飞行校验

摘要： 通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。

摘要： 分析将旋翼无人机应用于飞行校验的可行性,以解决当前飞行校验存在的任务策划时间长、校验要求条件严格、组织协调难度大、任务实施不定因素多且校验成本高等问题。主要从机体结构、空间定位、飞行控制等方面设计实现了一种远程控制旋翼无人机校验系统。并以机场仪表着陆系统中的下滑信标台(GS)、精密进近航道指示器(PAPI)为例进行了设计系统的实验验证[1],并最终根据现有设备及实验环境,用设计的RPAS分别进行的机场仪表着陆系统中的下滑信号受高压输电线电磁干扰情况检测实验以及机场精密进近航道指示器(PAPI)校验实验。结果表明,所设计的系统能够完成对下滑信号及PAPI的校验,满足校验要求。

摘要： 飞行校验工作是保证飞行安全的主要途径,通过调整地面设备发射信号的准确度,让飞机机载设备接收到符合相应标准的引导信息,从而实现飞机安全着陆的目标,减少意外事故的发生。在本次的研究中,主要对NORMAC 公司生产的型号 NM7014B、NM7034B、NM7013B、NM7033B 系列展开了深入研究,分析了飞行校验的原理、程序、规范等,以期可以为相关人员提供借鉴。

摘要： 本文以飞机发动机引气"超温"常见故障为出发点,分析了引气系统工作原理与故障现象的内在联系,基于实践总结出有效的检修手段与安全操作程序,创新性地提出了模拟测试方法辅助故障隔离,有助于提升飞机维修水平,推进持续安全管理.

摘要： 着舰引导雷达是一种高精度的着舰引导系统,在引导舰载机安全着舰中发挥着不可替代的作用.为保证着舰引导雷达的精度和可靠性,必须定期对其进行飞行校验.针对着舰引导雷达的动态校验问题,结合飞行校验基准的精度指标要求,提出了校验系统的总体结构,重点对基于移动基准站实时动态载波相位差分定位(MB-RTK)的校验基准获取与校验数据的误差处理等关键技术进行了研究.通过地面实验和飞行实验验证了方案的可行性和有效性,研究成果对舰载航空导航设备动态校验的发展具有一定的理论指导意义,对提高着舰引导系统的可靠性也具有一定的实践价值.

摘要： 《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》已于2021年6月30日经第16次部务会议通过,现予公布,自2021年10月1日起施行。

摘要： 民航届认同的航空安全管理专家、飞行安全领域的“大咖”,刘清贵又出新书了,继《机长论道》之后,他的最新力作《机长视界》再次聚焦飞行安全领域。刘清贵目前担任中国民用航空飞行校验中心(以下简称校验中心)主任。本期高端对话,我们就跟大家一起走近这位业界“大咖”,谈谈他的新书讲述他和"飞行有关的精彩故事……。

摘要： 本文对中国民航、国际民航组织、美国联邦航空管理局以及欧洲代表性国家关于民用航空仪表着陆系统航向信标的场地保护技术进行了系统梳理、研究和总结.结合国内某机场仪表着陆系统航向信标工程建设实际,对机场建设过程中机场重要建筑物的标准符合性进行了研究,对仪表着陆系统航向信标飞行校验中存在的问题进行了理论验证,明确了造成ⅢB类运行飞行校验航道结构超限的原因,并以此进一步分析了中国民航现行国家及行业标准关于航向信标场地保护准则存在的不足,给出了仪表着陆系统航向信标场地保护准则的改进建议.

摘要： 2021年6月28日清晨6点30分,西藏林芝米林机场,天还没有完全亮起来,不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸,是“西藏江南”温润清凉的空气。在这座海拔近3000米的高高原机场,中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。

摘要： 本文对中国民航、国际民航组织、美国联邦航空管理局以及欧洲代表性国家关于民用航空仪表着陆系统航向信标的场地保护技术进行了系统梳理、研究和总结。结合国内某机场仪表着陆系统航向信标工程建设实际,对机场建设过程中机场重要建筑物的标准符合性进行了研究,对仪表着陆系统航向信标飞行校验中存在的问题进行了理论验证,明确了造成ⅢB类运行飞行校验航道结构超限的原因,并以此进一步分析了中国民航现行国家及行业标准关于航向信标场地保护准则存在的不足,给出了仪表着陆系统航向信标场地保护准则的改进建议。

摘要： 2月24日10时20分,一架"奖状680"校验飞机在北京大兴国际机场北跑道平稳落地,标志着北京大兴国际机场飞行校验工作圆满完成.此次校飞历时34天,比计划提前19天完成.此次飞行校验结束,意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件,并可以申请模拟机试飞和飞机现场试飞.

摘要： 机场终端区无方向性信标(NDB)台是一种引导飞机进近着陆的无线电导航设备.由于设备工作频率不稳、输出功率不稳、天波极化误差、地波反射误差等原因会使无方向性信标台发生测角偏差、作用距离改变、信号场强减弱,造成重大飞行安全隐患.而飞行校验是检查无方向性信标台测角偏差、作用距离改变、信号场强变化的重要技术手段.根据飞行校验实时获得NDB台测向误差、信号场强强度、作用距离数据现场调整NDB台参数,不仅能顺利完成飞行校验任务,而且可保证及时调整好NDB台参数,给飞机进近与安全着陆提供更好技术和设备支持.

摘要： 本文设计了一种雷达飞行校验方法,以飞机飞行实时记录的GPS定位数据为基准校验地面雷达站记录的雷达定位数据,利用拉格朗日插值算法等数据处理方法,在相同的时间节点对此数据,分析被校验雷达的测距和测角误差.并根据对某机场实际飞行数据的分析证明了该方法对于提高校验精度的可行性.

摘要： 本发明公开一种无人机飞行校验LOC极化参数校验装置及校验方法，所述校验装置包括：无人机、LOC天线、电机和传动机构；所述LOC天线、所述电机和所述传动机构设置在所述无人机的头部，所述LOC天线为两个，分别设置在所述无人机的两侧，且位于所述无人机的水平轴线所在的平面上，所述电机为所述传动机构提供传动力，所述传动机构带动所述LOC天线转动。本发明通过传动机构带动LOC天线做±35°转动，从而代替无人机做横滚动作，实现无人机平稳飞行的过程中完成LOC极化参数校验动作。

摘要： 本发明公开了一种无人机飞行校验系统及校验方法。该系统的无人机动力系统和机载校验系统有线连接，无人机动力系统与地面控制系统无线连接；机载校验系统通过测试天线接收地面导航设备信号并通过信号处理模块处理所述地面导航设备信号，得到机载校验数据，并将机载校验数据有线传输至无人机动力系统；无人机动力系统将机载校验数据无线发送至地面控制系统；地面控制系统对机载校验数据进行监控，并将校验科目切换指令无线发送至无人机动力系统；无人机动力系统还用于将校验科目切换指令传输至机载校验系统；机载校验系统根据校验科目切换指令切换测试天线和信号处理模块。采用本发明的系统及方法，能降低飞行校验成本，提高飞行校验准确性和效率。

摘要： 本发明公开了一种基于飞行校验的飞行姿态校验偏差补偿方法，属于机载无线电导航飞行校验技术领域，该补偿方法具体步骤如下：步骤一：首先获取校验型传感器天线在校验飞机载体坐标系中的坐标；步骤二：将步骤一所述校验型传感器天线在校验飞机载体坐标系中的坐标转换为校验型传感器天线在机载地平系中坐标；步骤三：将步骤二所述校验型传感器天线在机载地平系中坐标转换为校验型传感器天线在地心系中坐标；步骤四：根据飞控系统提供的飞机姿态信息，并将其引入步骤三所述校验型传感器天线在地心系中坐标中进行计算，得到真实校验天线的WGS84坐标；本发明可补偿因天线位置不一致所产生的校验算术偏差。

摘要： 本发明公开一种无人机飞行校验LOC极化参数校验装置及校验方法，所述校验装置包括：无人机、LOC天线、电机和传动机构；所述LOC天线、所述电机和所述传动机构设置在所述无人机的头部，所述LOC天线为两个，分别设置在所述无人机的两侧，且位于所述无人机的水平轴线所在的平面上，所述电机为所述传动机构提供传动力，所述传动机构带动所述LOC天线转动。本发明通过传动机构带动LOC天线做±35°转动，从而代替无人机做横滚动作，实现无人机平稳飞行的过程中完成LOC极化参数校验动作。

摘要： 本发明是一种基于无人机飞行校验平台的云校验系统及方法。本系统包括混合翼无人机、轻量飞行校验设备、飞行校验数据公网实时传输模块、飞行校验数据评估数据库和云校验系统平台。本发明方法通过轻量飞行校验设备接收机场导航台站的信号和云校验系统平台发送的控制信号，控制无人机飞行；无人机执行飞行校验科目，飞行校验数据通过机载5G通信模块发送出去；云校验系统平台对飞行校验数据实时分析，进行无人机航迹优化，对无人机系统进行故障预测，实现无人机飞行冲突解脱，通过5G模块发送控制信号给无人机。本发明提高了无人机飞行校验的可靠性，保证了无人机和通用航班的安全，突破了飞行校验的距离限制，提高了飞行校验的效率。

摘要： 本发明涉及一种用于实现全自动飞行校验的无人机系统和校验系统。其中，所述无人机系统包括安装在无人机上的无人机飞行控制系统和无人机校验系统：其中，所述无人机飞行控制系统用于获取附加有参数化的校验科目指令的飞行计划，并且用于基于所述无人机对所述飞行计划的执行向所述无人机校验系统提供所述参数化的校验科目指令；以及，所述无人机校验系统用于基于所述提供的参数化的校验科目指令的控制，发送无人机校验数据，以供地面校验系统获取。本发明提出的方案可以实现全自动的无人机校验，可以大大提高飞行校验的效率，降低飞行校验成本，杜绝因地面校验人员误操作而引起校验取值无效的风险。

摘要： 本发明公开了一种无人机飞行校验系统及校验方法。该系统的无人机动力系统和机载校验系统有线连接，无人机动力系统与地面控制系统无线连接；机载校验系统通过测试天线接收地面导航设备信号并通过信号处理模块处理所述地面导航设备信号，得到机载校验数据，并将机载校验数据有线传输至无人机动力系统；无人机动力系统将机载校验数据无线发送至地面控制系统；地面控制系统对机载校验数据进行监控，并将校验科目切换指令无线发送至无人机动力系统；无人机动力系统还用于将校验科目切换指令传输至机载校验系统；机载校验系统根据校验科目切换指令切换测试天线和信号处理模块。采用本发明的系统及方法，能降低飞行校验成本，提高飞行校验准确性和效率。

摘要： 本发明涉及一种飞行校验科目的飞行线路自动生成系统，包括：飞行计划获取模块用于获取飞行校验科目清单；飞行计划显示及选择模块用于在飞行校验飞机驾驶舱以飞行员可读的方式显示飞行校验科目清单，并提供从显示的飞行校验科目清单中选择飞行校验科目的功能，以及在监听到有飞行校验科目被选择时实时更新飞行校验科目清单的显示渲染效果；飞行校验科目的航路点自动生成模块用于从机载总线中实时监听所述驾驶舱的飞行计划请求，并在监听到所述飞行计划请求后，基于所述选择的飞行校验科目自动生成执行所述选择的飞行校验科目的飞行线路信息。本发明提供的飞行线路自动生成系统能够减轻飞行员的工作负担，提高飞行计划的准确性和执行效率。

摘要： 本发明公开了一种GPS RNP飞行程序飞行校验方法，属于飞行校验领域。所述飞行校验方法首先根据飞行校验任务，制定飞行计划；然后把待校验飞行程序中的航路点代码输入校验系统或者飞行管理系统，通过交叉检验的方式，检查设计的飞行程序所用的导航数据是否正确，计算的航路点间距离和方位数据是否正确；其次利用GPS RAIM可用性预测工具预测校验飞行时段，将要执行飞行任务路线上的GPS RAIM可用性情况；接下来按照飞行程序的设计进行飞行，飞行高度按照飞行程序设计的最低值执行。根据具体校验科目完成飞行校验，生成校验报告。本方法按照国际民航组织标准设计，满足相关需求，为GPS RNP飞行程序校验提供了参考方法。

摘要： 本发明属于飞行校验技术领域，具体涉及一种评估TACAN地面信标信号质量的方法，通过无人机搭载TACAN接收机采集TACAN信号并处理特征信息实现极坐标定位，将定位信息发送给无人机飞行校验系统数据处理模块，进行坐标转换至同一坐标系下，再用空间插值技术进行场型的重构反演，对TACAN接收机采集的位置数据进行反演处理，重构出高密度、高置信度的三维空间数据，利用反演重构后得到数据信息，计算误差、弯曲、抖动等航道信息，最后评估导航参数是否满足容限要求，确定TACAN信号场型是否安全可用。本发明的优点在于从算法层面实现与物理上增加采样密度的相同效果，为后续导航信号质量的精细化评估提供帮助。