中国大运河

摘要： 2021中国大运河非遗旅游大会论坛的主题是“非遗经济赋能美好生活”。讨论这个主题,我们需要回答三个问题。第一,非遗真的能赋能美好生活吗?答案当然是肯定的。因为非遗和美好生活有着天然的联系。非遗产生和发展的根本动因就是人们对美好生活的向往和追求。非遗是美好的。非遗项目中,有美好的民间故事和传说,有美妙动听的传统音乐,有优美的传统舞蹈、传统戏剧,有精美、精绝的传统工艺、传统美术,有给人带来健康、快乐、吉祥、幸福的游艺、民俗。非遗中蕴含着美好的观念、美好的情感、美好的生活方式,能给人带来精神上的启迪、提升和愉悦。这个世界上,只有美好才能引领美好、启迪美好、激发美好、赋能美好。非遗的美好,无疑可以赋能美好生活。而这些年,非遗受到社会的重视和热捧,也证明了非遗能够赋能美好生活。

摘要： 桥梁建造在中国有着悠久的历史,运河之上的一座座桥梁为运河沿线的交通运输提供了便利,为其经济繁荣奠定了基础。同时其本身蕴含的桥梁文化又与运河水运文化、漕粮文化等相互融合,一起组成了丰富多元的中国大运河文化。桥梁是静止的,但在历史中它与码头、仓廪一起便利漕运,与名人、神灵一起留下故事,与非物质文化遗产一起传承运河文脉。随着时间的推移,运河逐渐衍生出“桥文化”。通过梳理桥与码头、桥与仓、桥与人、桥与神、桥与城、桥与非物质文化遗产的关系,展现中国大运河中的桥梁文化。

摘要： 钱塘江南岸的西兴古镇,历史上曾是两浙门户,交通发达,地势险要,自古为“浙东首地,宁、绍、台之襟喉”,是全长250多公里的浙东古运河的起源之地。西兴过塘行及码头是世界文化遗产名录“中国大运河”之“浙东运河”的组成部分。近年来,西兴立足于老街文化,全力推进古镇旅游,形成文旅结合的发展模式,让古镇焕发新的生机。如今的西兴,俨然成为了运河上的一颗璀璨明珠,不仅留住了古镇的昔日繁华,更留住了千年的时代记忆。

摘要： 中国的政治中心一般在北方,而魏晋南北朝后,南方逐步发展成为经济中心。大一统的帝国政府迫切需要开通一条水上通道将南方的粮食物资运送到京城及边关地区,以养活庞大的官僚阶层和军队。中国自然的江河水系基本都是从西往东流,因此,难以直接利用自然河流来沟通南北。这就决定了中国大运河必须是南北走向,而且必然与五大自然水系相交汇。中国大运河在与自然河流交汇处一般都建有不同形式的运口工程,这些维系船只在不同高程水平面通过的技术和工程,使大运河实现了与五大自然水系的顺利交汇,解决了在严峻的自然条件下修建长距离运河面临的地形高差、水源供给、水深控制、会淮穿黄等一系列难题,保证了1400多年来大运河的持续使用,也证实了中国大运河是世界运河工程史上的创造性杰作。

摘要： 基于列斐伏尔的空间三元辩证法来分析国家形象的空间生产特征及生产机制,是将国家形象视为一个由多重力量彼此影响、交互作用构成的系统的有效路径。文化遗产驱动下国家形象空间生产的特征表现为多主体共同实践与多重话语建构。文章以中国大运河为例,以“空间实践—空间表征—再现空间”三元空间体系对国家形象空间生产机制进行解构,由此得出大运河具有为国家形象感知空间生产提供承载力、为国家形象构想空间生产提供保障力、为国家形象生活空间生产提供驱动力的动力机制。

摘要： 京杭大运河是世界上工程量最大、里程数最长、变迁最复杂、沿用最久远的人工河流,是中华民族最具代表性的文化标识之一。古往今来,横跨两千年、纵贯六千里的大运河,在岁月无声中积淀了前人的智慧,赓续了通史的文化,承载了家国的记忆,传递了世代的乡愁。作为京杭大运河的发轫之地和大运河遗产保护的牵头城市,扬州在发掘、保护、传承、弘扬大运河历史文化资源与价值方面义不容辞、大有可为。2007年9月,中国大运河联合申遗办公室在扬州成立,包括扬州在内的运河沿线8省市35座城市于2014年6月正式入选《世界遗产名录》。

摘要： 流淌了两千多年的中国大运河全长3200千米,跨越六省二市35座城,是一条文化之河。时至今日,大运河全年通航里程仅为877千米,大运河的原始运输功能已经退化,但作为世界文化遗产的文化功能日益凸显。因此,在大运河文化带建设过程中,文化产业理应成为一张靓丽的名片。大运河文化带沿线35座城市在重视文化保护传承的同时,重点发展文化产业,取得系列成果,但也存在不少需要解决的问题。促进运河沿线城市文化产业高质量发展是深入实施大运河文化带国家战略的重要工作任务。

摘要： 2013年秋,中国大运河申报世界文化遗产进入冲刺阶段,为保护文化遗产、助力运河申遗,我在淮北市策划和发起了一场“行走隋唐大运河”文化考察活动。考察组由文化学者、民俗专家、新闻记者组成,历时3年,跨越5省两直辖市.

摘要： 中国大运河是中华文化的瑰宝,流转延续着中华民族的文化基因,并能够为当下提供必然性和合法性说明.在当代中国和世界语境中建构和传播中国大运河文化,必须从形象与意义两个核心维度出发,推动大运河文化生产与再生产的双重循环.从文化形象维度来讲,可以通过"符号—空间—记忆"的表征循环,把握其在形式、内容、意义间的结构关系,实现唤醒文化基因、建构文化空间、理解文化意义的目的.从文化意义的维度来讲,可以通过"概念—表征—规制"的意义再循环,实现确立概念图式、搭建消费场域、规制文化文本的目标,让中国大运河文化能够实现引导规制文化观念和文化意识的作用.同时还应从文化传播的角度出发,通过更新文化叙事方式、凝聚关系结构和空间规制原则,推动中国大运河文化的活态延续和创新发展.

摘要： 6月16日上午,扬州中国大运河博物馆正式开馆,扬帆起航。该馆总面积约7.9万平方米,由中国工程院院士张锦秋团队设计,新唐风的建筑融合了传统与现代之美,分为展馆、内庭院、馆前广场、大运塔和今月桥五个部分,是国内首座集文物保护、科研展陈、社会教育为一体的现代化综合性运河主题博物馆。

摘要： 中国大运河作为世界文化遗产,其主体和核心是水利工程.通过系统调查大运河现状河道及相关水系、各类水利工程及遗产数量和分布、现状水利功能、管理制度、相关规划计划等基本情况,分析了大运河水利遗产保存利用现状及存在的突出问题,并从文化遗产可持续发展的视角探讨保护利用策略.研究认为,大运河具有文化遗产与在用水利工程双重属性,发展演变是其本质特性;部门分工侧重的差异和法律法规体系不健全,是造成当前大运河水利遗产保护与利用问题的根本原因.大运河保护利用应以延续水利功能与保护文化遗产并重为基本原则,逐步建立起完善和统一的法律法规和技术标准体系,保护工作应统筹规划、区分对待、突出重点、逐步推进,同时加强在用类遗产保护理论及技术基础研究和运河水利遗产历史科技文化展示宣传.

摘要： 本文首先阐述了线性文化遗产的新概念，论述了线性文化遗产和文化线路作为新型世界遗产种类已经受到国际社会及专家的认同和关注。进而论证了中国大运河所体现的线性遗产特征，揭示了它代表着人类的迁徙和流动，代表着多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流。最后对德国中上游莱茵河河谷、法国米逄运河、加拿大里多运河三种河流遗产作出系统的比较研究，指出中国大运河与它们在遗产类剐上的复杂差异。

摘要： 2014年中国大运河申遗获得成功,大运河研究和遗产保护工作进入新的一页.从入选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点(包括河道遗产27段,总长度1011千米,相关遗产共计58处)分析看,由于种种原因,其中不通航段所占比重与实际遗存相差较大,遗产的研究与保护工作明显与通航河道有很大差别.中国大运河长度当然不仅是入选的一千千米,还应当包括今天已经不通航的八百千米河段.为了全面研究和保护中国大运河,对这些河段应该更加重视.

摘要： 本发明公开一种评价中国大陆性季风气候区葡萄气候区划的方法，包括以下步骤：收集数据、数据分析、建立数字高程模型、建立气候模型和建立湿热指数；本发明基于数字高程模型，采用多元线性逐步回归及残差内插相结合的空间推算，极大程度的减少模拟误差，通过与气候区划结果进行对比发现区划方案与实际各县栽培情况分布吻合度极高，且将空气湿度这一重要因子加入区划方案，借鉴评价人舒适度的炎热指数而提出“湿热指数”这一指标，十分符合我国的气候特征。

摘要： 本发明公开了一种RAD测序筛选中国大鲵雌性特异片段及遗传性别检测方法，步骤是：1）RAD测序技术扫描大鲵雌雄基因组池与数据分析：通过基因组DNA提取，酶切，建库，测序获得大鲵雌雄基因组RAD数据，对雌雄基因组RAD数据进行分析，获得雌雄特异候选RAD数据；2）候选雌性特异片段的验证：挑选雌性特异候选片段并设计引物，以DNA为模板进行PCR扩增，将能扩增出预期大小片段，只有雌性个体有特异条带，雄性个体无条带为特异标记；3）雌性特异片段的序列分析：将特异片段克隆到PMD‑18T载体中，连接、转化后用常规方法检测阳性克隆，送样测序，同源性达到96%。方法准确、易行、价格低廉且操作简便，解决了目前生产上对大鲵性别鉴定的难题。

摘要： 该发明是自然生水源疆蒙大运河自然排砂沙漠水利化建造技术，属于超冷技术和水利技术。关键是重点利用高山自然水、高山地下湿气、沙漠和戈壁地下湿气提高新疆、甘肃、内蒙古地区空气的水汽饱和度，满足生水的基本条件，采用电、光、风、热、水、土综合合理高效治理利用，修建系列支干运河引用自然水源、自然环保卫生生水、常绿树森林护水生水广聚三种水源；修建疆蒙大运河输水至北京、天津；江河水流自然动力圆周运动排砂；形成引水、生水广聚水源，运河输水，自然动力圆周运动排砂系统工程，实现沙漠良田水利化、戈壁砾石土化水利化、草原水利化、盐碱地良田水利化、防沙尘暴、防雾霾等自然灾害，减少长江流域及南方的夏季暴雨洪灾。

摘要： 亚欧大运河系统工程，属水利、水电、交通运输工程技术领域。解决技术问题：设计施工亚欧大运河系统工程。主要技术特征：1.从水下▽500M施工。2.处理断层岩缝达标。3.运河分工段(KM)，▽500－地表，分层次，从下向上，从小(簿)向大(厚)，设计岩管、中心柱或长方型岩体。设计用钢容器气囊载运，其总重量小于器物的排水体积，全部重力被水的浮力抵消，返洋回来的力和器物周围的水压力均传递在岩体受力，在气囊内充足气压，浮取水运。使用拉锯分解岩体，成岩管、中心柱或长方型岩体和碴块。4.利用河水流放，洋流推运岩体容器，利用气囊等设施，再次施工成海洋工程水工建筑构件。5.设计350KM两线斜边等长三角型潮汐储能水池水力发电工程。6.环球管内时速22500KM磁浮火车铁路工程，水下200M安置钢管稳定措施，支管岔道引上高坡陆地车站，管内真空达到高空宇航真空度。7.全部工程，需要抗拉力强度500kg/mm2复合材料钢材制造机具。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河桥梁建设用钢结构支撑架，通过设计的安装底座、转动轴、转动块和移动推块，便于该装置在使用过程中，可以通过转动块与安装底座活动套接，调节支撑底座的角度，接着通过活动块带动移动卡块向后移动，与固定卡块夹紧不同尺寸的横梁，从而解决了现有支撑架只能用于固定尺寸、弧度桥梁建设的问题；通过设计的安装底座、转动轴、转动块和移动推块，便于该装置在使用过程中，可以通过转动块与安装底座活动套接，调节支撑底座的角度，接着通过活动块带动移动卡块向后移动，与固定卡块夹紧不同尺寸的横梁，从而解决了现有支撑架只能用于固定尺寸、弧度桥梁建设的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河桥梁建设用H型钢结构，包括第一H型钢，所述第一H型钢的两端开设有燕尾槽，所述燕尾槽的内腔滑动连接有燕尾块，所述燕尾块的一侧固定连接有第二H型钢，所述第二H型钢远离燕尾块的一端固定连接有转轴。通过设计的第二H型钢、燕尾块、限位杆、第一限位螺栓、第二限位螺栓、转轴等结构之间的相互配合下，可以对两个H型钢结构进行快速的组装，增加设备的拆装效率，且可以对燕尾槽、连接板进行有效的限位和固定，增加设备的固定效果，有效的解决了现有的设备组装较为麻烦，固定效果较差的问题。

摘要： 本实用新型提供一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌，涉及旅游标示牌技术领域，以解决现有的具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌在使用时，不方便根据实际情况来快速的更换指示牌的内容，影响使用的问题，包括主体；所述主体为矩形结构，且主体底部中间位置安装有支架，并且支架两侧安装有楔形块；所述主体底部左侧安装有存储盒，且存储盒为矩形结构。将牌门通过把手使卡件从卡槽内部拉出，使箱门打开，利用人力将移动件向右侧拉动，使限位槽通过内部的支撑柱使弹簧收缩，将宣传单页利用移动件压住，使宣传单页不会出现位移，将宣传单页的底部通过底部安装的移动件进行夹住，将牌门通过卡件插入在卡槽内部，使箱门关闭，从而方便观看。

摘要： 本实用新型公开了一种大运河文化带传播及建设数据库建设系统，包括中央处理器、第一处理器、第二处理器、第一数据库存储器、第二数据库存储器、第三数据库存储器、备用数据库存储器、电源模块和显示屏，中央处理器分别与第一处理器、第二处理器、第一数据库存储器、第二数据库存储器、第三数据库存储器、备用数据库存储器、电源模块和显示屏连接；电源模块包括电压输入端、第一电阻、电压基准电路、第一电容、第二电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第三电阻、第四电阻和电压输出端。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

摘要： 本实用新型公开了一种基于物联网的大运河生态环境监测系统，包括GPS定位模块、摄像头、二氧化碳浓度传感器、水质监测终端、光照传感器、温湿度传感器、有毒气体传感器、中央处理器、无线传输模块、监控中心、保护电路和电源模块，GPS定位模块、摄像头、二氧化碳浓度传感器、水质监测终端、光照传感器、温湿度传感器和有毒气体传感器均与中央处理器连接，保护电路与电源模块连接；保护电路包括直流电源、第一电位器、第一电容、第三二极管、第一稳压管、第二电阻、第一三极管、第二稳压管、第三电阻、第二三极管、开关控制芯片、线圈、开关和电压输出端。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

摘要： 本实用新型提供了一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌，包括：标示牌本体、标牌箱、太阳能板、立柱、座椅；所述标示牌本体上设置有两个立柱；所述两个立柱之间的上方设置有标牌箱，且标牌箱与立柱通过固定方式相连接；所述两个立柱之间的下方设置有座椅，且座椅与立柱通过焊接方式相连接；所述座椅及立柱的底部设置有固定板，且固定板与座椅及立柱通过焊接方式相连接；所述标牌箱的上方设置有连接杆；本实用新型通过对一种具有夜间可视功能的大运河旅游标示牌的改进，具有结构设计合理，便于夜间观看标识牌，便于旅游人员避雨及休息的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。