剩余能量

摘要： 为改善节点因能量耗尽导致的边缘网络不稳定问题,根据源迁移节点任务的算力、能量等需求特征,和迁移节点的剩余能量、计算能力等特征,将任务迁移至合适的节点执行。提出一种基于能耗约束的计算混合迁移策略(HOS-NE),采用上行与平行结合的迁移模式,将迁移能耗最小化问题转化为剩余电量最大化问题。利用粒子群优化算法和模拟退火算法求解优化HOS-NE,提高网络的稳定性、吞吐量,实现负载均衡。实验结果表明,基于智能算法优化的迁移策略与随机迁移算法、贪心算法相比,其网络吞吐量、剩余能量分别提高了16.7%,28.6%,丢包数降低至5%~10%。

摘要： 针对传统OLSR协议应用于无人机自组网中时可能会选取与源节点间链路连接易断开并且剩余能量低的节点作为MPR的不足,对传统的MPR选取算法进行改进,改进后的LEC-OLSR协议中MPR选取算法综合考虑了节点间链路生存时间、节点剩余能量和节点深度这3种影响因素,利用层次分析法构建判断矩阵精确地计算各影响因素的权重因子,并将它们的加权和作为MPR节点的选取标准.利用OMNeT++软件在节点个数递增场景下对OLSR协议和LEC-OLSR协议进行仿真.仿真结果表明,LEC-OLSR协议虽然带来了更大的路由开销,但在节点存活率、分组投递率和平均端到端时延上都有一定程度的提升.

摘要： 针对非均匀分簇路由协议存在的问题,笔者提出基于可变因子的WSNs非均匀分簇路由协议。该协议综合考虑了节点剩余能量、成簇半径内的节点数量和节点聚集度等因素,通过可变因子动态调整分簇阈值中各因素间的权值。实验结果表明,与其他协议相比,该协议能够优化网络分簇及簇间路由,延长网络有效运行时间。

摘要： 传感器信息系统能量高效聚集(PEGASIS)协议是无线传感器网络中经典的分簇协议,由于实现简单得以广泛应用,但该协议中头节点的轮流当选策略和网络按照贪心算法成链的方法容易导致整个网络的能量消耗不均匀、节点死亡时间较早、网络延迟较大等问题。提出一种基于PEGASIS的剩余能量距离分区(PEGASIS-REDP)协议,在网络建立连接阶段对整个网络区域进行分区优化,在节点密度不变的情况下缩短差链距离。在头节点选取阶段,将节点剩余能量、区域内平均能量、距离基站的距离等多个因素作为判断头节点当选的条件,大幅减少头节点的更换次数。借助MATLAB软件仿真出PEGASIS-REDP协议建立网络的过程、在不同轮数下节点存活情况和头节点的选取情况,并在相同的实验条件下,针对不同路由协议在网络延迟、能量损耗和生命周期方面进行对比分析。实验结果表明,PEGASIS-REDP协议的网络生命周期相比于PEGASIS协议延长了19.6%,在均衡网络能耗和降低网络延时方面表现更好。

摘要： 针对簇头选举随机性带来的能耗不均和通信代价问题,提出了能耗均衡的动态分区路由算法(EBDPR),在无线传感器网络的分簇阶段引入了虚拟单元格动态划分方法,并对节点设置节点ID信息用以判别各自所归属区域,使无线传感器网络(WSN)内簇的分布更为均匀,此外,根据簇内通信代价分析结果,针对因簇头选举的随机性而带来的簇内通信代价影响,引入节点能量、位置调节因子,避免节点过早失效,并降低簇内通信代价.通过与其他无线传感器网络算法仿真结果对比,验证了EBDPR算法在延长网络生存周期,均衡了网络内节点能耗方面的有效性.

摘要： 无线传感器网络由多种传感器节点组成,可以被广泛部署用来监测现实世界中的多个领域.但是,敌手能够找到网络中的源节点和接收节点并进行攻击,因此保护好收发双方的位置至关重要.针对无线传感器网络中位置隐私泄露及现存方案中节点能量消耗不均衡和通信低效的问题,基于网络中节点的剩余能量和距离接收节点的距离,提出了一种保护源节点和接收节点位置隐私的高效路由方案.

摘要： 针对LEACH协议在进行簇头选举时,会造成网络能量消耗极快的问题,提出I-LEACH路由算法.I-LEACH算法增加剩余能量和WSN平均能量的概念,保证簇头选举更合理,减少节点能量小于WSN平均能量的节点当选簇头的几率.入簇能量包当中包含节点入簇的能量信息,簇头在接受信息后开始对本簇平均能量进行计算,同时向基站转发计算结果,基站在一定程度上制约了网络能量损耗.实验结果验证显示,I-LEACH算法能够提升整个WSN的使用寿命、吞吐量以及能量转化效率.

摘要： 基于LEACH协议提出一种改进的无线传感器网络的自组织路由算法.该算法在原LEACH协议的簇头产生环节做了较大改进,在簇头产生过程中,将当前节点剩余能量与全无线传感器网络节点平均剩余能量进行比较,防止剩余能量小于全网平均剩余能量的节点当选簇头,进一步优化了全网络节点能量消耗的均衡性,有效推迟了节点的死亡时间.通过在簇头选举阶段使用有目的性的筛选取代LEACH的随机选取,实现降低无线传感器网络能耗、延长网络生命周期的目的.通过MATLAB仿真软件进行试验测试,结果表明,改进的算法可以提高无线网络的生命周期,均衡无线网络能量消耗,增加网络吞吐量,有效延迟无线网络节点的死亡时间.

摘要： 1动力电池回收现状研究1.1动力电池回收技术汽车动力电池剩余能量的多少是回收利用的依据和基础条件,目前汽车动力电池的回收方法有两种:一是将电池直接拆卸,将拆卸后的电池配件或者资源再次使用;二是梯次利用,这种方法主要是将回收来的电池用在能量需求小的动力设备中,如备用电源设备、储能设备或低速汽车等。

摘要： 本文在LEACH算法的基础上,引入节点剩余能量、节点到汇聚节点的距离和区域内节点密度等因素。利用网络最小能量来求解出最佳的簇首节点个数,动态设置每个节点的选举阈值。仿真实验表明,本文改进算法相较于LEACH算法和其它改进算法可以有效地降低网络能耗,延长网络生命周期,提高汇聚节点接收数据包量。

摘要： 基于节点剩余能量和网络流量变化,文中提出了RA—ZMAC协议,在Z—MAC协议中加入了能量控制和流量自适应机制.当网络流量低时,时隙的一部分时间中节点将进入睡眠状态以节省能耗,随着流量增大,睡眠时间减少.当网络流量继续增大,节点工作到TDMA方式,实现了基于竞争到基于调度的信道按入的平滑转换.RA— ZMAC协议根据节点剩余能量和流量情况改变竞争窗口和退避时间,当节点流量大时增大竞争窗口;节点剩余能量越多,退避时间越短.

摘要： 无线传感器网络(Wireless Sensor Network，WSN)是能量严重受限的网络。对WSN剩余能量进行实时监测(Residual Energy Real-time Monitoring，RERM)，是了解WSN生存期情况、检验各种节能算法／协议是否有效的最根本的途径。目前的RERM研究仍存在一些基本假设上的错误。本文结合WSN应用实际，首先对RERM研究进行了分类学讨论和评价，然后，列举RERM研究在一般假设方面存在的问题。最后，提出面向应用的RERM研究应遵循的一般原则。

摘要： 本文在仔细分析LEACH等算法的基础上,提出基于节点剩余能量和边缘度的分簇算法MLEACH,在选择簇头时,同时考虑节点剩余能量和是否处于边缘位置,从而达到减少能量消耗的目的。首次提出减少簇头选举的轮数,因为冗余的选举簇头需要额外的信息交换和计算处理,也必然伴随着节点能量的消耗。仿真结果证明了此算法延长了网络的生命周期,是一种能量高效的路由协议。

摘要： 蜂窝网络中的D2D(Device to Device)通信可以很好地解决频谱资源紧张的问题,为进一步提高D2D通信的效率,节省网络终端的能量消耗,本文研究了一种适合于蜂窝网络中D2D通信下的多播分簇算法GMCA(Geography-based Multicast Cluster Algorithm,GMCA),其主要思想是根据终端的地理位置信息,将网络分为三个区域,然后再根据区域进行簇头的选择.此多播分簇算法复杂度较低,并且簇头分布均匀,个数适当.能量问题是D2D通信研究中的一个关键问题之一,为提高能量有效率,在此基础上我们还进一步研究了一种考虑终端剩余能量的多播分簇算法EE-GMCA(Energy Efficient GMCA,EE-GMCA),有效地解决了网络能耗不均匀的问题.仿真结果表明,新的多播分簇算法减少了D2D通信的能量开销,延长了D2D通信的运行时间,降低了终端死亡的概率,使网络的分层结构更加稳定,更加有利于蜂窝网中D2D通信的实现.

摘要： 在PEGASIS协议的基础上,针对以上PEGASIS协议的不足提出了ECBP算法.ECBP算法改变了在构链的过程中链上下一个节点的选取方式,在链头的轮换中考虑了节点的剩余能量和节点到基站的距离因素,通过仿真表明,ECBP算法比PEGASIS在延长网络生存时间和平衡节点的能耗方面有更好的性能.

摘要： 针对无线传感器网络分簇算法中的节能问题,提出一种能量有效的分簇算法EECA.该算法在簇头选举阶段考虑了网络的最优簇头概率和节点的剩余能量,并将其引入阈值来优化簇头的选择,从而有效避免了低能量节点被选为簇头的可能性,均衡了节点的能量消耗;在簇形成阶段引入一个通信代价公式来决定节点加入哪个簇,从而解决了距基站较远的簇头能量消耗过快的问题。仿真结果表明,与LEACH算法相比,该算法有效延长了网络生命周期.

摘要： 协同节点选择是协同传输技术能在无线传感器网络中应用的前提,为了在无线传感器网络中有效地实现协同传输,本文提出了一种基于信道状态信息(Channel State Information:CSI)和剩余能量信息(Residual Energy Infomation:REI)的协同节点选择方案.该方案对节点的剩余能量和节点对应信道的增益之间进行了较好的折衷,综合两种信息选择出最佳的协同节点.分析和仿真结果证明,该方案既能消除节点剩余能量的不足对协同传输性能的影响,还能进一步提高无线传感器网络的误比特率性能.

摘要： 能量有效性是无线传感器网络需要考虑的一个重要问题,针对传感器网络能量有限的特点,讨论了一种基于生成树的低能耗路由算法,该算法根据各节点的最多剩余能量在感知区域内建立以sink节点为根的源路由树,以剩余能量少于∑的节点作为叶子节点。若数据传输过程中有中间节点死亡,则调用可靠路由算法。分析表明,本文提出的算法能够有效降低节点传输数据包的频率,从而降低功耗,有效延长网络寿命。

摘要： 无线传感器网络大多具有高度的空间相关性,所以可以只选出一部分节点来发送数据以降低能量开销.该文从网络节点的筛选策略方面入手,提出了一种基于空间相关性的媒体接入控制协议,该协议赋予剩余能量多的节点在接入信道时的高优先权,并抑制低能量的节点发送数据,从而平衡网络的能量消耗.仿真结果表明该协议能够降低网络能耗,延长网络寿命.

摘要： 能量问题是决定无线传感器网络寿命的核心问题之一,本文对无线传感器能量消耗的不均匀性进行了研究.理论分析表明,无线传感器网络中传感器节点平均消耗的能量是不均匀的,它随离Sink节点(或异构网络中的上一层节点)跳数的增加而快速单调递减.传感器网络中能量的利用率是很低的,而能量的浪费系数很高:它们分别随离Sink节点(或异构网络中的上一层节点)跳数的增加而单调降低和增加.具体分析了格子网络和随机均匀网络中能量的消耗情况,当网络跳数大于2时,格子网络中剩余的总能量就会远远超过网络实际消耗的能量;而对于随机均匀分布的传感器网络,能量的浪费则更为严重.

摘要： 本申请公开了一种有机剩余物水解处理装置后续物质与能量综合利用工艺，包括以下步骤：采用有机剩余物水解处理装置加热产生的高温冷凝水，和/或有机剩余物水解处理装置泄压排出的反应尾气，对有机剩余物进行预加热。将预加热好的有机剩余物输送至有机剩余物水解处理装置中进行亚临界水解。本申请提供的有机剩余物水解处理装置后续物质与能量综合利用工艺，通过将泄压排气及蒸汽尾水与有机剩余物进行预加热，使得有机剩余物反应前具有一定温度，对能源进行充分回收利用，可节省主工艺加热时长，提升能量综合利用率。

摘要： 本发明提供了一种电池剩余能量、车辆剩余里程的估算方法及装置，其中，车辆剩余里程的估算方法的步骤为：获取电池的标定能量、电池荷电状态值及电池健康状态值，根据获取的电池的标定能量值、电池荷电状态值及电池健康状态值计算电池的剩余能量；根据计算得到的电池剩余能量及平均每公里能耗计算车辆的剩余里程数。计算电池剩余能量时考虑了电池健康状态值，使电池的剩余能量的估算更加准确，则电池的剩余能量计算的也较为准确。此外，本发明的方法可以有效的减少剩余里程在加速和匀速运行切换过程的剩余里程的变化，可以更加准确的获取车辆剩余里程，方便驾驶者实时掌握车辆的剩余里程情况。

摘要： 本发明公开了一种剩余能量可行驶距离能量补偿。估计车辆的剩余能量可行驶距离(DTE)的方法包括：响应于检测到预期在行驶周期的初始部分期间与车辆相关联的当前温度或压力达到稳定状态所需的一段时间内存在能量损耗状况，输出DTE。DTE基于可用的驱动能量的量和与能量损耗状况相关联的能量损耗因子，能量损耗因子对随着当前温度或压力增加而达到稳定状态进行的一部分驱动能量到热的转换负责。

摘要： 本发明涉及一种基于路径能量消耗及节点剩余能量的多层分簇算法，包括无线传感器节点组，汇聚节点，其特征在于：无线传感器节点组由200个无线传感器节点，分别用Node(i)表示，i=1,2，…,200。Node(i)随机分布在200米*200米的区域中，分别表示无线传感器节点Node(i)在平面坐标系上的x轴坐标和y坐标，i=1,2，…,200；汇聚节点平面坐标系上的x轴坐标和y坐标（100米,100米）。其可以均衡无线传感器网络能耗，减少能量消耗，延长网络的生命周期。

摘要： 本发明提供了一种电池剩余能量、车辆剩余里程的估算方法及装置，其中，车辆剩余里程的估算方法的步骤为：获取电池的标定能量、电池荷电状态值及电池健康状态值，根据获取的电池的标定能量值、电池荷电状态值及电池健康状态值计算电池的剩余能量；根据计算得到的电池剩余能量及平均每公里能耗计算车辆的剩余里程数。计算电池剩余能量时考虑了电池健康状态值，使电池的剩余能量的估算更加准确，则电池的剩余能量计算的也较为准确。此外，本发明的方法可以有效的减少剩余里程在加速和匀速运行切换过程的剩余里程的变化，可以更加准确的获取车辆剩余里程，方便驾驶者实时掌握车辆的剩余里程情况。

摘要： 本发明公开一种表征熔盐储热系统剩余能量的方法及熔盐能量特征系统，所述表征熔盐储热系统剩余能量的方法包括：在熔盐储热系统中的不同深度设置多个温度传感器；对熔盐储热系统进行充能、放能，记录温度传感器对应的不同深度的温度变化的规律；将这些值温度传感器在多个状态下的温度值求取平均值，得到平均值的最大值和最小值；通过计算多个传感器记录熔盐储热系统在充电、放电过程中传感器的温度变化规律，通过测量某个状态下熔盐的温度值与极限值之间的差值与熔盐平均温度的两个极限值之间的差的比值，来获取目前状态下熔盐系统剩余能量的占比，进而得到熔盐储热系统的剩余充电或放电时间，从而方便为用户下一步充电或放电进行规划。

摘要： 本发明公开了一种剩余能量可行驶距离能量补偿。估计车辆的剩余能量可行驶距离(DTE)的方法包括：响应于检测到预期在行驶周期的初始部分期间与车辆相关联的当前温度或压力达到稳定状态所需的一段时间内存在能量损耗状况，输出DTE。DTE基于可用的驱动能量的量和与能量损耗状况相关联的能量损耗因子，能量损耗因子对随着当前温度或压力增加而达到稳定状态进行的一部分驱动能量到热的转换负责。

摘要： 本发明涉及一种基于路径能量消耗及节点剩余能量的多层分簇算法，包括无线传感器节点组，汇聚节点，其特征在于：无线传感器节点组由200个无线传感器节点，分别用Node(i)表示，i=1,2…,200。Node(i)随机分布在200米*200米的区域中， 分别表示无线传感器节点Node(i)在平面坐标系上的x轴坐标和y坐标，i=1,2，…,200；汇聚节点平面坐标系上的x轴坐标和y坐标（100米,100米）。其可以均衡无线传感器网络能耗，减少能量消耗，延长网络的生命周期。

摘要： 本公开提供了“车辆的剩余能量可行驶距离预测系统”。一种车辆包括电机、电池、功率输出器、显示单元和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池被配置为向所述电机提供电力。所述功率输出器被配置为将电力从所述电池传递到一个或多个外部装置。所述显示单元被配置为显示剩余能量可行驶距离。所述控制器被编程为基于所述一个或多个外部装置的预期能量使用量来调整所述剩余能量可行驶距离。

摘要： 节能和可持续发展已成为当今各个行业的热门话题。对比具有可靠固定电源的应用来说，电动车辆的电动运输应用始终追求更高的能量效率。因此，已经进行了大量的研究和开发工作来追求能量效率，诸如重新设计电动机本身和/或使用电子技术。本发明利用电子技术来追求更高的效率。为了证明这种思路和解决方案，为此建立了用2相和3相PMBLDC电动机的2个样机。它们揭示了从电枢捕获剩余能量并将其送回可充电电源而不影响由开关方式驱动的电动机的运行的方法。实施简单且价廉。通过回收剩余能量，延长了电池系统的运行时间，实现了更高的能量效率。在经济和环境领域，效益巨大，且不限于这些领域。