干扰信号

摘要： 1月12日,河南省鹤壁无线电管理局接到本市裕隆购物中心工作人员电话,反映裕隆购物中心北门附近汽车遥控锁受不明信号干扰,致使车主无法正常锁车。接到投诉后,鹤壁无线电管理局高度重视此次关系民生的无线电干扰事件,立即安排技术人员利用固定监测站对该购物中心周边区域的电磁环境进行监测,但没有发现干扰信号。

摘要： 为切实做好全国“两会”期间无线电安全保障工作,河南省信阳无线电管理局不断加大监测力度,于近日排除1处民航干扰隐患。3月2日,信阳无线电管理局监测站工作人员通过固定监测站对航空频段进行监测,发现在111.2MHz有一持续干扰信号,经解调为99.6MHz广播信号和105.4MHz广播信号的混音。

摘要： 文章以倾斜地球同步轨道卫星(IGSO)地球站干扰对地静止轨道卫星(GEO)为研究对象,分析了IGSO卫星运行轨迹以及干扰信号出现的原理,最终得出规避干扰出现的建议或者措施,为卫星操作者提供技术参考。

摘要： 近日,河南省南阳无线电管理局接到方城高铗站的干扰投诉,称高铁站对讲机专用频率受到严重干扰,影响列车正常调度一接到投诉后,南阳无管局领导高度重视,立即安排技术人员开展监测。由于疫情防控期间无法外出,技术人员通过固定监测站迅速查找到干扰信号,并通过对比分析确认干扰源为方城县融媒体中心模拟增补频道所释放的杂散噪声,该杂散噪声影响高铁对讲机专用频率调度使用。

摘要： 为做好民航安全运行无线电频率保护工作,维护全国“两会”期间濮阳辖区良好的电波秩序,河南省濮阳无线电管理局组织监测人员对辖区内的广播电视台、融媒体中心等重点设台单位进行了全面的监测排查。2月28日,濮阳无管局监测人员前往濮阳县广播电视融媒体中心对108-137MHZ民航频段进行了重点监测,在监测过程中发现某频段存在持续性干扰信号。

摘要： 在对光纤通信网络环境进行检测时,由于受到外界环境干扰因素影响,检测结果的正确性和定位精度均无法满足实际要求,因此针对这一问题,在引入粒子群算法的基础上对其进行相关研究。通过对干扰信号进行检测,并提取其对应特征,基于粒子群算法的入侵干扰信号粒子群优化聚类,对存在的入侵干扰小信号进行定位和分离,提出一种全新的检测方法。通过实验证明了新的检测方法在实际应用中可以实现对入侵干扰信号的高精度和高正确率定位检测,进一步促进光纤通信网络运行质量的提升,使光纤通信网络得到更加广泛的应用。

摘要： 为有效干扰伪码调相引信,提出基于Duffing振子参数盲估计的重构式引信欺骗式干扰方法。在建立Duffing振子输出信号、引信信号的伪随机码信号、引信信号与Duffing振子内策动力信号差频信号的乘法关系式基础上,基于Duffing振子隐含周期性实现对伪码调相引信载频和伪随机序列的盲参数估计。根据高精度估计的结果重构引信干扰信号,理论分析了该干扰信号对伪码调相引信的作用过程和欺骗式干扰效果。将所提盲参数估计方法与重构信号的干扰效果进行仿真分析和半实物实验验证。结果表明,盲估计方法在-35 dB信噪比下仍具有良好的参数估计性能,并能进一步重构出引信干扰信号,干扰效果明显优于其他的传统引导式干扰信号。

摘要： 1月10日,贵州省黔东南无线电管理局接到民航贵州空管分局的投诉,称镇远甚高频地面电台管制通信频率,自2021年12月25日以来断续受到疑似广播信号干扰,请求协助进行干扰排查。接到干扰投诉后,黔东南无管局高度重视,立即组织技术人员开展干扰排查。经分析,飞机在航线上没有收到干扰信号,只有地面管制台受到了干扰,干扰源可能就在地面管制台附近。

摘要： 为了分析联轴器转子不对中时对电机测试信号的影响,基于扭矩传感器测试原理,建立了联轴器两转子平行不对中与相交不对中时的分析模型,分析了它们在不同旋转角度下的受力状态,总结了所产生的附加作用力与力矩的特征规律。并基于已建立的分析模型对八花瓣梅花型联轴器所产生的干扰转矩特征进行了预测研究,最终通过台架试验验证了该模型预测结果的有效性。结果表明:当两轴存在平行不对中时,转矩信号中存在n/2倍频分量,其中n为梅花型联轴器弹性体的梅花瓣数。若联轴器相交不对中时,转矩信号中主要存在频率为转速倍频的谐波分量。

摘要： 为解决侵彻引信加速度信号目标特征中干扰叠加程度没有定量衡量标准的问题,提出衡量多层加速度信号目标特征中干扰叠加程度的层系数和层间系数两组指标。针对仿真或实测的加速度信号按照侵彻层数分段,逐点相减并累和差值绝对值的方式,计算出每层加速度信号的层系数和层间系数,两组指标越大,信号中干扰叠加程度越严重。利用对仿真及实测数据评价指标的计算结果说明评价指标有效性:通过对3组数据层系数和层间系数计算得出,目标特征中干扰信号叠加程度越低,层系数和层间系数越小,反之越大;另一组数据为同一发战斗部上两路起爆控制电路加速度信号的评价指标计算结果,层系数和层间系数差异均在5%以内,计算结果与定性分析、频谱分析结果一致。实验结果验证了层系数和层间系数两组指标对侵彻加速度信号目标特征中干扰叠加程度评价的有效性。

摘要： 导航频段干扰信号监测技术的研究对提高导航卫星系统的安全性和可靠性具有重要的意义,干扰源的定位则是干扰信号监测技术的一个重要环节.城市环境是导航干扰信号的多发区域,包括车载干扰信号、相邻频段通信信号的谐波信号、宽带噪声信号等,这些抑制型干扰信号会对卫星定位系统的正常运行产生巨大的影响.由于城市环境的复杂性,干扰信号在城市内的传播会受到建筑物的反射、衍射等效应的影响,这使得传统基于信号测向、信号到达时间等对干扰源进行定位的方法在城市环境中难以有效实现.此外,传统定位方法多基于专用的测向、时钟校准等设备实现,这使得监测网络建设成本较高,难以实现较大范围的广域干扰信号监测.针对传统干扰定位方法在城市环境中存在的缺陷,本文提出了一种新的干扰定位思路,基于模式识别技术实现城市环境中基于广域干扰监测网络的干扰监测与定位.选取监测节点的输出载噪比为特征向量,通过对监测范围内干扰源位于不同位置时监测节点输出载噪比的特征进行学习,实现对区域内新出现的干扰信号的检测与定位.文章设计实现了基于支持向量机的干扰检测与定位算法,并基于城市峡谷和住宅区两种典型城市场景构建了仿真的干扰监测网络,对算法性能进行了仿真分析.

摘要： 随着经济军事的飞速发展,全球卫星导航系统的应用越加广泛,同时对于定位的可靠性要求也越来越高.然而卫星信号经过长距离的传播损耗到达地面的功率十分微弱,容易受到故意或无意的无线电干扰,影响接收机正常定位并降低接收机的可靠性.本文详细分析了不同干扰对接收机基带信号处理的影响.干扰器生成脉冲波、连续波和扫频波等干扰信号,通过GNSS前端采集真实信号与生成的各种干扰混合的干扰信号,并通过软件接收机进行分析.深入探究不同干扰在不同参数下对接收机的影响作用,为今后的GNSS抗干扰技术研究提供有效的研究基础.以脉冲干扰为例,对于占空比一定、周期不同的脉冲干扰信号,周期1ms的短周期脉冲干扰能对接收机产生强烈的干扰效果,捕获图有明显脉冲波的特征形状,跟踪过程载噪比和相关值突发性地减小,造成跟踪数据异常.而长周期(200ms)的脉冲信号,因周期远远长于接收机跟踪环路的积分时间(1ms),仅在脉冲到达时影响接收机的捕获与跟踪,但由于接收机跟踪环路不能连续跟踪卫星信号,导致伪距观测量不连续,导航数据不能正常解码,从而降低接收机的可靠性.

摘要： 为了保障全球导航系统稳定运行,需要研究针对卫星的干扰监测技术,以实现对各个区域电磁环境及干扰信号的监测.本文通过对上行注入、测控及星间链路对电磁环境监测的需求出发,对全球导航星座电磁环境监测需求及实施可行性进行了分析,提出了“大动态高灵敏度干扰监测接收机技术”和“干扰信号参数高精度估计技术”,来改善目前星载电磁环境监测对干扰信号的监测与识别估计的性能.最后,本文又结合现状对未来电磁环境监测发展趋势做出了预测,本文将为我国导航卫星电磁环境监测工作提供参考.

摘要： 某控制系统使用双线准双向I2C总线扩展器芯片PCF8575用于驱动数码管,它和主控制器(单片机)是通过I2C总线进行传输.在试验过程中,由于电源传入了强的干扰信号,使得I2C总线偶发"死机"现象.通过分析找出了原因,并提出了解决的方案实现了系统在这样环境的正常运行.

摘要： 本文通过大量的实验对比和数据分析,总结出可以获得较高卫星干扰定位成功率和定位精度的定位参数设置方法,卫星干扰定位过程中的定位参数设置，对于定位成功率和定位精度起着举足轻重的作用，有时是决定性的作用，定位操作前，定位人员应针对干扰信号特征选择并设置定位参数。此外，定位人员还应根据干扰信号出现频段选择合适的邻星。

摘要： 在电厂热工控制系统中,信号会受到一定的干扰,这严重影响了热工控制系统的安全运行.而干扰信号即叠加或窜入到信号线和系统电源上的电磁信号.在干扰信号的影响下,电厂的热工控制系统经常会出现测量偏差以及控制失灵等故障,严重者还会造成电力安全事故的发生.该文主要分析了电厂热工控制系统应用中存在的干扰源,介绍了干扰信号的类型,并提出几种有效的抗干扰技术,希望能够使得抗干扰技术在电厂热工控制系统中得到更加合理与有效地应用,从而提高热工控制系统的抗干扰能力,保障热工控制系统的安全稳定运行.

摘要： 随着国际卫星通信的日益发展，卫星干扰事件日益增多，国际电信联盟在多次会议中强调，“卫星干扰是21世纪卫星通信最大的挑战之一”，国际业界专家对应对卫星通信干扰也提出了许多种解决办法，其中卫星通信载波识别(Carrier ID，简称CID)技术是发展比较快的技术之一，能有效解决大多数视频信号、单路单载波(SCPC)通信信号的干扰问题。欧洲电信标准化协会（ETSI)于2014年3月通过了ETSI TS 103 129 V1.1.2建议书，提出了CID的一种建议，目前已经成为业界事实上的标准，本文主要对该建议书进行了分析研究。随着国际上卫星通信干扰问题的日益增多,国际业界采取了许多措施以应对卫星通信干扰的挑战,其中卫星通信载波识别(Carrier ID)技术是当前发展迅速和比较重要的一项的技术措施.本文以欧洲ETSI TS 103 129 V1.1.2建议书为例,介绍了卫星通信载波识别(Carrier ID)技术的背景、基本原理、技术实现流程和帧结构等内容.rn 由上分析可见，由于正常卫星通信信号中增加了CID信号，当出现干扰时通过分析干扰信号中的CID信号，就能知道该信号是谁发出的，由于该技术的简单性和有效性，目前国际主流调制解调器生产商中都增加了对CID功能的支持，但此技术对应用较多的采用CDMA, TDMA等体制的系统还不适用，有待进一步发展。另外，从管理角度讲，采用此技术相当于是为别人提供方便的，如果没有强制性的要求，运营商一般没有采用此技术的动力。运营商需要掌握系统外地球站的数据，在现实中也比较困难。因此，此技术在实际应用中也存在一定的局限性。

摘要： 对电力系统设备或某一部分进行宽频建模的主要目的是分析宽频干扰信号对其正常工作的影响.本文在点对点阻抗模型基础上提出一种直流电容器宽频电路模型快速建立方法,经验证说明了该方法的可行性.

摘要： 涡流检测的技术特点和应用优点,越来越广泛的用于金属产品的缺陷检测.在涡流检测系统开发过程中,应注意降低干扰信号,把握扫查精度和检测效率的平衡点,充分考虑探头与工件耦合的稳定性以及探头的轻便性、使用寿命,系统的移动和防震性等方面.提高系统检测的准确程度和可靠性,提高检测系统在应用过程中的适用程度.

摘要： 针对柔顺力控制中外界环境的不确定性和干扰对被控系统产生振荡的问题,提出一种基于自适应Twisting滑模控制算法.与传统控制方法不同,该控制方法不需给定系统不确定和干扰的边界,因此可明显消除系统振动幅值和抖动现象.将该方法成功的应用于气液联控柔顺力控制系统中,证实了该控制策略的可行性和有效性,仿真结果验证了系统的性能和精度均高于以往的常规控制策略.

摘要： 为了识别出在随机时刻来自不同无线电台的干扰信号，用于对包含在接收信号中的干扰信号的特征量进行存储的方法，包括：特征量计算步骤，确定所接收信号的特征量；接收信号确定步骤，确定所述接收信号包含预期信号的可能性，由此，如果确定出所述接收信号不可能包含所述预期信号，则确定所述接收信号是干扰信号；干扰信号特征量存储步骤，如果在所述接收信号确定步骤中确定出所述接收信号不可能包含所述预期信号，则把所述接收信号的特征量作为干扰信号特征量进行存储。

摘要： 提供一种具有一种接收机的通信终端并且提供一种方法，所述接收机和方法用于从一个被数字转换的中频信号中充分去掉已知干扰信号。更明确地，该接收机包括：用于接收信号的一个天线，和混频器与滤波器的至少一个组合，用于在模拟域中把信号转换为中频信号同时保持从基带中分出来。该接收机还包括：一个数字转换器，用于把包含已知干扰信号的中频信号从模拟域数字转换成为数字域，和一个干扰消除系统，用于通过利用一个DC偏移补偿器或者一个相关器补偿器来从被数字转换的中频信号中去掉已知干扰信号。

摘要： 本发明公开了一种干扰信号滤除装置、汽车及其干扰信号滤除方法，该装置包括：第一滤除单元和第二滤除单元；其中，所述第一滤除单元，被配置为对输入的控制信号中的电磁干扰信号进行滤除，得到第一控制信号；所述输入的控制信号，为待滤除干扰信号的控制信号；所述输入的控制信号，包括：汽车的整车控制器的唤醒信号；所述第二滤除单元，被配置为对所述第一控制信号中的强电干扰信号进行滤除，得到第二控制信号，作为对所述输入的控制信号滤除干扰信号后的有效控制信号。该方案，通过对汽车的电控单元的控制信号中的电磁干扰进行滤除，以提升电控单元的控制可靠性。

摘要： 本申请实施例提供了一种干扰信号生成装置、方法及干扰信号源设备。可根据目标环境的信号干扰需求计算调制信号，并利用调制信号生成针对该目标环境的干扰信号。灵活产生满足干扰需求的干扰信号，不需要全频段干扰，因此可减少天线等部件的数量，从而减少干扰信号源设备的体积和功耗，满足车载环境要求。

摘要： 本公开提供了一种干扰信号消除模型的训练方法和干扰信号消除方法及设备。所述训练方法包括：获取包括麦克风信号、远端参考信号、以及干净语音信号的训练样本；根据所述远端参考信号，对所述麦克风信号进行线性回声消除；获取所述麦克风信号消除了线性回声后的幅度谱和所述远端参考信号的幅度谱；将所述麦克风信号消除了线性回声后的幅度谱和所述远端参考信号的幅度谱输入到干扰信号消除模型，得到预测的第一幅度谱掩码；根据第一幅度谱掩码和所述干净语音信号，计算所述干扰信号消除模型的损失函数；通过根据所述损失函数调整所述干扰信号消除模型的模型参数，对所述干扰信号消除模型进行训练。

摘要： 本发明公开了一种干扰信号抑制装置，包括低噪声放大模块、信号转换模块、信号处理模块和功放模块；输入的射频信号经低噪声放大模块、信号处理模块和信号转换模块处理后，再经由功放模块放大输出；信号转换模块用于对由低噪声放大模块输入的信号进行增益控制，对增益控制后的信号进行第一转换处理输出至信号处理模块，以及对信号处理模块输出的信号进行第二转换处理输出至功放模块；信号处理模块用于控制信号转换模块进行增益控制，以及对第一转换处理后的信号进行增益补偿处理。本发明还提供了对强干扰信号进行抑制的方法。本发明的装置和方法，可以提高网络通信设备的通信质量，改善通信系统的可靠性，并可以达到拓展通信系统应用场景的效果。

摘要： 为了识别出在随机时刻来自不同无线电台的干扰信号，用于对包含在接收信号中的干扰信号的特征量进行存储的方法，包括：特征量计算步骤，确定所接收信号的特征量；接收信号确定步骤，确定所述接收信号包含预期信号的可能性，由此，如果确定出所述接收信号不可能包含所述预期信号，则确定所述接收信号是干扰信号；干扰信号特征量存储步骤，如果在所述接收信号确定步骤中确定出所述接收信号不可能包含所述预期信号，则把所述接收信号的特征量作为干扰信号特征量进行存储。

摘要： 提供一种具有一种接收机的通信终端并且提供一种方法，所述接收机和方法用于从一个被数字转换的中频信号中充分去掉已知干扰信号。更明确地，该接收机包括：用于接收信号的一个天线，和混频器与滤波器的至少一个组合，用于在模拟域中把信号转换为中频信号同时保持从基带中分出来。该接收机还包括：一个数字转换器，用于把包含已知干扰信号的中频信号从模拟域数字转换成为数字域，和一个干扰消除系统，用于通过利用一个DC偏移补偿器或者一个相关器补偿器来从被数字转换的中频信号中去掉已知干扰信号。

摘要： 本发明公开了一种干扰信号滤除装置、汽车及其干扰信号滤除方法，该装置包括：第一滤除单元和第二滤除单元；其中，所述第一滤除单元，被配置为对输入的控制信号中的电磁干扰信号进行滤除，得到第一控制信号；所述控制信号，为待滤除干扰信号的控制信号；所述控制信号，包括：汽车的整车控制器的唤醒信号；所述第二滤除单元，被配置为对所述第一控制信号中的强电干扰信号进行滤除，得到第二控制信号，作为对所述控制信号滤除干扰信号后的有效控制信号。该方案，通过对汽车的电控单元的控制信号中的电磁干扰进行滤除，以提升电控单元的控制可靠性。

摘要： 本公开提供了一种干扰信号消除模型的训练方法和干扰信号消除方法及设备。所述训练方法包括：获取包括麦克风信号、远端参考信号、以及干净语音信号的训练样本；根据所述远端参考信号，对所述麦克风信号进行线性回声消除；获取所述麦克风信号消除了线性回声后的幅度谱和所述远端参考信号的幅度谱；将所述麦克风信号消除了线性回声后的幅度谱和所述远端参考信号的幅度谱输入到干扰信号消除模型，得到预测的第一幅度谱掩码；根据第一幅度谱掩码和所述干净语音信号，计算所述干扰信号消除模型的损失函数；通过根据所述损失函数调整所述干扰信号消除模型的模型参数，对所述干扰信号消除模型进行训练。