城市道路改造

摘要： 2022新年伊始,江苏省盐城市大丰区城建重点工程呈现出热火朝天的施工场景:北兴路、飞达路、黄海路东延等城市道路改造在建工程工地施工机械有序作业,建设工人奋战在各个施工段面,力夺首季“开门红”。江苏省盐城市大丰区住房和城乡建设局(以下简称“大丰区住建局”)以长三角产业一体化发展基地建设为契机,坚持精明增长、紧凑发展,加快城市更新,完善功能配套,高标准推动城市提质扩容,让城市更宜居、生活更美好。

摘要： 现如今,我国城市化进程迎来发展的黄金时期,其发展速度不断加快。在此情形下,城市道路改造设计有了较大突破,相应需求也不断增加。文章对城市道路改造进行了概述,分析了城市道路改造设计的现状,提出了城市道路改造设计的思路,并提出施工期间的交通组织,以期为城市道路改造设计提供参考。

摘要： 目前我国城市化的快速推进和我国经济水平的快速发展,我国交通行业发展也十分快速。城市道路也不断地向外拓展和延伸,相应地对城市道路改造的需求也在不断提高。作为城市基础设施建设的一个重要环节,城市道路改造可以为车辆行驶的安全性提供保障,但在同时也会对周边的环境造成比较大的影响,因此在改造设计过程中需要对目标、经济性和环境影响进行综合考虑和权衡。要针对不同性质的老旧路面实施科学的处理措施,旨在进一步完善市政道路改扩建路面结构,确保市政道路改扩建工程良好的实施效果,充分发挥市政道路的服务水平。

摘要： 以扬州文昌路改造工程为例,通过调查旧路状况及结构强度评价,从技术适用性、施工可行性等角度,确定采用改性地聚合物注浆技术对路基加固处理,达到既提升路面行车舒适性,又节约资源的效果。经过4年多跟踪观测,对应用效果进行评价,为类似市政道路改建提供借鉴。

摘要： 本文主要分析在城市道路改造的过程中如何更好运用污水顶管施工技术,以及技术的相关应用方法,通过分析污水顶管施工技术的具体运用能有效提高城市道路改造的效率和质量,避免在施工过程中影响周边建筑物和道路等等,运用这一技术能有效避免城市道路改造过程中造成的建筑物损坏问题.

摘要： 根据城市道路改造项目的主要风险类别建立了模糊综合评价模型,通过模糊综合评价法对重庆市沙坪坝区某广场道路改造项目进行风险评估,分析得出该城市道路改造项目一级风险中施工风险与外在风险为主要高风险因素,总体风险程度为中风险,最后提出了相应的项目投资建议.

摘要： 城市道路改造时,如何在有限的道路条件下,通过精细化设计,尽可能的保障道路改造后的各项功能,是城市基础设施建设的一项重要内容.以地安门外大街改造为例,通过基础调研,结合道路现状存在的主要问题,对城市道路改造的关键要素和要点进行分析,提出合理可行的道路改造方案.

摘要： 结合龙蟠路老路改造,介绍不中断交通城市道路的改造设计.

摘要： 结合龙蟠路老路改造,介绍不中断交通城市道路的改造设计。

摘要： 城市道路的改造,由于沿线用地大多已建设完成,现状条件复杂且限制因素较多.本文以惠州市中京路改造工程为例,对城市道路改造设计的若干要点进行分析.

摘要： 基于北美城市以行人公交为本、以城市邻里社区单元为基础的宜居城市道路改造案例,分析城市道路与社区市民的最原始关系,提出城市畅通工程中以“行人公交为本”的人性化交通建设,强调保护城市道路周边社区及社区传统形态等可持续利用思想,通过社区公共参与和城市公平享有的“和谐城市策略”,重振城市邻里社区精神归属感。城市道路网络建设,如果忽视了城市道路、社区邻里文化之间的和谐统一关系,缺乏对传统城市形态和地方社区邻里精神的反映,城市的整体文化回归就没有实质性可能。我们不能够仅仅狭隘地停留在几条城市道路节点等纯技术方面的无休止争论。只有系统坚持“行人公交为本、和谐交通社区”的建设策略,改变过去“以车为本”的思想,有意识地强调“以行人公交为本”的人性化城市道路与邻里社区的概念,重建符合当地社区邻里形态的道路系统,塑造当地社区居民能够识别的清晰社区邻里精神归属。这样,中国数百个上百万人口的巨型城市,才能够重新回到具有独特城市文化的人类活动聚集场所,成为受到外界国际社会认同和尊敬的成功城市。

摘要： 本发明公开了一种城市道路交通智能控制方法及城市道路交通智能控制系统，在周期开始时，根据各车道排队长度匹配相位，确定相位组；若选定一组相位，则需要在一个周期内让此组内相位全部通行一遍，然后再根据各车道排队长度再确定新的相位，在周期内，相位组不能改变，相位不能重复，需全部循环一遍；在周期结束时，重新匹配相位，确定相位组。控制系统包括路口控制子系统、交通信息控制中心、终端用户设备。采用本发明的控制方法设计的控制系统，由车辆的排队情况确定相位后，再根据车辆的通行情况控制红绿灯的切换，其控制实时性、灵活性高，可改善路口的通行效率，同时可提供实时的、动态的路况信息给用户。

摘要： 本申请涉及一种应用于城市道路旧路维修改造的路面结构，属于城市道路路面结构的技术领域，包括路面主体，所述路面主体的底部设置有多块稳固钢板，所述稳固钢板上设置有多个防偏框体，所述防偏框体内通过定位件放置有砖块本体，所述防偏框体的两侧与所述砖块本体的两侧之间设置有多个限位组件，所述路面主体的底部与所述稳固钢板之间设置有固定组件。本申请不但可以便于将防偏框体固定安装在路面主体，以便于将砖块本体固定限位在防偏框体，而且还可以便于将相邻砖块本体之间进行固定连接，从而可以减少砖块本体出现偏移而导致路面出现大面积破坏的情况，进而可以减少维修成本以及减轻工作人员的劳动强度。

摘要： 本申请涉及一种城市道路综合排水系统及城市道路，属于道路工程的技术领域，其包括路基和排水道，所述路基上开设有基坑，排水道设于基坑两侧，排水道上开设有排水口，基坑的底壁上开设有多个导水道，导水道的两端分别与两个排水道相连通，基坑内设有渗水层，基坑内设有用于对渗水层进行支撑的支撑组件。本申请具有减少城市路面上可能存在的积水，以提高城市道路的排水效率的效果。

摘要： 本发明提供了一种城市道路的路面结构及城市道路，涉及建筑的技术领域，该城市道路的路面结构包括由上至下依次设置的面层、找平层、基层、垫层和土基，其中，面层包括具有拦截杂物功能的透水砖，找平层包括干硬性水泥沙浆，基层包括透水混凝土，垫层为级配碎石层。该城市道路设置有上述城市道路的路面结构。该城市道路的路面结构及城市道路，缓解了采用水泥制大孔隙透水路面，雨水通过路面的大孔隙和大拼缝渗透进入基层，容易出现路面结构堵塞，致使路面结构的透水年限比较短的问题。

摘要： 本发明公开了一种城市道路交通智能控制方法及城市道路交通智能控制系统，在周期开始时，根据各车道排队长度匹配相位，确定相位组；若选定一组相位，则需要在一个周期内让此组内相位全部通行一遍，然后再根据各车道排队长度再确定新的相位，在周期内，相位组不能改变，相位不能重复，需全部循环一遍；在周期结束时，重新匹配相位，确定相位组。控制系统包括路口控制子系统、交通信息控制中心、终端用户设备。采用本发明的控制方法设计的控制系统，由车辆的排队情况确定相位后，再根据车辆的通行情况控制红绿灯的切换，其控制实时性、灵活性高，可改善路口的通行效率，同时可提供实时的、动态的路况信息给用户。

摘要： 本发明公开了一种城市道路交叉口客货分离系统改造的方案评选方法，用于比选城市道路交叉口进行客货分离系统改造的最优方案。本发明首先分析了常用的客货分离系统改造方案的特点和适用性，从而提出了一套综合考虑交通效率、道路安全、经济效益和环境影响的评价指标体系；然后结合主成分分析法和仿真建模方法，建立了使用上述评价指标体系的城市道路交叉口客货分离系统改造的方案评选方法。运用本发明提出的评选方法，相关部门和企事业单位可以有效地完善城市道路交叉口的客货分离系统，为建设高效、安全、环保的城市道路交通提供有力的支持。

摘要： 本实用新型提供了一种城市道路的路面结构及城市道路，涉及建筑的技术领域，该城市道路的路面结构包括由上至下依次设置的面层、找平层、基层、垫层和土基，其中，面层包括具有拦截杂物功能的透水砖，找平层包括干硬性水泥沙浆，基层包括透水混凝土，垫层为级配碎石层。该城市道路设置有上述城市道路的路面结构。该城市道路的路面结构及城市道路，缓解了采用水泥制大孔隙透水路面，雨水通过路面的大孔隙和大拼缝渗透进入基层，容易出现路面结构堵塞，致使路面结构的透水年限比较短的问题。

摘要： 本发明公开一种与防洪墙及后戗台合建式城市道路改造方法及道路结构，本发明通过将局部路段的后戗台的填土挖除，后戗台的填土挖除后再对防洪墙立壁及厚踵板进行加固；然后在墙踵外侧设置水泥土搅拌桩；在防洪墙后踵板加固部和水泥土搅拌桩之上新建路面；本发明扩宽了滨江道路，满足了城市滨江道路改造提升的宽度要求，相对于局部取消非机动车道或压缩人行道宽度，保证了滨江道路完整的功能和品质。

摘要： 本申请提供了城市道路改造工程道路裂缝检测仪，属于道路安全检测设备技术领域。该城市道路改造工程道路裂缝检测仪包括防护组件和散热组件，将检测仪本体放入防护壳的内部，通过夹持件对检测仪本体进行夹紧固定，防护壳可以对检测仪本体进行防护，同时防护垫可以对检测仪本体一例进行防护，防止在掉落时因为与地面碰撞的力造成检测仪本体的损伤，使用者可以打开吹风件，吹风件可以对检测仪本体进行吹风散热，可以防止检测仪本体产生的热量影响检测仪本体的使用，可以提高散热效果，进而方便对检测仪本体进行防护，防止受到外界因素碰撞导致检测仪本体损坏，且提高了检测仪本体的散热效果，从而增加了实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，路基包括下路床和上路床，所述下路床开挖至标高后回填铺设有泥结碎石层，所述上路床包括碎石层和混凝土层，所述碎石层铺设于所述泥结碎石层上，所述混凝土层铺设于所述碎石层上。本实用新型实施例通过采用泥结碎石作为下路床路基填料，解决了常规下路床填料中灰土路基施工扬尘污染大或采用级配碎石和砂石混合料水稳性差的问题，同时价格低廉。此外，泥结碎石层与上路床的碎石层的结合更好。