天生桥

摘要： 世界上跨度最大的天生桥,在广西壮族自治区百色市乐业县新化乡磨里村。而中国最早被记录在册的天生桥,应该在浙江永嘉。1600年前,这座天生桥就被写进了《异苑》一书。何为"天生桥"顾名思义,"天生桥"就是在地质作用下自然生成的桥形地貌或拱门形地貌,尤以喀斯特地貌区最为常见,其成因多与石灰岩遭受流水侵蚀作用和崩塌有关。目前以跨径大小评定的世界十大天生桥,前六名都在中国。

摘要： 广西布柳河天生桥它让我体验了天空的深邃,大地的神奇第一次见到天生桥,是在广西乐业县的布柳河。那天一早,我和朱学稳教授(中国地质科学院岩溶地质研究所的专家),还有几位乐业的洞穴探险高手,乘竹筏去看一处喀斯特奇观--仙人桥。

摘要： 南京市天生桥风景区是具有深厚历史文化底蕴的景区。近年来,景区的发展整体趋于平稳,在活力提升方面,做了很多的尝试,但是效果不尽如人意,而且在天生桥保护方面存在一些问题,如保护力度有待加大、保护措施不够全面等。基于此,分析南京市天生桥基本情况和历史文化价值,就南京市天生桥风景区现存问题进行研究,提出南京市天生桥风景区活力提升策略,以期促进天生桥风景区创新发展。

摘要： 万寿公园依傍在嘉陵江支流的河畔,坐落于长寿古镇旁,总体布局以巴渝地区常见的岩溶地形兼山水村落为主,是当地山区特有的吊脚楼、石山溶洞、天生桥、栈道石刻和乡村作坊的缩影。万寿公园透露出古朴、恬静、幽闲的乡土气息,与外面的繁华街市形成了鲜明对比。万寿公园是我的乐园。微风吹拂,水面上泛起的波纹在阳光的照耀下特别好看!公园有生命的颜色,有语言无法描述的色彩,有到处发酵的活泼。

摘要： 武陵源位于湖南省西北部,是中国首批世界自然遗产和中国首个国家森林公园。面积2.64万公顷,拥有3000多座石英砂岩峰林,沟壑、峡谷纵横,溪流、池塘和瀑布随处可见,还有2座天然形成的巨大天生桥和40多个洞穴。武陵源壮观的峰林、茂密的植被、清澈的河湖小溪等卓越的美学景观共同为野生动物营造了美好家园。

摘要： 画家吴冠中称它“失落在深山的明珠”,诗人周原赞它“五步称奇,七步叫绝”,歌唱家胡松华唱它“古松抱奇峰,如坠云雾中”。峰林、石门、峡谷、天生桥,大自然的鬼斧神工和亿万年的地质历史都汇聚于此。这就是湘西北张家界,一个令人神往的地方。追溯这美景的由来,需沿时光的轨迹往回走,一直走到三亿八千万年前。

摘要： 在自己打算丢弃的石头上发现新看点,就像出门捡了钱,不在多少,那是一种意外之喜,一种好运和吉利的象征。曾经在宁夏中卫捡了两块画面很相似的石头,命名"天生桥"。因为图案相似,所以选择较大的一块配座置放。较小的则丢在院里沙发下,等有时间了去扔。2017年,打算把院子里沙发淘汰,在原位摆桌喝茶。清理沙发下面杂物时,又看了一眼"天生桥"。这一看却发现了"新大陆":原来看作两个桥头堡的画面却是两个人,而且是一男一女,立于桥头两端,相向而望,联想到《白蛇传》中"断桥相会"的故事。再仔细观察那座所谓的桥,桥头右端似断未断的形状,正应了"断桥不断"之说。

摘要： 本项目位于云南省曲靖市沾益区花山街道新排社区天生桥,由曲靖江容能源有限公司投资建设,依托云南珠江实业集团有限公司现有焦炉煤气资源,新建焦炉煤气高附加值利用制40万吨/年甲醇项目,项目分两期建设,一、二期分别建设焦炉煤气高附加值利用制20万吨/年甲醇生产线及配套设施。

摘要： 自然界的许多景物,如岩石、洞穴、植物、动物、天气等等,并不容易和没有见过的读者说明白.徐霞客在此时就用比喻,往往用生活中常见的东西来说明那些不太容易明白的事物.笔者仅举《徐霞客游记》中对天生桥的比喻,加以说明和描述.天生桥可以在各类岩石中发育，但通常发育在石灰岩中，是最吸引人的喀斯特景观之一。桂林象鼻山、云南昆明的天生桥、广西新宁天生桥都是发育在石灰岩中。天台山的石梁则发育在花岗岩中，极为罕见。齐云山的天生桥发育在丹霞地貌中，在丹霞地貌中，天生桥也比较常见。

摘要： 天生桥水库枢纽是封堵暗河以山体拦截西流河水蓄水发电的水库工程.本文主要就堵头加固圈与围岩接触面开合度、应力应变及拱顶岩体的变形等监测资料进行了分析,认为加固圈工作性态正常.

摘要： 天生桥二级水电站自92年11月17日下闸蓄水发电以来，发挥了巨大的社会效益和经济效益。大坝安全管理工作也取得了一定的经验，开展了大坝安全注册工作后，即将对大坝进行首次安全定期检查。该文从五个方面总结了大坝安全管理经验。

摘要： 通过天生桥二级水电站HL150转轮的运行检修，对两台采用相同材料、不同工艺制造的同型号转轮进行了对比分析，指出制造中存在的质量问题，从运行的角度对转轮制造提出了工艺质量要求。

摘要： 一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。

摘要： 一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。

摘要： 本发明公开了一种机械化桥锁桥开桥机构，包括：摆臂安装架、开桥凸轮、摆臂方轴、摆臂拨爪、摆臂、拉钩、扇形挡块、摆臂回位弹簧和锁桥触发机构；所述摆臂安装架固定在左桥跨上，拉钩固定在右桥跨上，开桥凸轮转动连接在摆臂安装架的横向一侧；摆臂拨爪和摆臂与扇形挡块固定在摆臂方轴的两端，且摆臂方轴转动支撑在摆臂安装架和左桥跨之间，摆臂拨爪和摆臂位于摆臂安装架的横向一侧，并与开桥凸轮位于同侧，扇形挡块位于摆臂安装架的横向另一侧；摆臂回位弹簧的两端连接在摆臂和左桥跨上，锁桥触发机构安装在扇形挡块的侧面，对扇形挡块起阻挡或释放作用。

摘要： 本发明公开了一种登机桥的电路控制系统、登机桥和应急撤桥控制方法。电路控制系统包括PLC控制回路、应急撤桥控制回路、执行回路和切换开关。PLC控制回路包括PLC控制芯片，用于输出对登机桥的行走系统的控制信号；应急撤桥控制回路包括应急撤桥控制模块，用于输出对行走系统的应急撤桥控制信号；执行回路作用于行走系统，并依据对行走系统的控制指令工作；切换开关包括第一连接状态和第二连接状态。其中，当切换开关处于第一连接状态时，PLC控制回路与执行回路导通；当切换开关处于第二连接状态时，应急撤桥控制回路与执行回路导通。根据本发明，通过切换开关以电控形式切换常规模式与应急模式下的控制源，无需外部拖拽设备，可以实现快速应急撤桥。

摘要： 本实用新型公开了一种场桥或岸桥集装箱吊具和场桥或岸桥，该集装箱吊具包括吊具上层结构(1)、吊具下层结构(2)和回转支承(3)，其中：回转支承(3)的外圈固定于吊具下层结构(2)的上部；回转支承(3)的内圈固定于吊具上层结构(1)的下部；吊具下层结构(2)上设置有角件机构(4)。采用本实用新型，可以实现集装箱吊具的转动对箱，以解决集装箱吊具在没有与集装箱正对的情况下无法正常的吊取集装箱的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车桥壳技术领域，尤其涉及一种整体式驱动桥支承桥桥壳及其桥壳总成。该整体式驱动桥支承桥桥壳包括桥壳本体和轴管，轴管为桥壳本体两端进行缩颈而成，轴管与桥壳本体为无接缝整体结构。桥壳本体由矩形无缝矩形管扩张成成琵琶形扩口。具有该整体式桥壳的桥壳总成，包括桥壳和安装在桥壳上的差－减速器总成，半轴和轮毂制动总成。减少焊接工作量，也相应减少了桥壳的变形，提高了汽车运行的稳定性；由于工件采用预成型以及成型过程，使得整体桥壳生产精度高，桥壳刚性好，提高了整体桥壳的使用寿命。

摘要： 本实用新型实施例公开一种登机桥通道、登机桥通道组件及登机桥，登机桥通道包括第一通道本体、第一空调、第一出风通道和第一回风通道。第一通道本体具有顶壁和侧壁。第一空调设于第一通道本体。第一出风通道设于顶壁和侧壁的结合处，第一出风通道连接于第一空调的出风部，且沿着第一通道本体的长度方向延伸。第一出风通道具有第一出风口。第一回风通道连接于第一空调的回风部，且具有位于顶壁中间区域的第一回风口。

摘要： 本实用新型公开了一种机械化桥的拾桥落桥机构，涉及应急桥梁架设装置技术领域，包括：拾桥器总成和限位器；所述拾桥器总成和限位器均固定在外部的翻转机构上，所述拾桥器总成包括：钩板和设置在钩板上的限位销，所述拾桥器总成通过钩板拾桥或落桥，拾起时桥跨搭载在钩板上，所述限位器和钩板配合对拾起后的桥跨竖直方向的移动限位，所述限位销对拾起后的桥跨在水平面内的滑移限位；落桥时桥跨与钩板脱离。

摘要： 本实用新型属于驱动桥桥壳技术领域，公开了一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥。转向驱动桥桥壳包括桥壳本体，桥壳本体两端分别设置有转向轴叉结构，桥壳本体内设置有安装腔，安装腔内壁周向设置有多个差速器支撑定位结构，桥壳本体、转向轴叉结构和差速器支撑定位结构一体成型，简化了驱动桥桥壳制造工艺，降低机械加工难度，在保证满足重载车辆承载能力的同时，使应力分布更为合理，可避免钢板拼焊结构出现的应力集中情况。转向驱动桥包括上述转向驱动桥桥壳，转向驱动桥的承载能力增强，生产加工难度降低。

摘要： 本实用新型公开电缆桥架及使用该电缆桥架的桥架组件，包括两个支架，所述支架的顶部和底部均开设有连接槽，其中两个所述连接槽的内壁滑动连接有盖板，另外两个所述连接槽的内壁滑动连接有底板，所述支架的底部贴合连接有托臂，本实用新型通过设置的定位板，定位柱，弹簧，连接杆，使得托臂与支架之间安装更加方便，工作人员通过底板上的两个连接孔与定位柱的位置相对应，同时将定位板进行翻转，从而使得定位板带动连接杆进行拉伸，则对弹簧进行拉伸，工作人员则可以将定位柱放入至连接孔的内壁，从而松开定位板后，使得定位板的底部与第一连接柱的顶部相接触，从而使得支架进行固定，避免了支架与托臂在连接过程中使用大量螺栓零件，从而造成工作人员安装时耗费较多时间。