地磁

摘要： 大同地震监测中心站配备2套GM4-XL磁通门磁力仪进行地磁观测,探头置于同一地下地磁房。自2017年以来,2套仪器每年夏秋季均存在不同程度的数据漂移现象。从数据连续率、完整率及台站背景噪声、数据预处理等角度,对2017年以来观测数据进行质量评价。通过与山西省其他台站地磁数据进行差值检测,结合地磁房附近地质条件、地下地磁室及观测墩建设、降雨等因素,分析认为,大同地震监测中心站地磁观测数据漂移的原因在于,夏秋季降雨致土层渗水,玻璃钢罩密封性较差,探头室地面积水,造成观测墩基不稳,使得置于观测墩上的仪器探头水平状态改变,进而引起观测数据发生漂移。

摘要： 在物联网时代,人们对高精度的、普适的室内定位需求日益迫切.然而鲁棒的技术方案仍没有出现,其中一个难点是用好地磁解决室内人员的定向问题.众所周知,在空旷的室外环境可以基于地磁解析定向的方法实现定向,然而室内地磁往往存在严重的磁失真,使得该方法不再适用.为解决上述问题,本文提出一种半解析定向方法.该方法首先将解析定向结果与基于空间上下文信息提取的走廊结构的几何关系进行融合,得到修正的定向结果,并通过磁失真度量和判断确定融合系数;进而深入分析了不同融合系数对定向结果的影响.测试结果表明,与现有方法相比,所提出的方法具有较好的鲁棒性,可以有效改善定向精度,广泛用于基于路径的或基于走廊的定位定向场合.

摘要： 分析3种异常发射方式,对相关方案进行改进,提出RK积分方案的一种新应用。采用RC集成电路后,探测器机能不变,对环境顺应性强,克服停电、打雷时电磁扰乱等缺点,应用于车库智能控制系统中时具有体积小、占地面积小、网络布置方便等优点。本设计采用光敏感性电阻和反射式电力控制传感系统来提高停车控制精度,以CC430作为磁光探测器的核心控制芯片,可以使探测器更加完整。

摘要： 针对室内定位中仅使用PDR定位时出现的误差较大,以及PDR地磁组合定位实时匹配中存在的处理运算量大、实时性差、地磁采集耗时长,过于浪费人力、物力、财力等问题,文中提出通过稀疏的地磁点位辅助PDR进行室内定位,采集地磁时仅采集具有代表性地方的地磁定位,其余地方仅使用PDR定位,当在室内行走时行进到事先采集好的关键点时对PDR进行矫正,误差被矫正清零后继续定位。实验结果表明,该定位方法比单纯使用PDR定位的误差改善了52%,并且与完整的地磁辅助PDR相比较,处理速度以及采集量上节省了42%和55%,但整体误差仅仅增加了12%,真正意义上实现了定位的精确和高效。

摘要： 在北碚区文星湾42号,中国西部科学院旧址陈列馆的主楼惠宇楼前,矗立着一座朴实无华的四方形石碑,四面镌刻着"地磁测点经度106°25′46″0纬度29°50′07″3""国立中央研究院物理研究所测""中华民国三四年十二月""中国西部科学院立"等字样。这方石碑是重庆最早测定的地磁测点纪念碑之一,是重庆抗战历史的文化遗存。1928年6月,国立中央研究院物理研究所(今中国科学院物理研究所)在上海成立.

摘要： 为缓解城市拥堵和乱停车问题,从静态交通方面,需要高效的停车管理,而停车管理的核心是需要准确快速识别车辆身份和提供安全便捷的收费服务。城市土地资源紧缺,为增加停车位,将一部分城市路内资源做为停车位,因此路侧停车逐渐普及,本文论述了现有路侧停车收费技术方案的应用方式和优缺点,总结出现有路侧停车急需解决的问题。ETC技术具有物联网的属性,本身又是一种适用于对车辆收费的技术,非常适合于城市停车收费。本文创新性地提出将ETC技术加入到各种路侧停车收费应用场景的方案中,包括ETC+地磁技术、ETC+中位视频技术、ETC+视频桩技术;详细论述各种方案的实现方式和技术特点,可以解决城市路侧停车收费管理的核心问题。

摘要： 针对智能传感器物联网特性要求,采用地磁辅助的惯导/北斗组合定位算法,研制了自主定位模块,介绍了模块构成及电路;硬件设计采用了低功耗和国产化设计,软件采用了零速修正算法、四元数法、地磁辅助修正算法,实现了智能传感器移动轨迹存储和反演。经试验验证,移动轨迹和实际环道吻合度较高,在378 m环道实测距离375.01 m,相差2.99 m,相对误差0.8%。

摘要： 回溯2018年12月至2019年11月期间广西及邻区出现的5次显著的地磁日变化预测指标异常,以及期间异常阈值线附近发生的多次M_(S)≥4.2地震,探究广西及邻区地磁日变化预测指标异常和显著地震的关系,并尝试探讨地磁日变化预测指标在类似广西这种少震区的适用性。结果显示,广西及邻区出现的地磁加卸载响应比、逐日比和地磁低点位移异常与发生在异常阈值线附近的4.9级以上地震存在较好对应,地震“时空强”参数基本满足现行地磁预测指标的预测规则。考虑地磁观测台站密度和构造背景差异,地磁加卸载响应比和逐日比指标在广西及邻区的预测时间为12个月内,预测地点重点关注阈值线附近200±50 km的区域,存在1次地磁日变化预测指标异常对应多个地震和1个显著地震前出现多次地磁日变化预测指标异常的情况。

摘要： 随着导航需求不断增加和仿生技术的不断发展,仿生导航技术应运而生。仿生导航是针对不同类型动物的导航机理进行仿生模拟分析,进而设计类似于动物导航模式的传感器来实现自主导航。仿生导航模式是一种独特的、高度适应性的新型导航模式,涉及到神经学、计算机科学、深度学习、地磁学等多个学科,需求的知识量比较丰富,因此对仿生导航的含义以及影响仿生导航的外部条件和内部条件进行介绍,总结仿生导航技术的研究现状,可以快速普及相关知识,加快技术研究进程。在此基础上进行研究展望,为同行提供参考。

摘要： 2016—2017年华南地区地磁分析方法预测指标体系初步建立,包括地磁低点位移法、地磁加卸载响应比法、地磁逐日比法和地磁测深视电阻率法,介绍了这些方法指标体系建立以来,华南地区5级以上地震前这些方法的异常情况,分析和讨论了地磁异常与地震间的关系,并对华南地区地磁预测指标的改进和应用给出了建议。

摘要： 简要分析了地磁匹配基准图制备的方法,采用世界地磁模型WMM2005制作了局部海域的地磁匹配基准图,根据不同特征值的基准图图形和相关参考文献进行了地磁匹配制导的可行性初步分析。分析表明:基于WMM2005制作的地磁匹配基准图用于进行地磁匹配制导的局限性很大。

摘要： 用广东肇庆、海南琼中和一个设在西沙海域的海底地磁日变观测站三个台站的地磁观测数据,对西沙东南部海域某工区的海洋磁测数据进行日变改正的处理,研究不同距离的日变观测数据对远海区磁测改正精度的影响程度,并且尝试探讨用多台站磁日变校正方法来提高远海区的地磁精度的技术方法.

摘要： 本文以相空间结构方法转换了全国部分地磁的非规则"时序"信息,发现"信息"的结构异常对应了其后6和8个月内发生的中、强地震和气象等特殊自然灾害事件或重大事故,其可预测的对应率分别是80％和95％左右.进而将此方法用于2005年的地震、其它灾害或事故的年度预测.按2005年10月为止的实发灾害对比检验,地震和气象等自然灾害或事故的预测效果为70.6％.

摘要： 本文叙述了地球生命起源比想象的要早，生命实现了从化学汤的崛起，并走出了化学汤，实现了由异养生命向光合自养生命的转化。介绍了能量交换和流通、高度组织性生命过程的重要特征。叙述了最简单、最原始的生命系统以及如何工作，分析蛋白和核酸到底谁先开始存在。此外，叙述了生命的起源的另一种假设—蛋白/核酸共起源。并且叙述了光自养生物的崛起，为什么地球作为人类生活的家园，以及地磁的形成机理。

摘要： 汶川8级地震发现、预测、跟踪的亲身经历，再次证明①地震是地层的疲劳脆断、②质量=生命、③地磁法测不到与地磁力线平行的断裂的地震前兆;发现“宏观前兆=聊斋故事”：企业家陈开镛无偿支持建立地震监测站。

摘要： 本发明公开了一种地磁车检器的检测优化方法，采用支持与NB‑IOT基站通信的NB通信模组，将所述NB通信模组与地磁车检器邻近安装或集成安装，以所述NB通信模组与NB‑IOT基站通信的信号强度信息作为所述地磁车检器感测车辆驻停状态的辅助判断信息，以提高地磁车检器的检测准确度；本发明还包含一种地磁车检器，包括主控单元、车辆感测传感器与NB通信模组；所述NB通信模组支持与外部NB‑IOT基站通信，所述主控单元与车辆感测传感器、NB通信模组通信连接；NB通信模组与NB‑IOT基站通信的信号强度信息传递给所述主控单元；所述主控单元基于车辆感测传感器信号和NB‑IOT基站的通信信号强度信息判断车辆感测结果。

摘要： 本发明公开了基于全球地磁异常场的地磁辅助惯性导航仿真系统，包括航迹生成模块、惯导模块、航行磁图生成模块、地磁测量数据生成模块、地磁推算数据生成模块以及滤波器模块；本发明还公开了基于全球地磁异常场的地磁辅助惯性导航仿真方法。本发明采用自然邻点插值地磁导航仿真方法，与现有线性插值地磁导航方法相比，在耗时基本一致情况下，前者的估计航迹在位置误差最大值、均值、方差、均方根方面都比后者小10％左右；整合了现有算法和数据资源，实现了基于全球地磁异常场的地磁辅助惯性导航系统全流程仿真，仿真平台具备完整的自主配置功能，能够生成任意航迹、对惯导参数、磁力计参数进行设置，能够根据载体运行高度自主对磁场进行延拓。

摘要： 本发明公开了一种基于路网地磁基准库的车辆地磁匹配定位方法，能够实现高精度、高效、高可靠的车辆地磁匹配定位。方法具体为：采用车辆行驶轨迹的地磁测量值时间序列、空间位置坐标以及航向信息，处理获得基准格点的地磁测量值、空间位置坐标以及行驶航向信息。进行车辆转弯状态检测，依据转弯点对基准格点的序列进行第一次路段分割；以第一次路段分割的各路段间的空间距离以及行驶航向差异，对具有相交关系的两路段在交点处进行第二次路段分割，并删除重复路段；对第二次路段分割的所有路段进行两两首尾连接关系判别，并依据连接关系建立路段间关联矩阵；基准格点和路段间关联矩阵构成路网地磁基准数据库；并利用该数据库进行车辆地磁匹配定位。

摘要： 就地磁传感器1而言，控制逻辑电路11对地磁传感器1进行控制。当将地磁传感器1安装在移动电话设备中时，控制逻辑电路11从地磁传感器电路12读取与环境磁场相关的测定值，从所述测定值获得偏移值，并且将其存储在熔丝式存储器13中。在由地磁传感器1进行测定时，控制逻辑电路11从熔丝式存储器13读取偏移值，并且使用所述值校正地磁传感器12的测定值。就温度传感器201而言，控制逻辑电路211对温度传感器201进行控制。在制备温度传感器201期间，控制逻辑电路211从温度传感器电路212读取与环境温度相关的特性的测定结果，从该结果获得初始值和校正值，并且将所述值存储在熔丝式存储器213中。在操作温度传感器201时，控制逻辑电路211从熔丝式存储器213读取初始值和校正值，并且使用所述值对温度传感器电路212的测定值进行校正。在LSI发货检验期间测定磁传感器的校正系数a11－a22。把从这些校正系数a11－a22获得的校正数据D1－D4写入到熔丝式存储器315中。在地磁检测期间，控制电路308把磁传感器310和311的检测输出Sx和Sy输入到内部寄存器。从熔丝式存储器315读取校正数据D1－D4。使用公式(309)至(312)校正检测输出Sx和Sy。

摘要： 本发明揭示了一种地磁车检器、地磁车检器姿态健康监测系统及方法，所述姿态健康监测系统包括：姿态测量模块及处理模块；姿态测量模块用以实时获取地磁车检器的姿态信息；处理模块连接所述姿态测量模块，用以通过快速傅里叶变换和数据融合算法实现振动检测和姿态解算。本发明提出的地磁车检器、地磁车检器姿态健康监测系统及方法，可通过对地磁车检器进行实时姿态检测，实现对地磁车检器健康状态的监控，以便及时获取地磁车检器的异常情况，确保设备持续正常工作。

摘要： 本公开的用于室内车辆地磁匹配定位的地磁基准库构建方法，通过提取室内车辆道路的行车路径弧，根据行车路径弧构建室内车辆路径图；根据室内车辆路径图生成地磁基准库中的空间参考点，计算空间参考点的位置坐标和方位角；训练空间参考点的磁场强度和高程值；依据路径弧划分和路径间的拓扑连接关系组织空间参考点数据并构建地磁数据库；将实时测量的室内车辆行驶过程中的地磁强度序列和地磁数据库的地磁强度序列进行匹配，估计室内车辆的位置坐标，实现车辆在室内的地磁匹配定位。能够在无室内基站或信源设备辅助下，构建室内车辆道路的地磁基准库，实现车辆在室内的米级精度定位，成本低、无辐射且定位误差小，广泛应用于室内、地下停车场等场景。

摘要： 本发明公开一种用于地磁导航的仿生地磁传感系统，主要包括软磁材料磁针(1)，传感器阵列(2)，参考传感器(3)，无磁骨架(4)，前置放大器(5)，前置放大器阵列(6)，数据采集卡(7)和数据处理单元(8)。本发明借鉴鸟类磁性颗粒与自由基对联合磁感受机制，软磁材料磁针(1)用来模仿磁性颗粒的聚磁效应，传感器阵列(2)用来模仿自由基对磁感受器；具有模仿生物直接感受地磁场的特性，将有可能大大简化地磁导航算法研究，扩展地磁导航的应用场景。

摘要： 本申请公开了一种地磁屏蔽房的驱动电路、消磁装置和地磁屏蔽房系统，所述地磁屏蔽房的驱动电路用于为消磁线圈供电，包括：功放电路，所述功放电路为并联的多路，各路均包括串接于电源和所述消磁线圈之间的功放单元和电子开关；控制单元，所述控制单元分别耦接于各功放单元和各电子开关、用于调节各功放电路的输出以及控制各电子开关。本申请通过控制单元调节各功放电路的输出以及控制各电子开关实现消磁过程可控、可靠、可重复，能够提高消磁线圈的磁场屏蔽性能。

摘要： 本申请公开了一种地磁屏蔽房的消磁装置和地磁屏蔽房系统，所述地磁屏蔽房的消磁装置包括两组消磁线圈，其中一组环形布置于第一参照面，另一组环形布置于第二参照面，所述第一参照面与所述第二参照面在空间上相交，所述第一参照面和所述第二参照面的面心重叠或接近，且彼此夹角为45～90度，所述两组消磁线圈通过电路串联于同一回路。所述地磁屏蔽房系统包括地磁屏蔽房以及申请所述的消磁装置。本申请地磁屏蔽房的消磁装置能够消除软磁材料中的残余磁场，提高屏蔽房的磁屏蔽性能。本申请地磁屏蔽房系统可完成地磁屏蔽房内外表面的同步消磁工作，极大地降低了由于消磁线圈安装产生的漏磁对于屏蔽效果的影响。

摘要： 本实用新型公开了一种便于更换电池的地磁感应器壳体及地磁感应器，该壳体包括上壳和下壳；所述上壳和下壳可拼合成用于容纳电池和传感器的空腔；其特征在于：所述下壳内固定有安装支架，所述安装支架包括竖向设置的背板；所述背板把下壳内的空腔分割为左右两部分，并且左右两部分空腔的其中一个用于放置电池，另一个用于安装传感器。利用背板将壳体内的空腔一分为二变成左右两部分，一部分专门用于安装电池，使得电池没有PCB板的阻挡，能够方便的拆装更换，大大节约了更换电池的时间降低了劳动强度。