功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性研究

摘要

为研究功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性优化问题,提出在高速工况下采用制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略方案.综合考虑发动机、电机、电池的功率损耗,建立混合动力系统模型,并对该方案进行仿真验证及整车试验.结果显示,优化后的整车高速工况经济性有明显提升.制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略有助于提升整车高速工况经济性.