民航通信

摘要： 通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。

摘要： 2021年11月15日,吉林省信息化建设促进中心(简称"省中心")接到吉林省工业和信息化厅转来的民航无线电干扰报告。报告称,A588航路多架航班机组反映近期地空通信频率在东辽至万昌上空受到强烈干扰(见图1),有连续的广播声和电流声。接到报告后,15日当天,省中心立即组织技术人员利用省中心固定站、双山站、机场站对航空地空频率进行监测,但未监测到调频广播的声音,初步断定干扰信号不是来自长春市区。根据民航方面反映的情况,技术人员认为由广播发射台和"黑广播"等造成干扰的可能性比较大。

摘要： 如今,为了更方便、快捷地开展广告宣传等,LED电子显示屏得到了广泛普及。但很多人可能不知道,这类非无线电发射设备如果技术指标不合格,也会辐射无线电波,进而扰乱正常的电波秩序,甚至会对民航通信产生干扰。本文通过一个LED电子显示屏辐射无线电波干扰民航通信的实际案例,分析了LED屏产生无线电干扰的原因,并给出了解决办法。

摘要： 民航通信导航监视设备,作为整个系统中的重要版块,其必须要确保准确有效的完成自身的任务,这样才能够确保民航飞行的安全性和稳定性。为了实现这样的目标,就需要针对于民航通信导航监视设备校飞问题进行探讨,设计对应的校飞方案。本文从这个角度入手,对于民航通信导航监视设备校飞的类别进行分析,在此基础上结合实践经验,提出民航通信导航监视设备校飞方案有效性提升的意见和建议。

摘要： 本文利用数据捕获开源库WinPcap,致力于从网络底层提供一种民航通信网络的数据帧嗅探、网络监视和应用分析的解决方案.方案架构是具有高并发的生产者消费者模式,多线程的完成四个功能架构模块的处理,同时从五个方面来完成数据应用分析,实时掌握网络利用情况,提供高效的数据查询、信息统计和网络监测服务,并对数据库提出几点优化改进意见.最后根据统计信息可以进一步优化网络结构,提供更加安全、可靠和高效的通信服务.

摘要： 计算机技术和通信技术作为现代通信技术领域中两大重要组成内容，为满足当今社会的实际要求，两者也逐步开始融合发展。本文将结合计算机通信技术的发展情况，分析计算机技术在民航通信中的应用，以期能够为后续民航通信技术的发展提供理论参考。

摘要： 在民航事业日益发展的大背景下,我国对民用航空运输的安全性需求也在逐渐上升,但是,雷电作为影响民航顺利飞行的关键因素之一,在很大程度上和民航系统以及导航性能的顺利运行密切相关。基于此,有效地强化民航通信导航系统的防雷效果对于确保民航安全飞行极为关键。基于此,本文将进一步阐述民航通信导航系统中的防雷接地技术,希望能够给同行带来一定的参考价值。

摘要： 本发明涉及民航应急通信技术领域，具体为民航应急通信无线自组网系统，包括民航业务终端和通讯设备，所述民航业务终端与所述通讯设备通过无线链路连接，所述民航业务终端包括对接模块、数据存储模块、数据交互模块和自组网模块，每组所述通讯设备通过对接模块与所述民航业务终端连接，该民航应急通信无线自组网系统，通信设备分为车载、单兵手持和应急通信箱三种不同的形态。每一类设备都可以直接接入民航业务终端。民航业务终端的数据通过无线链路与通信设备连接，通信设备之间可以直接组网，同时还可以实现多跳功能即多个不同的通信设备之间可以根据距离、信号强度等指标可以自动中继互联，大大拓展的通信网络覆盖范围。

摘要： 本发明公开了一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统，接收机的功能性能指标全面满足ARINC 716‑11、DO‑186B话音通信接收要求和ARINC 750‑4、DO‑224D、DO‑281B数据通信接收要求，不用依赖于进口接收机即可满足相应指标，为现有的机载通信系统提供了一种新的等价路线，为电台接收通道提供一个稳定的中频信号；同时将两个独立的VHF接收信道设计成一个接收机减少了电台数量，同时又增加了可用信道数，提高了可靠性。

摘要： 本发明涉及机载卫星通信领域，尤其涉及一种民航机载通信设备缓冲减震架，包括有底板、摆动缓冲组件、缓冲限制组件等；底板上设置有摆动缓冲组件，缓冲限制组件设于摆动缓冲组件上。通过活动支板及其上装置左右摆动，摆动杆会推动开槽杆及滑动拉杆反向运动，使得滑动拉杆能够将活动槽板挡住，滑动拉杆对活动槽板及其上装置进行限制，防止活动支板及其上装置左右摆动幅度过大，同时缓冲弹簧对支撑滑板及其上装置进行缓冲，防止卫星通信设备产生剧烈晃动。

摘要： 本发明属于民航移动通信技术领域，具体涉及一种民航卫星通信中基于带宽预测的拥塞控制方法，在TCP拥塞控制的慢启动、拥塞避免和快恢复三个阶段引入带宽预测算法调节拥塞窗口值，包括：系统初始化，进入TCP拥塞控制的慢启动阶段，结合二分法思想和带宽预测算法调节拥塞窗口的增加幅度；当拥塞窗口值等于慢启动门限阈值时，进入TCP拥塞控制的拥塞避免阶段，采用拥塞避免改进机制调节拥塞窗口；若在快速恢复阶段，发送端接收到3个重复ACK或网络重传计时器超时，则采用第一调节机制或第二调节机制调节拥塞窗口和慢启动阈值；本发明考虑链路剩余的带宽情况，降低了链路发生拥塞和丢包的风险，提高了网络的吞吐量。

摘要： 本发明公开了基于频域的民航甚高频通信中的频谱数据清洗方法，涉及民航无线电信号处理领域，包括S1平滑处理原始频谱信号获得第一频谱信号；S2粗判定所有频点的含噪信号有无信号；S3统计第一频谱数据中每个频点在频域上的最大值位置；S4对应频点的频谱数据进行筛选；S5所有频点数据进行切片、重组并形成张量；对频谱数据进行数据清洗后可获得更高质量的频谱预测数据，保证了后续训练智能频谱预测神经网络模型的频谱数据样本质量，提升了复杂电磁环境下智能频谱预测神经网络的预测能力，最终达到提升智能频谱占用度预测的准确度和可靠性的目的，为提升机场终端区的甚高频话音通信频率利用率以及保障机场终端区的航空运行安全提供了重要技术支撑。

摘要： 本实用新型公开了一种民航便于移动的高频通信装置，包括高频通信装置主体，所述高频通信装置主体的底端设置有移动机构，所述移动机构包括第一导向柱，所述高频通信装置主体的底端表面固定连接有第一导向柱。本实用新型通过设置有移动底板与限位销，通过拉动连接块，可以使限位销远离高频通信装置主体，这时移动底板会移出高频通信装置主体的底端，并通过连接块的复位，可以使限位销插设在移动底板的两侧，从而将移动底板进行限位，有效的方便高频通信装置主体整体进行短距离搬运，并在高频通信装置主体搬运完成后，通过移动底板收缩进高频通信装置主体的内部，可以方便高频通信装置主体的放置。

摘要： 本发明公开了一种应用于民航的AFDX数据通信系统，涉及民航通信技术领域，当加载端向目标端发送数据时，加载端根据预定过滤规则对待发送的标准以太网数据包进行过滤得到过滤数据包；加载端将过滤数据包修改为符合预定通信协议的AFDX数据包，并分别通过两个工业标准以太网板卡发送给目标端，目标端接收一个符合预定筛选规则的AFDX数据包；当加载端接收目标端发送的数据时，加载端接收目标端发送的两个数据包中一个符合预定筛选规则的AFDX数据包，并还原成标准以太网数据包，允许在机载加载过程中基于普通以太网卡进行完全适配在相应业务场景下的AFDX数据通信，很好的适配当前的AFDX数据通信。

摘要： 本发明公开了一种民航通信设备及系统，民航通信设备包括：WIMAX基站、WIMAX模组、5G基站和5G模组；所述WIMAX基站与机场的控制中心连接，且所述WIMAX基站与所述WIMAX模组无线连接；所述5G基站与所述WIMAX模组通信连接；所述5G基站和所述5G模组无线连接；所述5G模组与被控设备连接。本发明实施例可以构建基于WIMAX传输的5G通信，实现低成本低延时的民航通信。

摘要： 本发明公开了一种民航通信设备信号覆盖范围计算处理的装置，包括底座、信号覆盖范围计算装置本体，所述底座的上端固定连接有立柱，所述立柱上套设有支撑机构，所述立柱的上端滑动插接有升降杆，所述升降杆的上端固定连接有平台，所述平台的上端固定有壳体，所述壳体的内侧设有移动板，所述移动板的上方设有角度调节机构，所述信号覆盖范围计算装置本体安装在角度调节机构上，所述壳体的内部两侧均设有与移动板连接的升降机构。本发明能够方便携带，便于进行移动转场，且能够将信号覆盖范围计算装置本体伸出使用或收纳保护，同时在使用过程中，能够灵活调整信号覆盖范围计算装置本体的朝向和倾斜角度，方便使用。

摘要： 本发明属于带宽资源分配技术领域，具体涉及一种应用于民航通信系统的带宽资源分配方法，该方法包括：构建通信系统，该系统包括应用层、感知层以及决策层；系统应用层根据优先级业务流的数量构建缓存队列，并周期上传各业务流的队列信息和队列利用率；感知层获取当前链路的状态信息，将获取的状态信息上传到决策层；决策层根据当前链路的状态信息采用令牌桶算法和比例公平算法对系统的带宽资源进行分配；本发明通过应用层队列的缓存机制，可以很好的平滑突发业务流，有效的缓解链路的拥塞，同时提高了整个通信系统的吞吐量和带宽利用率。