，中位杆正转就能够带动导位盘向下移动，导位盘向下移动就能够带动适位板和站腿同时向下移动，站腿向下移动就能够带动受力柱和万向轮同时向下移动，当万向轮的底部位置超过调节支架的底部位置时，这时整个水准仪就可以方便进行移动，从而方便工作人员快速把水准仪转运到指定位置。

摘要： 本实用新型公开了一种防塌陷的道路路面结构，包括土壤层，所述土壤层的顶部铺设有第一加强层，所述第一加强层的顶部铺设有砂石层，所述砂石层的顶部铺设有第二加强层，所述第二加强层的顶部铺设有水泥稳定碎石层，所述水泥稳定碎石层的顶部铺设有第三加强层，所述第三加强层的顶部贯穿设置有加强杆。本实用新型具备承载强度高及具有加固结构的优点，解决了现有的道路路面结构在使用过程中，无法对道路表面进行辅助支撑，导致当路面承载重量较大时，容易发生塌陷现象，从而影响道路的使用寿命，且由于结构单一，不具有加固结构，不能对水泥和砂石等物料进行防流失保护，降低了道路路面结构适用性的问题。

摘要： 本实用新型涉及地面塌陷检测技术领域，具体为一种预埋式城市路面地面塌陷检测装置，包括固定箱、预埋箱和检测装置，本实用新型通过设置检测装置，且检测装置水平埋在土层内，检测装置的固定杆设置为1米，每20厘米安装一个应变力检测器，其中控制装置、信号收发装置和信号天线之间相互连通，从而实现公路土层的实时监测和动态监测，保证公路安全；又通过在固定箱内设置灯牌、指示标和太阳能电池板，其中，灯牌和指示标增加装置的多功能性为路上车辆指引行驶方向，太阳能电池板节能环保，减少碳排放。

摘要： 本发明公开了用于因路面塌陷或侧翻坠坑的公交车逃生系统及逃生方法，属于公交车应急处理系统领域。两种安全网单元分别用于阻止乘客前倾和侧翻，分别通过控制各自的拦网落下，使得拦网能够在车厢站人区域形成临时墙体。安全气囊单元设有5处，能在车辆与坑洞撞击前在外部弹出，增加了缓冲效果，防止来自其他车辆造成的二次碰撞，不仅能加大对乘客的保护力度，降低伤亡人数，而且能降低车身的受损程度，减少车辆后期的维修成本。能帮助公交车驾驶员有效降低因路面塌陷或车辆侧翻这类突发事故造成的人员伤亡数量，能实现车内乘客的逃生自救，极大减少对公安、消防和医护等应急救援队伍和应急管理部门的依赖，节约社会资源和经济成本。

摘要： 本发明公开了一种岩溶山地城市地下工程施工防路面塌陷的方法，它包括施工前、施工中和施工后三个阶段，施工前阶段的主要技术目的是查明施工前的岩溶、土洞、路面脱空、疏松和富水等不良地质风险的发育情况，做到早发现早处置；施工中阶段的主要技术目的是动态跟进施工进度，以保障施工中的路面安全；施工后阶段的主要技术目的是探明施工完成后至项目开始试运行期间，其建设影响范围之内仍然存在的风险，以及自来水、雨水、污水管线破损渗漏情况，提出合理化处理建议；施工单位进行处置后及时验证处置效果，并作为土建单位工程竣工验收的基础资料；本发明能提高防路面塌陷能力，进而降低施工风险，并保障施工期间的地面安全。

摘要： 本发明公开了一种基于智慧医院运维平台的路面下沉塌陷监测报警方法，包括智慧医院基础数据与智慧医院运维平台的准备；创建智慧医院三维运维管理模型；通过智慧医院运维平台对实时监测地形变形数据进行综合分析，找出异常数据；对异常数据进行分析，并将分析结果进行图表分类归集，生成路面塌陷高风险区域，在智慧医院运维平台上与智慧医院三维运维管理模型进行联动挂接，及时预警，同时将病害信息共享至运维管理部门；运维管理部门收到地质报警信息后做出相应应急措施等步骤。其显著效果是：可以准确提示前方的未知风险，进而有效的避免意外发生。

摘要： 本发明公开了一种适用于不同公路工程的路面塌陷程度检测方法，包括以下步骤：步骤一：检测公路面层、基层、路基的工程地质成分；步骤二：初步确定普查区域；步骤三：对初测中发现的疑似点进行复测，并进行数据对比分析；步骤四：对确定后的塌陷区进行钻孔验证并修复，对其他异常情况进行检测，确保道路安全运行。本适用于不同公路工程的路面塌陷程度检测方法，分别运用车载探地雷达和手推探地雷达对立面变形沉降区域进行综合检测，以提高结果的准确性，针对不同的公路工程和公路环形，采用不用的勘测重心，从而有针对性的、有效的进行检测决策，效率高，检测精准，大大减少了检测时间，大大提高了道路使用安全性，有效的消除了安全隐患。

摘要： 本实用新型涉及道路施工领域，提供了一种防止路面塌陷的支撑结构，包括两个支撑机构，支撑机构包括立板、固定板、下压板、导轨、滑块、上压板、锁定组件和弹性组件；立板上开有第一导向孔，固定板与立板固定连接，下压板与立板固定连接、且延伸至路基的下方，导轨与立板固定连接，滑块与导轨滑动连接，滑块上开有锁定孔，上压板与滑块固定连接、且延伸至路基的上方；锁定组件包括锁定杆、拉板和第一弹簧，锁定杆设置在第一导向孔内，拉板与锁定杆固定连接，第一弹簧使得锁定杆具有靠近立板的趋势；弹性组件使得立板与路基之间存在弹力。本实用新型提供的一种防止路面塌陷的支撑结构，能够对易坍塌的路基侧面进行弹性支撑，并且方便安装。

摘要： 本实用新型公开了一种防止路面塌陷的支撑结构，属于道路施工技术领域，针对了路面在长时间通行后易发生损坏塌陷且在对塌陷处进行修补支撑时加固效果较差的问题，包括底板，底板的两端固定有两个对称设置的安装座，安装座的两侧内壁之间滑动连接有两个对称设置的滑块，两个滑块的顶端共同固定有弹性钢板；本实用新型通过在底板上铺设砂石混凝土，并配合支撑板对水泥预制板进行支撑，使水泥预制板在承载车辆物体时具有较好的支撑效果和稳定性，通过支撑弹簧配合弹性钢板和缓冲弹簧对支撑板进行缓冲防护，使水泥预制板在承载重量较大的车辆时具有较好的缓冲防护效果，避免水泥预制板顶部负载而损坏，提高了该装置对路面进行支撑时的稳定性。