就地冷再生技术

摘要： 随着我国交通行业的快速发展,基于环境的影响、交通流量的增加、车辆超载问题的出现,公路老化速度加快,养护维修工作量持续增大。然而高速公路维修产生的大量废料,将对生态环境产生极为不利的影响,由此地冷再生技术被提出。本文首先探讨了冷再生技术概念及其在我国的发展情况,其后详细探讨了高速公路沥青路面就地冷再生技术优势与类型,最后以泡沫沥青就地冷再生技术在工程实践中的应用为例展开论述,以期可供参考。

摘要： 就地冷再生技术具有施工简单、经济效益好且安全等诸多优势,成为备受人们关注的一种新型沥青路面养护技术,广泛应用于沥青路面的维护和改造中。沥青公路路面在长时间使用后会出现脱皮、坑槽等病害,对公路运行的舒适性和安全性产生了严重的影响和威胁。以公路维护保养为基础,加快公路维护体系的建设,对保证我国经济建设具有很大的帮助。在此过程中需要重视就地冷再生技术的应用,本文以具体案例为基础分析研究就地冷再生技术在公路养护维修中的应用,以供参考。

摘要： 为促进就地冷再生技术在公路沥青路面中的应用,首先阐述了就地冷再生技术的原理,然后介绍了具体的施工工艺,并依托实际工程,对混合料进行筛分试验,并对沥青、水泥、石料和石屑等材料进行技术性能检测,最后对工程施工质量进行了检验.结果显示,该工程采用就地冷再生技术施工,效果良好,值得推广应用.

摘要： 城市的建设,不仅加大了对公路的建设,也对原有的公路工程进行了重点改造,其目的就是完善城市交通网系统.但是,在原有公路工程改造的时候,对周围环境造成了严重的影响,不利于维护良好的生态环境.然而,通过利用就地冷再生技术不仅可以保证原有公路工程改造施工的质量,也可避免对周围环境造成一定的影响,起到很好的保护作用.因此,就地冷再生技术在公路工程建设中,有着广泛的应用,其应用的效果非常明显.就地冷再生技术的特点,以及技术原理,对其在实践中的具体运用,展开了分析和阐述.

摘要： 公路工程施工过程复杂,所涉及的施工设备等较多.对公路施工过程中采用就地冷再生技术的原理和应用范围进行总结,并提出应用优势.重点对施工中的拌和、摊铺、碾压、接缝处理等施工工艺和施工技术进行分析,从而更好的提高就地冷再生技术的应用效果.

摘要： 目前,我国很多公路通行压力过大,已经出现了严重的病害.为了有效解决路面病害,必须做好路面维修养护施工工作.相比传统的路面维修方式,沥青路面废旧材料再生利用技术受到了人们的普遍关注.通过冷再生技术的应用,可以有效提升资源利用率,保护环境,与我国"节能、环保"的可持续发展战略目标相符,是发展可持续交通事业的重要技术支撑.为此,在全面了解就地冷再生技术原理的基础上,结合工程路况调查情况,对公路工程就地冷再生施工技术要点进行了分析与探讨.

摘要： 结合某公路工程养护施工案例,分析了就地冷再生技术的应用要点,包括施工前准备工作、原有路面补强处理、材料拌和及水泥摊铺施工、路面碾压和整形、后期养护处理工作,并提出了公路养护施工中的注意事项,以提高公路工程的养护效果,延长公路工程使用寿命和耐久度.

摘要： 首先对冷再生技术的优势进行阐述,随后结合公路工程实例,对沥青路面冷再生施工技术的应用展开分析,希望可以为我国的交通建设作出一定的贡献。

摘要： 随着我国交通运输压力的不断增大,路面病害问题逐渐突出,在路面维修养护施工中,冷再生技术得到了广泛应用。文章阐述了公路工程就地冷再生施工技术的原理,说明了公路工程就地冷再生施工准备和施工要点。

摘要： 就地冷再生技术是一种新型的沥青路面养护技术,在具体应用中具有经济效益好、施工简单、安全等优势,因此在沥青路面维护以及改造工作中得到了广泛的应用.而且沥青公路路面往往出现坑槽、脱皮等常见病害,严重威胁公路运行的安全性和舒适性,也会加快公路道路损坏速度,加大维护管理成本,危害人员安全等.因此,强化对就地冷再生技术的综合研究具有重要的实际意义.文章主要结合案例,对就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用进行分析,旨在进一步提升公路沥青路面养护效果,保障人们的安全顺利出行,提升公路交通工程施工质量效果.

摘要： 泡沫沥青就地冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的功能性和结构性维修,适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程,可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层,三、四级公路沥青路面的上面层.2011年甬金高速公路宁波段在路面整治工程中首次采用就地冷再生技术,在浙江省尚属首例.

摘要： 沥青路面就地冷再生技术,在旧沥青路面的改造中得到了广泛的应用,本文介绍了路面就地冷再生技术施工方法和就地冷再生设备，详细介绍了其施工流程，并指出LZS2100型冷再生机是在LZS2400型的基础上进行变型的产品，将冷再生的宽度减至2100mm，这样使冷再生作业更具灵活性和机动性，造价也更经济，此机型更适合用于一般公路工程的冷再生施工。

摘要： 结合广东佛山官西线沥青路面维修改造工程,阐述了就地冷再生基层施工工艺、施工要点及施工质量控制要点,并对成型后的再生层进行了质量检测,分析了就地冷再生技术的经济效益,并对试验路后期跟踪观测成果进行了分析.研究表明.佛山试验路冷再生效果良好，原路的承载能力和使用性能得到了很大的提高。

摘要： 沥青路面就地冷再生技术在旧沥青路面的改造中得到了广泛的应用，本文介绍了路面就地冷再生施工方法和就地冷再生设备。

摘要： 沥青路面就地冷再生技术是公路建设中的新工艺,其特点是：经济、环保、节约资源。文章介绍了就地冷再生施工技术及就地冷再生施工工艺的核心设备冷再生机。

摘要： 本文通过鞍海路就地冷再生试验路的成功铺筑，进一步验证了就地冷再生技术在旧路升级、改造中的应用可行性，为公路养护部门提供了一种全新的保养手段。通过再生，使原有旧路的平整度、路拱坡度、外观等几何形状得到了明显的改善，并可消除原路面的坑槽、横纵向裂缝等路面病害，提高道路的整体强度。无论从经济性还是社会性的角度来看，道路全厚度再生技术无疑是旧路改造、恢复旧路使用功能的一种很好的选择方案。

摘要： 为了探索沥青冷再生技术在干线公路中的适应性,摸索沥青面层超期服役路面的养护技术和方式,结合创建文明样板路路面工程改造,在省道101合相路上进行了1公里的泡沫沥青就地冷再生技术应用试验.依据检测单位的跟踪检测数据,对此项工作进行总结.

摘要： 针对江苏公路存在裂缝和高温季节稳定性严重不足亟须维修养护的现状,采用乳化沥青就地冷再生技术进行养护.首先,调查了试验路段的PCI和SSI,并评价了其等级,确定CIR适用条件和再生方案.其次,进行乳化沥青就地冷再生混合料设计,主要包括原材料选择、级配设计和性能评价,添加新集料用于调整RAP级配,水泥作为活性添加剂加入再生料中,基于马歇尔稳定度、体积参数和劈裂强度等确定了最佳乳化沥青用量并进行单点验证试验.第三,对通车两年多的再生路面进行了跟踪观测,研究结果表明:乳化沥青-水泥就地冷再生路面具有较好的抗水损性能、高温稳定性和抗裂性能.最后,对就地冷再生方案和铣刨加铺方案进行了技术环境经济分析.

摘要： 旧沥青路改造中使用就地冷再生技术,是我省近几年引进的国外先进道路养护技术,具有显著的节地、节材、节能、环保和资源再利用特点.简要介绍了就地冷再生的施工原理和冷再生机的技术特征,分析了该技术的适用范围和优点,给出了常用施工方案,介绍了实际的施工案例.

摘要： 泡沫沥青就地冷再生是一种新型的道路维修技术，是今后道路养护的一个方向。本文在这里针对泡沫沥青就地冷再生技术的适用性及其施工中的要点进行了简要的探讨。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 本发明公开了一种就地冷铣刨热再生沥青道路修复技术，它涉及再生沥青技术领域。冷铣刨热再生剂生产工艺：润滑油分散剂1‑10份，SBS改性剂10‑20份，轻质油：1‑3份，按比例加入高速剪切机，调整转速为1500转/min，处理5min，制成A料；重质油5‑10份，沥青4‑8份，脱水原油5‑20份，按比例加入高剪切分散乳化机，调整转速为2000转/min，处理5min，制成B料；润滑油分散剂1‑10份，催化裂化油浆5‑10份，塑料加工业废旧EVA5‑30份，加入胶体磨，调整转速3000转/min，处理10min作为C料；ABC三种料，共同放入自循环胶体磨调整转速3000转/min，处理10min放出，制成冷铣刨热再生剂。本发明具有耗能低、运输成本低、再生修复效果好的特点。

摘要： 本发明公开了就地冷再生的乳化沥青混合料及就地冷再生路面。该乳化沥青混合料，其原料按照质量份包含以下组分：2～3份预拌胶凝材料、10～20份碎石、100份RAP再生料、2～2.5份乳化沥青、1～1.5份旧沥青活化剂和1～1.5份水性聚氨酯环氧树脂。本发明的就地冷再生的乳化沥青混合料，通过向RAP再生料、旧沥青活化剂中添加水性聚氨酯环氧树脂，极大地提高了乳化沥青就地冷再生混合料的低温柔韧性和高温稳定性；加入碎石和预拌胶凝材料提高了力学强度，为冷再生乳化沥青混合料提供了足够的承载力另外，通过添加胶乳乳液，极大地提高了乳化沥青就地冷再生混合料的早期强度。

摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体公开一种就地冷再生用预拌干料、就地冷再生混合料，及其制备方法。该就地冷再生用预拌干料包括：水泥60-80重量份、粒化高炉矿渣粉20-40重量份、三聚磷酸钠0.02-0.10重量份、炭黑0.02-0.05重量份。本发明的就地冷再生混合料可大量利用路面铣刨料，节约资源减少污染，且施工性能好，具备较优的高温稳定性、水稳定性。

摘要： 本发明公开了一种就地冷再生泡沫沥青混合料，包括矿料、水泥、泡沫沥青、纤维和拌合水，所述的矿料，按重量份数计：包括粒径小于5mm的旧路面铣刨料30~40份、粒径为5mm~32mm的旧路面铣刨料20~25份和粒径小于5mm的新石料10~15份、粒径为5mm~32mm的新石料6~10份；水泥用量占矿料质量的2~3％，泡沫沥青用量占矿料质量的3~4％，纤维用量占矿料质量的0.4~0.5％，拌和水用量占矿料质量的6~8％；而使用本方案泡沫沥青混合料的路面施工方法包括以下步骤：配料、摊铺、碾压和养生。与现有技术相比，使用本方案泡沫沥青混合料及路面施工方法使得施工后的路面平整，能够有效消除车辙、裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，并能改善原路面混合料级配，提高道路使用性能，延长使用寿命。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 一种就地冷再生泡沫沥青混合料及冷再生路面施工方法，涉及路面施工技术领域。一种就地冷再生泡沫沥青混合料，按重量份数计，其包括：旧沥青铣刨料85～100份、碎石5～10份、细集料3～5份、泡沫沥青2～3份、水4～5份、水泥0.5～1份以及矿物纤维0.3～0.5份，细集料的粒径<3mm，碎石的粒径为10～20mm。该就地冷再生泡沫沥青混合料具有较高的早期强度、较好的低温柔韧性和高温稳定性。

摘要： 本发明公开了一种就地冷铣刨热再生沥青道路修复技术，它涉及再生沥青技术领域。冷铣刨热再生剂生产工艺：润滑油分散剂1-10份，SBS改性剂10-20份，轻质油：1-3份，按比例加入高速剪切机，调整转速为1500转/min，处理5min，制成A料；重质油5-10份，沥青4-8份，脱水原油5-20份，按比例加入高剪切分散乳化机，调整转速为2000转/min，处理5min，制成B料；润滑油分散剂1-10份，催化裂化油浆5-10份，塑料加工业废旧EVA5-30份，加入胶体磨，调整转速3000转/min，处理10min作为C料；ABC三种料，共同放入自循环胶体磨调整转速3000转/min，处理10min放出，制成冷铣刨热再生剂。本发明具有耗能低、运输成本低、再生修复效果好的特点。

摘要： 本实用新型提供就地冷再生用预拌干料、就地冷再生混合料及其制备装置，包括：主架；所述固定座的前侧滑动设置有连接块；所述安装杆的外侧旋转设置有控制螺母；所述主架的内侧通过螺栓固定设置有搅拌桶；通过设置有主架、连接块、控制螺母和搅拌桶，通过将混合料加入搅拌桶内，然后通过电机带动安装杆底部的搅拌辊进行搅拌，然后从搅拌桶的底部进行卸料，并通过旋转控制螺母带动清理板伸缩展开，从而使清理板的外壁与搅拌桶的内壁进行贴合，便于对搅拌桶的内壁进行清理，从而能够对搅拌桶内所有的混合料进行清除，不仅减轻了工作人员清理搅拌桶的负担，而且能够确保混合料使用比例的准确性，带来更好的使用效果，有利于工程质量的提高。

摘要： 本实用新型提供水泥稳定碎石基层就地冷再生的结构，包括：垫层；所述垫层的顶部固定设置有防水层；所述防水层的顶部固定设置有基层；所述基层的顶部固定设置有面层；通过设置有基层和防水层，能够在水流渗入到基层内后，通过防水层防止水流继续下渗，并且使水流从基层两侧的渗水槽流入到公路的外侧，从而能够避免水流对垫层的影响，同时通过设置渗水孔，减少了基层使用的材料，便于就地冷再生施工的展开；通过设置有基层和面层，通过在基层的顶部开设有凹槽，在面层的底部设置有凸起，增加了面层与基层粘附面积的同时，也能够增加面层的稳定性，从而增加面层的使用耐久度。