单相

摘要： 大功率车载充电机V2G工作模式,进行并网时,会存在单相三相系统切换的应用场景。本文提出一种通用型三相系统锁相环控制方法,该方法将单相系统视为三相不平衡故障的一种特例,基于移相控制的方式实现电压信号的正负序分离,设计出通用型软件锁相环,使其不仅能够适用于三相系统,也能够实现单相系统的兼容。最后通过模型仿真,针对三相电压不平衡和单相三相系统切换的应用场景,仿真验证了该锁相环设计的正确性。

摘要： 为了实现单级升压逆变,提出了一种带有源缓冲的单级单相电流型PWM逆变器,及其状态量限定下的输出电压反馈复合单周期控制策略,并对构成这种逆变器的电路拓扑、控制策略、关键电路参数设计、系统建模和仿真等进行了深入分析和研究,获得了重要结论。该逆变器电路拓扑主要由储能电感、有源缓冲电路、电流型单相逆变桥构成,存在三种工作模式和四种电路模态,通过三种工作模式的灵活切换达到限定储能电感电流和缓冲电容电压等状态量的目的,通过前馈储能电感电流和反馈输出电压的复合单周期控制实现输出正弦电压的稳定。1 kVA 100 V DC/220 V 50 Hz AC逆变器的原理实验结果表明,所提出逆变器能实现单级升压逆变,具有输出电压波形质量高、负载适应能力强和动态性能好的优点。

摘要： 为了验收串补功能是否满足设计要求,需要人为制造单相瞬时接地短路,传统作业采用停电方式进行,需要大量时间来操作和配合工作,为缩短试验时间,因此有必要开展带电作业方法的研究.本文设计了一种带电作业方式下的瞬时接地短路试验装置,并对该装置的各部分作业工具的选择方法进行了研究;其次在云南1500 m海拔情况下,带电作业所需要的相地、相间以及最小组合间隙分别为2.14 m,2.64 m和2.51 m;然后根据220 kV线路的实际情况,采用绝缘平梯进入法进入电场,最后给出了带电作业的流程,并在云南电网220 kV线路上成功开展了6次单相瞬时接地短路.采用带电作业方式降低电网风险、操作风险和作业风险,提高试验效率,同时可推广应用到不同电压等级的人工相地短路试验工作中,拓宽了带电作业技术的范围.

摘要： 对于单相LCL型PWM整流器,传统双闭环控制以PI控制为电压外环,电流内环常采用以变换器侧电流为受控量的无差拍控制.该方案存在两个问题:①电压外环的积分器会限制系统动态性能;②无法精确实现网侧单位功率因数.为此,该文提出一种以离散趋近律控制为电压外环、以改进无差拍控制为电流内环的双闭环控制策略.对于电压外环,该文推导网侧半波电流峰值与该半波周期内直流侧电压增量之间的数学关系,在此基础上提出一种离散趋近律控制策略.对于电流内环,提出一种以网侧电流和变换器侧电流的加权和为受控量的改进无差拍算法,并给出实现精确单位功率因数所需的电流参考值.该文还讨论网侧电流欠阻尼振荡引起的电流过冲问题,并提出解决方法.仿真和实验结果表明,所提双闭环控制显著改善了系统动态性能,且实现了精确网侧单位功率因数.

摘要： 在铁路牵引供电系统中,电压存在频率/相位突变、幅值波动、谐波污染等网压畸变问题。传统单相锁相环在动态响应速度及应对这类异常网压工况方面存在不足,无法满足机车、动车四象限变流器的实时控制要求。为此,文章提出了一种参数自适应增强型锁相环的方法,其引用自适应控制策略,使增益系数自适应变化,改善了因相位跳变而导致的频率瞬间扰动问题。相较于传统锁相环,参数自适应增强型锁相环对异常电网环境适应性强,具有快速准确捕获电网信息的良好动态性能,且锁相至少可以提前2~3个电网周期。仿真和实验结果验证了该锁相环方法的有效性和可行性。

摘要： 以SmCo5为原型,设计了3种中熵金属间化合物(Sm1/3Ce13Pr13)Co5、(Sm13Ce1/3Nd1/3)Co5、(Sm1/3Pr1/3Nd1/3)Co5和1种高熵金属间化合物(Sm1/4 Ce1/4 Pr1/4 Nd14)Co5,并采用原子半径差和混合焓预测了形成单相结构的可能性.应用真空电弧熔炼技术成功制备了4种金属间化合物.采用X射线衍射仪(XRD)、能谱仪(EDS)和振动样品磁强计(VSM)表征了样品的物相、成分和磁学性能.结果表明:4种化合物均为单相,具有六方CaCu5结构,空间群为P6/mmm,稀土原子占据1a位置;稀土位置上的原子浓度为等原子比;化合物的室温磁化行为遵循Langevin模型,磁化强度依赖于化合物的成分;磁价模型计算证实了化合物(Sm1/3 Ce1/3 Pr1/3)Co5、(Sm1/3 Ce1/3 Nd13)Co5和(Sm1/4 Ce1/4 Pr1/4 Nd1/4)Co5中的Ce为+4价,对磁矩没有贡献.

摘要： 本文给出了单相管间脉动起始点的判定准则,且通过实验方法研究了不同一次侧入口温度、二次侧流量及回路阻力系数下单相管间脉动的变化规律.结果表明,随一次侧入口温度的升高,脉动起始点流速会随之呈近乎线性增加;随二次侧流量的增加,脉动起始点流速变化不大,脉动周期变大;随回路阻力系数的增加,脉动起始点流速呈先减小后趋于稳定的趋势,且小的回路阻力系数主要影响脉动起始点流速,大的回路阻力系数主要影响流量的分配.此外,实验中发现局部阻力系数的空间分布对流量分配的影响差别不大.

摘要： 鉴于目前在单相材料中实现宽温范围的各向同性零膨胀性能依然面临巨大挑战,且存在加工困难、性能不稳定等问题.本文基于在单晶单畴PbTiO3纤维内部导入封闭介孔可以有效降低其铁电性,并实现零膨胀性能的原理,以球磨后的前钙钛矿PbTiO3纤维作为粉体,通过一步烧结的方式制备了单一钙钛矿相介孔PbTiO3块体材料,其线热膨胀系数为(αl=-2.24×10-6°C-1,20°C～500°C),可以在宽温范围内保持零膨胀性能.其中通过球磨处理,进一步减小了纤维长宽比,有效降低了其热膨胀各向异性,实现了单相宽温范围各向同性零膨胀材料的制备.并且通过将球磨后的前钙钛矿PbTiO3纤维直接压片烧结为钙钛矿相块体陶瓷,成功解决了钙钛矿相PbTiO3由于高轴比导致的内应力过大、难于烧结等问题.

摘要： 针对一起变压器中压单相短路引起低压损坏的故障,结合录波、诊断试验、解体和仿真计算,分析了故障产生的原因,提出了此类问题的关键技术点与关注要点.

摘要： 针对光伏发电系统中光伏逆变器复杂的电路拓扑和器件寿命不匹配等问题,文章提出一种具有无功补偿能力、无电解电容的单级光伏逆变器,该逆变器具有向网侧馈入无功功率的能力.其拓扑结构采用三态开关(Three-state Switching,TSS)控制策略,在无需额外功率器件的前提下完成了无电解电容运行.使用薄膜电容承受较大的二倍功率脉动,并通过合理的能量路径优化完成恒功率输出.最后,通过搭建80 W的实验样机,验证了所提逆变器的可行性和正确性.

摘要： 该文介绍了一种关于测量矿井电网单相接地电流及其分量的安全、实用方法。该方法对于一般中性点不接地的高低压供电电网也都实用。

摘要： 本发明涉及尤其被设计用于单相感应电动机（12）的运行的启动和控制的方法、系统和电子装置（15）。所述电动机（12）包括运转线圈（10）和启动线圈（11），所述启动线圈（11）被电气地关联到电子启动装置（15），所述运转线圈（10）和所述电子启动装置（15）被电气地关联到被配置为将供电能量供应到所述电动机（12）的交流电压源（F），在所述电动机（12）的第一操作瞬间（Topi）使所述启动线圈（11）保持断电。更特别地，本发明被配置为在通过传感器元件（7）从所述交流电压源（F）采样的第一电压信号（Vsamp1）低于或等于第一电压参考（V1），或者高于或等于第二电压参考（V2）的条件下，通过所述电子启动装置（15）使所述启动线圈（11）通电，以便开始所述电动机（12）的启动周期。

摘要： 本发明公开了一种使用率高的固定式单相两极、单相两极双用及单相两极带地组合插座结构，包括：安装面板，设置在安装面板上的基座和模块以及设置在基座内的插套，相线、零线和地线端角从基座的后面穿出与电源线连接，在所述模块的上端设置有单相两极插孔，在所述模块的下端设置有单相两极带地插孔，所述单相两极带地插孔包括：地线插孔和两极插孔，所述地线插孔设置在单相两极插孔中间的模块上，在所述单相两极插孔上端的模块上设置有单相两极双用插孔。优点是：设计合理，整体使用率高，结构简单，制造成本较低。

摘要： 本发明涉及用于单相感应电动机（12）的运行的启动和控制的方法、系统和电子装置（15）。所述电动机（12）包括运转线圈（10）和启动线圈（11），所述启动线圈（11）被电气地关联到电子启动装置（15），所述运转线圈（10）和所述电子启动装置（15）被电气地关联到被配置为将供电能量供应到所述电动机（12）的交流电压源（F），在所述电动机（12）的第一操作瞬间（Topi）使所述启动线圈（11）保持断电。更特别地，本发明被配置为在通过传感器元件（7）从所述交流电压源（F）采样的第一电压信号（Vsamp1）低于或等于第一电压参考（V1），或者高于或等于第二电压参考（V2）的条件下，通过所述电子启动装置（15）使所述启动线圈（11）通电，以便开始所述电动机（12）的启动周期。

摘要： 本发明涉及起动单相马达的方法、用于起动单相马达的系统和单相马达，尤其应用于使得能够起动CSR(电容启动和运行)型的单相感应马达以及RSIR(电阻启动电感运行)、RSCR(电阻启动电容运行)和CSIR(电容启动电感运行)型的单相感应马达的系统。提出的方法使系统能够通过命令逻辑难以分辨地起动具有辅助启动绕组(S)的单相感应马达(6)的任何配置，所述命令逻辑负责并联连接启动绕组(S)与主绕组(R)、保持二者从电网电压(V

摘要： 本发明涉及一种用于启动无传感器单相电动机(10)的方法，该电动机包括(10)：‑永磁马达转子(24)；‑具有定子线圈(16)的电磁马达定子(12)；‑用于激励定子线圈(16)的电力电子设备(26)；‑用于测量在定子线圈(16)中流动的电流(I)的电流传感器(32)；和‑用于控制电力电子设备(26)的控制电子设备(28)，该控制马达电子设备(28)与电流传感器(32)连接，所述方法包括：‑用交流驱动电压(Vd)激励定子线圈(16)；‑监测定子线圈(16)中通过驱动电压(Vd)产生的驱动电流(Id)；并且‑每当驱动电流(Id)达到预定的正电流阈值(Itp)或预定的负电流阈值(Itn)时，对驱动电压(Vd)进行换向。根据本发明的方法提供无传感器单相电动机(10)的快速且可靠的启动。

摘要： 本发明公开了一种单相PWM整流器电压外环预测控制方法、装置和单相PWM整流器，该方法包括：采集k时刻单相NPC三电平PWM整流器的状态信息，所述状态信息包括，网侧电流、网侧电压及直流侧电流；根据单相NPC三电平PWM整流器的状态信息，获取单相NPC三电平PWM整流器的电位同步信号；在电位同步信号下，构建单相NPC三电平PWM整流器功率和电流的数学模型；基于单相NPC三电平PWM整流器功率和电流的数学模型，预测出k+1时刻单相NPC三电平PWM整流器的功率和电流的参考值。该控制方法动态响应快，稳态性能好，物理意义明确，易于参数设计。

摘要： 本发明公开了一种单相牵引供电变频电源装置及单相牵引供电变频方法。输入侧变压器将工频电压进行变压处理，得到N路单相工频电压；每个变频变压模块均将输入的一路单相工频电压进行变频变压处理，得到N路频率等于目标频率的单相非工频电压；输出侧变压器将N路单相非工频电压并联后得到的单相非工频电压进行变压处理，得到输出电压等于目标电压的单相非工频电压，以为非工频交流供电制式下的列车供电。可见，本申请可将国内的工频交流供电制式的电源变换为一个单相非工频交流电源，从而可实现在国外非工频供电制式下对待出口列车进行调试试验，提高了待出口列车的安全可靠性；而且，本申请的装置可应用于国外工频电压的变频操作。

摘要： 本申请公开一种单相逆变器电路及单相逆变器，直流源；逆变电桥，包括第一桥臂和第二桥臂，所述第一桥臂分别连接所述直流源的正极和负极，所述第二桥臂分别连接所述直流源的正极和负极；母线电容，所述母线电容分别连接所述直流源的正极和负极；滤波模块，所述滤波模块的第一输入端连接所述母线电容的中点，所述滤波模块的第二输入端连接所述第一桥臂的中点，所述滤波模块的第三输入端连接所述第二桥臂的中点，所述滤波模块用于对所述母线电容的中点、所述第一桥臂的中点和所述第一桥臂的中点三者之间的电压进行滤波，以输出不同电压等级的目标交流电压。本申请技术方案满足不同电压等级的供电需求的同时，提升多级式供电设备的功率密度。

摘要： 本发明涉及一种用于驱动单相电动机(10)的方法，该电动机(10)包括：具有定子线圈(18)的静止的电动机定子(12)；可旋转的电动机转子(14)；电连接到定子线圈(18)的可切换的驱动电子器件(22)，其用于利用具有定义的有效占空比的脉宽调制的驱动能量信号(E)对定子线圈(18)进行激励以驱动电动机转子(14)；控制电子器件(26)，其用于切换驱动电子器件(22)，以产生脉宽调制的驱动能量信号(E)；以及电流传感器(28)，其用于测量流过定子线圈(18)的相电流，并且该方法包括：在驱动能量信号(E)的脉宽调制周期(P)的第一接通时间间隔(I1)期间将驱动电子器件(22)切换到第一导通状态，在脉宽调制周期(P)的第二接通时间间隔(I2)期间将驱动电子器件(22)切换到第二导通状态，在两个接通时间间隔(I1，I2)之间将该驱动电子器件(22)切换到关断状态；以及利用电流传感器(28)测量相电流，其中，如果定义的有效占空比低于第一占空比阈值，则一个脉宽调制周期(P)的两个接通时间间隔(I1，I2)具有不同的间隔长度(IL1，IL2)，以确保至少一个接通时间间隔(I1)具有等于或大于所定义的最小接通时间间隔长度(ILmin)的间隔长度(IL1)，并且其中，在该接通时间间隔(I1)期间以所定义的最小接通时间间隔长度(ILmin)测量相电流。

摘要： 本实用新型公开了一种使用率高的固定式单相两极、单相两极双用及单相两极带地组合插座结构，包括：安装面板，设置在安装面板上的基座和模块以及设置在基座内的插套，相线、零线和地线端角从基座的后面穿出与电源线连接，在所述模块的上端设置有单相两极插孔，在所述模块的下端设置有单相两极带地插孔，所述单相两极带地插孔包括：地线插孔和两极插孔，所述地线插孔设置在单相两极插孔中间的模块上，在所述单相两极插孔上端的模块上设置有单相两极双用插孔。优点是：设计合理，整体使用率高，结构简单，制造成本较低。