道路扬尘

摘要： 近年来,大气污染、雾霾、沙尘暴等现象频繁出现,为环境治理带来了新挑战。其中,控制道路扬尘带来的污染就是主要内容之一,它对于进一步提高空气环境质量和减少人体疾病至关重要,成为扬尘污染防治工作的重点。因此,本文结合近年来成武县道路扬尘监测数据,对当地扬尘污染防治工作展开分析。

摘要： 生物气溶胶与物质循环、生物传播、公众健康密切相关,特别是新冠肺炎(COVID-19)疫情背景下,生物气溶胶中丰富的致病组分在大气中的传播过程及致病机理再次成为研究热点。道路扬尘中病原微生物的定量研究和致病机制解释非常有限,但人类在道路上和道路周围活动的频率、范围和时间都在增加,因道路扬尘中病原微生物带来的健康风险亟待解决。本文总结了道路扬尘中像细菌、真菌、病毒等病原微生物的传播途径和可能引发的流行性疾病种类及危害,分析了道路扬尘中病原微生物可能的天然来源和人为来源等释放源头,并对现有的病原微生物健康风险模型进行了评价。展望未来能够找出道路扬尘中病原微生物的来源、传播规律、分布特征和致病机理,建立道路扬尘中病原微生物的"指纹谱系图",评估道路扬尘中病原微生物与人体健康风险(划定阈值),攻克病原微生物感染概率预警模型难题,构建道路扬尘病原微生物防控体系。

摘要： 为研究不同类型工地以及搅拌站和消纳场出口道路尘负荷变化特征,于2020年秋季对北京市通州区主要施工工地(场站)出口道路及137条常规道路(指未受工地影响的公共道路,包括城市道路和公路)进行道路尘负荷监测。根据AP-42模型计算分析典型工地(场站)出口道路扬尘排放因子和排放量。结果表明:2020年秋季北京市通州区不同类型工地(场站)出口2个方向100 m道路尘负荷均值呈搅拌站>消纳场>拆迁工地>房建工地>水务工地>园林绿化工地>交通工地;常规道路尘负荷均值为0.59 g/m^(2),各典型工地(场站)出口2个方向100 m道路尘负荷均值是常规道路的1.3~21.1倍;典型工地(场站)出口道路尘负荷随距出口距离变化在不同的工地类型之间差异明显,其出口2个方向各200 m道路的PM_(10)和PM_(2.5)扬尘排放因子高出其背景值的1.26~7.37倍,对应的道路扬尘排放量相当于背景点道路路长增加了0.10~2.55 km,平均值相当于13个典型工地(场站)出口道路各增加了1.16 km;所有监测工地(场站)出口及周边道路尘负荷和道路扬尘PM_(10)、PM_(2.5)排放量空间分布表现为北低南高,其影响因素与工地(场站)类型和密度分布、出口道路类型及车流量等密切相关。

摘要： 为评估城市道路扬尘治理效果及精准治理道路扬尘,于2020年10月—2021年2月对河南省郑州市城区典型道路的积尘负荷和道路扬尘浓度进行测定,计算了不同类型保洁工艺的扬尘控制效率,分析了典型的湿式保洁工艺实施后的道路扬尘浓度变化.结果表明:(1)各种保洁工艺的平均扬尘控制效率受保洁时间、环境温度和相对湿度等因素影响.实施保洁工艺后1 h内扬尘控制效率平均值为23%~47%,在1~2 h内扬尘控制效率为20%~40%,在2~2.5 h内扬尘控制效率为5%~27%,3 h后路面积尘基本恢复原有水平.扬尘控制效率与环境温度、相对湿度均呈弱相关.日气温较高时,会加速路面水分蒸发,进而导致湿式作业的扬尘控制效率较低.(2)不同类型保洁工艺控制效率存在差异.在1 h内混合作业的扬尘控制效率(37%~51%)最高,湿式作业的扬尘控制效率(11%~48%)次之,干式作业的扬尘控制效率(5%~19%)最低,原因在于各类保洁工艺的除尘和抑尘能力不同.(3)湿式作业干燥后可有效控制路面积尘和道路扬尘约1 h.洒水量会影响控尘效果,冬季降低洒水量(防止道路结冰)作业的控制道路扬尘效果较差.研究显示,道路积尘负荷及扬尘控制效率受保洁工艺、保洁作业时间、环境温度、相对湿度和季节变化等多因素影响,在控制和治理城市道路扬尘时应综合考虑这些因素.

摘要： 扬尘污染防治是大气污染综合治理的重要内容,打好扬尘污染防治攻坚战已成为改善大气环境质量、提升人民群众蓝天幸福感的重要举措。唐山市扬尘污染主要来源于各类工地、道路、工业企业、矿山、货运料场及散料堆场扬尘。扬尘污染具有点多、面广、线长等特点。本篇文章分别针对唐山市施工建筑扬尘、道路扬尘、企业料场扬尘以及露天矿山扬尘提出治理的建议以及对策,以期为人民群众创造一个良好的生活环境,达到保障唐山市环境协调发展的目的。

摘要： 为判断环境空气污染的程度,提出一种考虑道路扬尘特性的环境空气质量在线监测方法。通过前端数据监测模块采集大气环境数据,基于光全散射法监测道路扬尘的质量浓度和密度;通过监测通信模块将监测结果传送至云服务器;云服务器利用基于极限学习机神经网络的预测模型,采用自适应粒子群优化算法,获取最佳的环境空气质量在线监测结果。结果表明,该方法学习速率的取值为0.5时,能够完成颗粒物浓度和密度的准确检测,且解释方差<2%,同时能够监测扬尘颗粒的扩散时间,确定适合活动的区域。

摘要： 利用快速检测法收集石家庄市采暖季道路扬尘PM2.5样品,分析其元素、离子和碳组分,构建成分谱.结果表明:化学组分中以OC、Si、Al、Fe、SO2-4、Mg、EC、Ca、NO3-、NH4+、Ca2+、Cl-、NO2-、K为主.Cu为极强富集,Mo、Cd、Bi为显著富集,Sb、Sn、Zn、Pb、Cr、Ni、V、W为中度富集,Mg、Tl、Fe为轻微富集.快速路、主干道、次干道、支路的NO3-/SO2-4平均值分别为0.75、0.48、0.61、0.61,表示快速路道路扬尘受移动源影响最大.OC、EC相关性分析、比值分析、SOC估值分析均表明道路扬尘PM2.5中OC、EC来源相似.

摘要： 道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘.确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量、精准治理道路扬尘具有重要意义.通过实证分析等方法,研究了当前国内外主要的道路扬尘排放的检测方法(降尘法、AP-42法和TRAKER法)以及主要的道路环境监测方法(道路扬尘微观站监测法和大气环境移动监测车监测法).对不同道路扬尘检测方法的原理、特点及应用进行综述和对比,指出当前的道路扬尘检测方法均具有各自的优点和局限性,地方政府和科研人员需要结合研究目的及技术成本等因素考虑选择合适的检测方法,进一步制定标准化采样方法并完善相应标准,从而实现城市道路扬尘的精准检测.

摘要： 道路扬尘是城市颗粒物的重要来源,导致霾污染加重;影响城市景观、增加市容清洁成本等;直接或间接引起呼吸系统疾病而影响市民的身心健康.研究分析了上海典型道路扬尘的化学成分,并使用化学质量平衡模型EPA-CMB8.2进行了源解析工作.研究结果表明,典型道路扬尘的污染源按分担率排序依次为土壤风沙尘(36.7％)、搅拌站粉尘(25.0％)、渣土码头尘(14.7％)、建筑工地尘(11.0％)、机动车尾气尘(0.9％).其中,土壤风沙尘、搅拌站粉尘、渣土码头尘和建筑工地尘是典型道路扬尘的主要来源,分担率合计大于85％.总结研究过程中获得的经验,提出了针对道路扬尘、施工扬尘和堆场扬尘的污染防治建议.

摘要： 本文对比分析了杨浦区大气环境PM10、道路大气降尘和TSP在线监测结果数据月度均值差异,并结合新冠肺炎疫情影响对TSP在线监测数据周内日均值和小时均值规律进行探讨分析.结果 表明,TSP在线监测技术能够很好地反应道路扬尘的区域性、季节性变化趋势特征,并且熊够科学及时反映出居民出行频次、环境污染物总量等因素对道路扬尘量的波动影响,海量动态数据在道路扬尘治理工作中具有重要的参考价值.

摘要： 同步荧光法具有选择性好、灵敏度高、干扰少等特点,可用于多组分多环芳烃混合物的同时测定.本文建立超声波萃取一恒波长同步荧光法同时测定道路扬尘中多环芳烃.采用超声波萃取道路扬尘样品中的多环芳烃,样品不需纯化,直接可用于同步荧光分析,超声波萃取效率高,萃取时间短;采用恒波长同步荧光法对多环芳烃进行定性定量,相关系数r＞0.9990,检出限在0.088～0.655ng/mL之间,回收率为86.45％～104.45％。

摘要： 根据尖山铁矿采场排土场道路扬尘的特点,设计安装一套喷淋抑尘系统,对矿山道路的除尘环保安全生产等具有较大指导意义.根据现场情况，确定了道路除尘路段，自行设计制做容积40立方除尘水箱；制作供水管道系统，选用DN100/DN80和DN65管道，使用法兰连接，便于现场安装；选取合适的管道加压泵，满足喷枪的压力供给，架设供电线路，满足加压水泵运转需要。经过试验运行，喷淋效果达到预期目标，但是还有许多需要改进的地方，比如喷淋用水没有解决，目前使用水车加水；喷头的顺序控制喷水安装运行，适应长路段喷淋抑尘需要等。

摘要： 利用仿真软件Fluent平台对处于日常天气状况下的城市居民小区进行了数值建模和计算.其中对气相雷诺平均方程采用realizable模型予以封闭求解;对离散相道路扬尘颗粒采用拉格朗日随机模型进行追踪;对汽车尾气污染物的输运和扩散采用对流扩散标量守恒方程进行描述.结果显示日常天气状态下,道路污染物扩散与道路走向和风向密切相关.上风向建筑物能够有效阻挡临近道路污染物随风扩散;当风向和道路走相互垂直时,污染物向下风向的扩散最为明显.

摘要： 本发明公开了一种道路施工扬尘处理装置,安装至地面凹陷形成的基坑处，道路施工扬尘处理装置包括固定在基坑侧壁上的竖直支架、沿竖直支架上下滑动的水平轨道以及沿水平轨道往复运动的除尘机构，除尘机构包括安装在水平轨道上的滑车，固定于滑车上方的储水箱、用于对储水箱加水的输水管以及安装于滑车下方的喷雾机构。水平轨道包括位于水平轨道主体部分的除尘区间以及位于水平轨道一端且固定有输水管的加水区间，当除尘机构在除尘区间内往复运动时，喷雾机构喷出一除尘雾幕；当除尘机构移动至加水区间时，输水管对储水箱进行加水。喷雾机构喷雾时沿水平轨道往复运动形成一隔绝扬尘的除尘雾幕，从而防止基坑内产生的扬尘散发出来。

摘要： 本发明一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，通过模拟冬季低温环境，对试验场地及环境进行限定，增加外界环境可复制程度，提升气候模拟精度，在砂石、多灰等非铺装路面上，在降雪过程中和降雪后，检测扬尘和扬雪混合物对乘用车整车各系统造成影响，对车辆各系统可靠性进行考核，分别对试验前、试验后关键零件重量进行测量、计算分析，提供能够对试验问题分析客观数据。

摘要： 本实用新型公开了一种能够实现道路上空气监测，噪音监测以及路面监控的基于道路环境监测的定点扬尘实时监测装置。该基于道路环境监测的定点扬尘实时监测装置包括机体；所述机体上方的两侧均设置有太阳能电池板；所述机体的一个侧面上设置有LED显示屏；另一个侧面的上方设置有广告投影头；机体上设置有温湿度检测装置、风力检测装置和风向检测装置、5G基站、摄像头以及噪音检测装置；所述机体底部设置有蓄电池以及立柱；所述立柱底部设置有底座；所述机体的一端设置有无线通讯天线；另一端设置有一氧化碳浓度检测装置；所述机体内设置有扬尘采用检测装置以及中央处理器。采用该基于道路环境监测的定点扬尘实时监测装置可以检测道路上的污染情况。

摘要： 本实用新型揭示一种道路施工用防扬尘装置，包括水箱、箱盖、伸缩杆、水泵和雾化喷头，箱盖盖设在水箱上端的开口处，伸缩杆的外杆体与箱盖的外顶部固定，伸缩杆的内杆体上固定有支撑架，支撑架中穿设有与支撑架转动连接的螺杆，螺杆的一端与雾化喷头的外壁焊接固定，螺杆的另一端螺纹连接有手拧螺母，水泵固定在箱盖的外顶部上，水泵的进水端连接有抽水管，抽水管远离水泵的一端活动贯穿箱盖后伸入在水箱的内部且靠近水箱的内底部，水泵的出水端通过软管与雾化喷头的进水口连接，箱盖上设置有注水孔；本实用新型在工作时能够喷出水雾，水雾能够吸附施工现场产生的扬尘，这样一来，能够避免扬尘对施工现场周围的环境造成破坏。

摘要： 本发明公开了一种道路扬尘在线监测装置，涉及扬尘颗粒物浓度监测技术领域，包括监测装置本体、右顶板、左顶板、右环罩、左环罩和爬升装置，所述监测装置本体右侧设有右环罩，所述监测装置本体左侧设有左环罩，所述右环罩顶部固定连接连接杆，所述连接杆顶端安装有右顶板，所述左环罩顶部通过所述连接杆安装有左顶板，所述右顶板一侧安装有固定板一，所述固定板一一侧固定连接螺纹杆，所述左顶板一侧固定连接固定板二，本发明具有结构合理、抗风性能力强、方便安装、通过监测装置呈圆环形环绕在市政杆体表面，并可以上下移动自由调节高度，来采集不同高度空气中扬尘的数据，提高了监测数据准确性和实用性高的优点。

摘要： 本发明提出一种基于图像的道路扬尘动态监测方法及系统，包括：获取待监测路段的积尘样品，根据所述积尘样品获取所述待监测的道路积尘负荷；获取所述待检测路段的多帧图像，识别所述多帧图像对应路面的干/湿情况、包含的车辆类型以及与各所述车辆类型对应的车流量，并根据所述车辆类型和对应的车流量确定在对应时段内的经过所述待检测路段的车辆重量；根据所述道路积尘负荷、对应路面的干/湿情况以及所述车辆重量计算所述待监测路段的道路扬尘小时排放量和/或日排放量；对所述待监测路段进行分割获取一个或多个直线源，根据所述小时排放量和/或日排放量获取每个所述直线源在指定点位的颗粒物浓度；本发明可实现基于图像的排放源浓度动态监测。

摘要： 本发明公开了一种用于露天石灰石矿道路扬尘的复合型抑尘剂及其制备方法。属于道路扬尘治理领域。该抑尘剂包括如下质量百分比的组分：瓜尔胶0.02％～0.1％、黄原胶0.02％～0.1％、丙烯酰胺0.2％～0.6％、润湿剂0.2％～0.6％、吸湿剂5％～15％、引发剂0.01％～0.025％、交联剂0.01％～0.025％、去离子水83.55％～94.54％。本发明制备的产物具有良好的热稳定性、粘结性、渗透性和抗压强度，用于露天石灰石矿山道路粉尘的治理，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明提供了道路扬尘监管方法，所述道路扬尘监管方法为：获得道路中或路边的裸土或堆场的扬尘排放量WB＝ki·Pi·(1‑ηi)·Ay·10‑6，ki为物料的粒度系数，Pi为扰动中观测的最大风速的风蚀潜势，ηi为污染控制技术对扬尘的去除效率，Ay为料堆表面积；获得道路边餐饮源排放量WE；根据排放量WB和WE获得道路扬尘总排放量W，W＝ERi·LR·NR·10‑6+ki·Pi·(1‑ηi)·Ay·10‑6+WE，ERi是道路扬尘源中颗粒物平均排放系数，LR为道路长度，NR为道路扬尘源t时段内车辆在该道路上的平均车流量。本发明具有计算准确等优点。

摘要： 本发明涉及一种用于监测道路扬尘污染情况的方法、设备和计算机可读存储介质，该方法包括获取某一速度下路表激尘浓度的测量值和空气扬尘浓度的测量值；计算路表激尘浓度的测量值和空气扬尘浓度的测量值之间的第一差值；将第一差值与道路扬尘标准中同一速度对应的第二差值进行比较，根据第一差值与第二差值的差异确定道路扬尘污染情况，道路扬尘标准包括根据历史数据中的不同速度对应路表积尘浓度、空气扬尘浓度和速度，计算不同速度对应的路表积尘浓度和空气扬尘浓度的第一差值，将第一差值与速度拟合出曲线，根据曲线确定道路扬尘标准。通过本发明的方案，解决了城市道路污染评价方式不能为环保环卫作业提供正确指导的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种道路扬尘吸附环保处理装置，包括底座、水箱和处理箱，底座和水箱均固定于地面，处理箱位于地面下，底座内部固定连接有支撑管，支撑管顶端转动连接有连接管，支撑管外周表面设置有调节组件，支撑管外周表面固定连接有连接环，连接环两侧均固定连接有支撑杆，连接管一侧靠近顶端的位置设置有第一吸尘组件，支撑管一侧靠近底端的位置设置有第二吸尘组件，连接管一侧固定连接有遮雨板，连接管一侧安装有位于遮雨板底部的照明灯，连接管表面套接固定有第二齿轮，本实用新型能够自动对道路扬尘进行处理，节省了大量的人力物力，能有效改善道路上的空气环境，该装置能全方位的吸收漂浮在高空中的粉尘颗粒。