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网络时延

网络时延的相关文献在1991年到2022年内共计524篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、无线电电子学、电信技术、电工技术 等领域,其中期刊论文267篇、会议论文50篇、专利文献369659篇;相关期刊181种,包括无线互联科技、电子科技大学学报、通信世界等; 相关会议47种,包括2015全国理论计算机科学学术年会、2015信息通信网技术业务发展研讨会、中国通信学会信息通信网络技术委员会2015年年会等;网络时延的相关文献由1007位作者贡献,包括杜锋、杜文才、马向华等。

网络时延—发文量

期刊论文>

论文:267 占比:0.07%

会议论文>

论文:50 占比:0.01%

专利文献>

论文:369659 占比:99.91%

总计:369976篇

网络时延—发文趋势图

网络时延

-研究学者

  • 杜锋
  • 杜文才
  • 马向华
  • 徐淑萍
  • 丁麒森
  • 刘通
  • 李德河
  • 杜育宽
  • 楚家辉
  • 沈文博
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 张亦弛; 朱晓强; 张弦
    • 摘要: 为研究5G业务发包模型对时延的影响,针对工业场景中常见的心跳包业务,测量无干扰的室内小基站5G网络下心跳业务在真实物理链路中的环回时延,分析心跳包时延时序包括平稳性在内的统计特性;利用OCSVM算法进行异常检测,分别提取其正常态和异常态的特征参数,得到一种时延曲线的相似度判别方法并验证了其可行性,为平稳时序的相似性研究提供一种新的思路;利用提出的相似度方法检验不同发包模型下的时延相似度,检验结果可为5G工业场景下发包模型的调整、布网等提供参考。
    • 李文星; 吴云华; 朱翼; 许心怡; 陈志明; 华冰; 于丹
    • 摘要: 为了满足未来航天器在轨服务部件升级、替换以及航天器大规模快速制造等任务需求,本文提出一种基于分布式智能部件的航天器GNC系统架构,实现无缆化和去中心化。该架构航天器各智能部件间采用无线网络进行信息传输和融合,实现姿态确定与控制。由于无线网络信息传输存在时延问题,分布式智能执行机构所计算的输出力矩也会有一定差异,从而导致航天器姿态控制精度降低。本文利用一致性控制理论,考虑各执行机构之间存在数据传输时延、航天器参数不确定性以及存在干扰力矩等问题,研究基于分布式智能执行机构的航天器姿态协同控制问题,设计一种自适应递阶饱和分布式协同姿态控制律,并通过数学仿真和半物理仿真本文提出的航天器架构和控制方法的有效性。结果表明:在考虑网络传输时延等不确定性情况下,所提出的姿态协同控制方法显著提高了姿态控制精度,可实现分布式智能执行机构协同工作。本文提出的方法为基于分布式部件的新型架构航天器应用奠定基础。
    • 文华
    • 摘要: 近日,通信世界全媒体公布了"2021年度ICT产业龙虎榜暨优秀解决方案"评选结果。中国电信集团有限公司(以下简称中国电信)和华为公司联合推出的基于IPv6+的IP公众互联网解决方案凭借卓越的市场表现,荣获"2021年度ICT优秀解决方案"奖。IPv6+促进下一代互联网服务能力提升5G、云计算、AI等新技术带来多样化业务需求,如云VR/AR、云游戏、超高清全景直播等,要求公众互联网在承载海量连接的同时,还要能够提供差异化SLA服务,如云游戏对网络时延极为敏感.
    • 汪清; 伍晨邦; 陈鹏; 周虎; 吴芝亮
    • 摘要: 时间触发以太网(time-triggered ethernet,TTE)是一种时间业务与事件业务混合技术,其在兼容标准以太网基础上,保障时间触发(time-triggered,TT)业务的确定性和可靠性,在航天通信领域具有显著的优势.但由于航天网络的高成本问题,在很大程度上限制了TTE的发展,因此研究集约型网络拓扑可降低系统架构成本.本文首先引入复杂网络理论,在满足速率约束(rate-constrained,RC)消息延迟界门限的前提下,建立简化网络拓扑结构的问题模型.其次提出最小介数节点删除及混合策略恢复的集约型拓扑优化算法,通过对节点和边的交替迭代收敛到目标函数最小化的状态.最后,在优化后的集约型网络基础上设计双冗余结构,提高时间触发业务的可靠性.实例的优化前后结果表明,不同恢复策略在不同网络结构下性能不同,说明所提出混合策略的优势.通过优化目标函数对比表明所提出的方法能兼顾时延的前提下简化网络拓扑结构,降低架构成本.本研究给出了基于TTE的实时航天通信的设备部署优化算法及恢复策略,可用于旧网络的升级与改造.通过实例给出了在随机的BA无标度网络中,实现模型建立和拓扑优化的过程,其算法思路和设计方法可进一步应用于更大规模的网络拓扑优化,为航天通信网络优化提供了参考.
    • 邢雅娟; 乐建炜
    • 摘要: 本文基于对高速铁路通信发展现状分析,进一步结合高速铁路通信系统中应用的5G技术,以二者为基础讨论,剖析在5G技术环境下高速铁路通信系统技术应用,并就如何突破当前高铁通信系统瓶颈进行探讨。在当前逐步完善的5G网络系统建设背景下,5G网络技术从根本上解决了4G中网络时延和接入大量终端阈值等问题,突破了传统网络带宽限制,充分发挥了云数据、智能感应和AI智能学习等功能优势。2012年,国际电信联盟提出了5G网络的三大应用场景:超高可靠低时延通信(uRLLC)、增强型移动宽带(eMBB)以及大规模物联网(mMTC)。
    • 邱智飞; 马宁
    • 摘要: 根据机动车安全技术综合检验流程特点,设计了三层局域网结构支持机动车的检验检测数据传输过程,做到降低网络时延、减少通信断包等,提高人员工作效率。
    • 韩喆; 王慧娟
    • 摘要: 元宇宙作为当下热点话题,已经悄然进入人们的日常生活。其中,各类VR游戏为全民提供沉浸式体验的场景,因而更快进入人们的视野。玩家们带上头盔、VR眼镜等各类游戏设备,通过无线网络,即可接入虚拟的游戏世界。然而,在使用VR设备过程中,网络时延、算力持续供给等基础设施的运行情况,是否足以为玩家提供“边走边玩”的元宇宙体验,成为业内关注的重点。
    • 魏洪乾; 王洪荣; 赵文强; 艾强; 赖晨光; 张幽彤; 邹喜红
    • 摘要: 为了解决汽车CAN网络的消息处理、数据丢包等行为会引起汽车控制系统的时间迟滞效应,从而影响整车动力学控制的准确性的问题,提出了基于鲁棒模型预测控制的汽车横摆稳定性控制策略.首先分析了CAN网络的消息时延特点,以此为基础构建多胞时滞动力学模型描述汽车网络的参数不确定性.进一步设计了包含不确定参数的鲁棒模型预测控制器,提高了汽车主动安全控制器的抗干扰能力.此外,横摆稳定控制策略还使用基于渐进稳定不变椭圆集的变时域最优控制律提高了鲁棒控制算法的在线求解效率,平衡了系统控制鲁棒性和最优性的矛盾.结果表明,提出的控制策略能够抵抗CAN网络时延诱导的参数不确定性,缓解鲁棒控制算法的保守性,提高汽车转向时的主动安全性能.
    • 周映; 张月霞
    • 摘要: 针对现有跟驰模型的不足,提出一种5G环境下车联网实时稳定(current time stabilization,CTS)模型.该跟驰模型首先考虑了网络时延的时变性对跟驰模型的影响,其次考虑了由网络时延带来的对车辆实时速度、加速度、驾驶员反应时间的影响,从而保证CTS模型更符合实际驾驶情况.从理论上推导出跟驰模型的临界稳定性条件.仿真结果表明,当网络时延不同时,随着网络时延的降低,CTS模型的稳定性不断升高;在相同扰动下,CTS模型比传统优化速度(optimal velocity,OV)跟驰模型的稳定性提高了32.5%.
    • 韦烜; 黄晓莹
    • 摘要: 网络时延是评估网络性能的关键指标之一.主成分分析(PCA)是数据挖掘领域常用的一种多变量分析和降维算法.通过对大型IP网络时延进行PCA分析,旨在挖掘网络时延的深层原因及网络各节点间的相互依赖关系,并搭建一个科学合理的网络时延评价体系,最终得到IP网络建设、优化改造的有效建议.对历史网络时延进行离线分析只是主成分分析方法的一种初步应用,今后可结合网络拓扑结构、现网流量流向、路由、距离等相关因素,将主成分分析方法应用到针对网络流量、网络时延、网络丢包等网络性能的实时在线监测分析中,进一步提升网络运营的效率和质量.
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