连续配筋

摘要： 以实际公路工程项目为例,从原材料、钢筋铺设、混凝土施工与路面养护等不同维度重点研究了连续配筋混凝土路面施工技术,同时检测分析了路面结构裂缝。因该类公路运行1~3年后,路面易形成较多微裂缝、分散了路面板收缩,故应严格控制路面板开裂现象,有效增强路面的路用性能。

摘要： 介绍了CRC+AC复合式加铺层结构设计型式,从CRC施工和黏结层施工两个方面,梳理阐述CRC+AC路面的施工与质量控制技术要点。

摘要： 以位于山岭重丘地区的YG高速公路为例,对双层连续配筋钢筋网水泥混凝土路面结构施工方案设计及施工技术要点进行分析探讨。结果表明,连续配筋水泥混凝土路面可在重型运输交通量日益增大的情况下显著提升路面结构强度、降噪性能、抗滑性能及行车舒适度,并能有效消除普通水泥混凝土路面横向裂缝,随着我国高速公路建设不断向交通大流量、重型化趋势发展,连续配筋混凝土路面施工技术应用前景十分广阔。

摘要： 将从工程概况出发,阐述复合式沥青路面的结构特点与形式,分析路面材料要求与施工要求,并对道路工程中连续配筋混凝土沥青复合路面施工技术的应用进行探究。

摘要： 依托某实际工程对公路连续配筋混凝土路面施工技术的应用情况展开研究,探讨了该类型路面的特点,分析并总结了施工准备阶段、试验段施工阶段、钢筋安装施工阶段、混凝土施工阶段的施工及质量控制要点,可为同类工程提供参考。

摘要： 在路面工程设计的阶段中,为了能够提高连续配筋混凝土路面结构设计效果。结合实际在论述旧路面概况的基础上对路面结构设计的内容进行了研究,而后对连续配筋混凝土路面结构设计的具体方案进行探讨,希望论述之后可以给该领域的工作人员参考。

摘要： 公路建设是一项基础设施建设,它在我国的经济建设和社会发展中起着举足轻重的作用.随着高速公路建设的地域扩展,不同地区对高速公路的需求也有很大差异,需要不断完善和创造新的高速公路建设方案,目前高速公路建设施工中,许多路面采用连续配筋混凝土,应用非常广泛.本文介绍高速公路连续配筋混凝土路面的特点及设计,并对其施工前的准备工作进行分析,结合当前高速公路建设的实际情况,阐述其施工工艺及注意事项.

摘要： 公路连续配筋混凝土技术是公路施工中常用的一项技术,该技术施工效率高、刚度强能够提升工程的质量所以得到广泛应用。为了对该技术有全面了解本文以某项目实例为研究背景,对该技术的应用过程以及质量控制要点进行研究,希望可以给同类工程提供借鉴。

摘要： 本文介绍了连续复合钢筋混凝土路面的性能、结构原理和特性,并探讨了施工过程要求以及施工要点.通过一些研究分析可以看出,使用复合式沥青路面,能够在使用过程中有着足够的承载力,并且该方法的应用还可以减小了沥青使用的结构厚度,提高了整体路面工程的抗变形能力.

摘要： 连续配筋混凝土路面的纵向钢筋配置丰富,可以有效阻止路面板的纵向收缩,实现对裂缝的有效控制,使路面具有完整性,是一种综合应用效果较佳的路面形式.文章以连续配筋混凝土路面工程实例为依托,围绕关键的施工工艺展开探讨,提出作业要点,旨在为类似项目提供参考.

摘要： 连续配筋混凝土路面(CRCP)的裂缝宽度是影响CRCP长期性能的关键因素之一,CRCP横向裂缝的数量、间距、宽度以及分布形式直接影响着路面的破坏情况、使用品质和使用寿命,因此,必须控制CRCP裂缝宽度(通常＜1mm),并长期跟踪观测裂缝宽度的变化,及时对宽度过大的裂缝进行养护维修.本文提出了运用可拓方法进行连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝宽度评价,并与统计方法进行对比分析.评价结果表明,可拓方法比统计方法更可靠、更准确,更能满足CRCP裂缝宽度检测的要求,从而为CRCP路面养护维修提供参考依据.

摘要： 结合03省道萧山段复线工程下穿杭金衢高速公路的连续配筋混凝土路面设计和施工,介绍了连续配筋混凝土路面设计方法,总结了连续配筋混凝土路面施工方法及施工注意事项,为连续配筋混凝土路面设计提供了一定的参考依据.

摘要： 随着国民经济的快速发展,中国道路交通设施越来越完善,但由于一些车辆超速超载,车辆反复刹车起步对路面造成严重的车辙、坑槽病害.而连续配筋混凝土路面,运用在有交通信号灯控制的交叉路口,可以克服以上病害,提高路面的耐久性,行车舒适性,可以说连续配筋混凝土路面在承受重载交通方面具有很大优势.本文结合具体路段的修筑，对施工方法做一介绍。

摘要： 普通水泥混凝土路面锯缝分块后,在使用过程中受车辆荷载作用,板块发生翘翘板现象而使基层在板的接缝处产生汲下陷和汲泥,从而导致混凝土路面板产生错台、断裂,以致使混凝土路面丧失使用功能.要解决这一问题,采用连续配筋混凝土路面结构,是一条行之有效的途径.本文结合混凝土路面设计新规范的应用,对连续配筋混凝土路面的设计与施工技术作一些探讨.

摘要： 本发明公开了一种低配筋率连续配筋混凝土路面缩缝间距的确定方法，包括以下步骤：确定低配筋率连续配筋混凝土路面的设计参数；根据确定的设计参数计算低配筋率连续配筋混凝土路面的板厚度；确定低配筋率连续配筋混凝土路面的交通荷载等级，根据交通荷载等级初拟低配筋率连续配筋混凝土路面的配筋率；根据初拟的配筋率，选定低配筋率连续配筋混凝土路面中钢筋参数，再根据选定的钢筋参数，确定低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率；根据低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率计算低配筋率连续配筋混凝土路面的横向缩缝间距。能快速准确地确定低配筋率连续配筋混凝土路面的缩缝间距。

摘要： 本发明公开了一种双层连续配筋混凝土路面配筋率控制指标的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，初拟上下层钢筋的配筋率及配筋位置；步骤二，根据不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj的计算公式，计算不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj；步骤三，根据不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j的计算公式，计算不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j；步骤四，根据Δbj和Δb′j值，确定出双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj，双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj即为双层CRCP配筋率控制指标。本发明确定的配筋率控制指标可用于配筋率设计，对科学合理地设计双层CRCP配筋率有重要意义，配筋率是决定双层CRCP性能和经济性的重要指标，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。

摘要： 本发明涉及一种利用局部配筋及诱导龟裂实现的变形连续配筋混凝土路面结构，该连续配筋混凝土路面(CRCP)结构的特征在于，以形成间距的多个局部配筋替代混凝土路面层内部的连续配筋中的一部分并且在以局部配筋替代的位置设有龟裂诱导部。

摘要： 本发明提供了一种玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面设计方法，包括步骤：（1）确定交通参数、道路的交通等级，初拟路面结构；（2）确定路面结构设计材料参数及温度梯度，计算混凝土面板厚度；（3）确定配筋设计指标要求，包括裂缝间距、裂缝宽度和玄武岩纤维筋屈服强度；（4）初拟配筋率，计算、判断各个配筋设计指标是否满足预先设定的设计要求，修改或优化配筋结果，确定玄武岩纤维筋配筋方案和筋材布置方案。本发明考虑了冲断破坏、均匀温降和干缩对玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面的影响，玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面具有节省钢筋、耐腐蚀、节能环保等优点，能够较好地抑制混凝土在干缩和温降产生的应力，提高路面质量。

摘要： 本发明公开了一种有效控制连续配筋混凝土路面裂缝形态的变配筋设计方法，包括以下步骤：根据路面结构中基层类型确定相关参数；计算伸缩缝的自由段长度L1和固定段长度L2：根据自由段及固定段受力特点，分别计算自由段合适的配筋率和固定段合适的配筋率，得到裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力，若横向裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力满足设定条件，则计算结束，若不满足设定条件，则自由段减小裂缝间距，减小配筋率，使其达到要求；固定段引入钢筋作用率，调整配筋率重新计算，直至满足要求。通过本方法能够准确计算自由段、固定段配筋率，确定配筋设计，减少迭代次数，提高精确程度；进而使路面裂缝分布均匀，路面裂缝宽度合理，路面质量能够更好的控制，路面使用寿命更长。

摘要： 本发明公开了一种低配筋率连续配筋混凝土路面缩缝间距的确定方法，包括以下步骤：确定低配筋率连续配筋混凝土路面的设计参数；根据确定的设计参数计算低配筋率连续配筋混凝土路面的板厚度；确定低配筋率连续配筋混凝土路面的交通荷载等级，根据交通荷载等级初拟低配筋率连续配筋混凝土路面的配筋率；根据初拟的配筋率，选定低配筋率连续配筋混凝土路面中钢筋参数，再根据选定的钢筋参数，确定低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率；根据低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率计算低配筋率连续配筋混凝土路面的横向缩缝间距。能快速准确地确定低配筋率连续配筋混凝土路面的缩缝间距。

摘要： 本发明公开了一种双层连续配筋混凝土路面配筋率控制指标的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，初拟上下层钢筋的配筋率及配筋位置；步骤二，根据不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj的计算公式，计算不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj；步骤三，根据不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j的计算公式，计算不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j；步骤四，根据Δbj和Δb′j值，确定出双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj，双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj即为双层CRCP配筋率控制指标。本发明确定的配筋率控制指标可用于配筋率设计，对科学合理地设计双层CRCP配筋率有重要意义，配筋率是决定双层CRCP性能和经济性的重要指标，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。

摘要： 本发明公开了连续配筋混凝土复合式沥青路面的配筋混凝土板维修方法，主要特征在于先对沥青面层和配筋混凝土板进行开槽处理，沥青面层槽比配筋混凝土板槽的平面尺寸长和宽均大20cm；对沥青面层槽与配筋混凝土板槽之间的板进行破碎；在配筋混凝土板槽内配置纵横向钢筋，与破碎后露出的纵横向钢筋通过单面焊接形成连接；削切行车方向前方的沥青面层槽内侧边缘，使其与水平方向夹角的正切值为2；在沥青面层槽的内侧边缘和底部涂刷改性乳化沥青；将热拌沥青混合料倒入沥青面层槽内，进行整平、碾压施工，完成维修。该方法可以有效解决连续配筋混凝土复合式沥青路面配筋混凝土板的维修问题，保障连续配筋混凝土复合式沥青路面的耐久性。

摘要： 本发明涉及一种利用局部配筋及诱导龟裂实现的变形连续配筋混凝土路面结构，该连续配筋混凝土路面(CRCP)结构的特征在于，以形成间距的多个局部配筋替代混凝土路面层内部的连续配筋中的一部分并且在以局部配筋替代的位置设有龟裂诱导部。

摘要： 本发明提供了一种玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面设计方法，包括步骤：（1）确定交通参数、道路的交通等级，初拟路面结构；（2）确定路面结构设计材料参数及温度梯度，计算混凝土面板厚度；（3）确定配筋设计指标要求，包括裂缝间距、裂缝宽度和玄武岩纤维筋屈服强度；（4）初拟配筋率，计算、判断各个配筋设计指标是否满足预先设定的设计要求，修改或优化配筋结果，确定玄武岩纤维筋配筋方案和筋材布置方案。本发明考虑了冲断破坏、均匀温降和干缩对玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面的影响，玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面具有节省钢筋、耐腐蚀、节能环保等优点，能够较好地抑制混凝土在干缩和温降产生的应力，提高路面质量。