后排进攻

摘要： 运用多种研究方法对中国女排在2016 年里约奥运会比赛中的后排进攻运用情况进行统计分析,通过观看中国女排比赛、记录数据、运用百分比、独立样本检验以及罗列表格对整理的数据进行综合分析,找出中国女排在后排进攻方面的特点以及自身所存在的问题,探讨后排进攻在中国女排中的发展趋势,为中国女排的发展提供理论参考。

摘要： 本文研究的是排球后排进攻技术的应用问题.文章在简要阐述了排球后排进攻技术的优势的基础上,分析了影响排球后排进攻技术应用成效的空间因素、时间因素、技术因素以及身体素质因素,并据此有针对性的提出了提高排球运动员后排进攻能力的对策与建议.

摘要： 采用文献资料、数理统计等研究方法,对上海市青少年女子排球比赛前8名队伍后排进攻频数、区域特点、落点、得分等情况进行分析,针对发现的问题,提出增强后排进攻的建议.

摘要： 本文研究的是排球后排进攻技术的应用问题。文章在简要阐述了排球后排进攻技术的优势的基础上，分析了影响排球后排进攻技术应用成效的空间因素、时间因素、技术因素以及身体素质因素，并据此有针对性的提出了提高排球运动员后排进攻能力的对策与建议。

摘要： 本文以伦敦奥运会女排比赛为切入点，通过采用文献资料法、专家访谈法、录像统计法、数理统计法、对比分析法等，对后排进攻战术体系进行专题统计研究。研究得出如下结论：后排进攻从完成进攻数量、主动运用情况、防反中运用次数以及成功率都有提升；中国女排后攻在6号位的效果好于1号位，在一攻时的运用效果好于防反，在有掩护的情况下好于没有掩护的后排进攻。

摘要： 随着排球水平的不断提高和攻防对抗矛盾不断深化，在八十年代的世界排球比赛中出现了有意识组织后排队员在3米线后进攻的后排进攻战术，本文用运动学原理与统计学方法等手段，结合一些资料上数据，对后排进攻的区域，进攻方式和集体战术的应用进行分析，总结出后排有利进攻区域（在1号位附近）最有效的进攻和最有前途进攻形式的后排立体进攻。以此为广大的教练员，运动员正确掌握与运用后排进攻战术提供理论依据。

摘要： 采用录像统计法、文献资料法、数据分析法和逻辑分析法,对2013-2014赛季中国女排联赛决赛后排进攻的统计分析,结果表明,后排进攻运用频繁,后排进攻的失误率大,后排进攻的具有明显区域性的特征。

摘要： 采用录像统计法、文献资料法、数据分析法和逻辑分析法，对2013-2014赛季中国女排联赛决赛后排进攻的统计分析，结果表明，后排进攻运用频繁，后排进攻的失误率大，后排进攻的具有明显区域性的特征。

摘要： 通过对2011年男子排球世界杯中国对伊朗、巴西队2场比赛四号位强攻、后排进攻、快球体系进攻、拦网技术统计结果分析,找出中国男排与对手的差异.发现中国男排对战伊朗主要赢在四号位强攻和拦网上.而对战巴西主要输在拦网和自身失误上.建议中国男排在今后的训练中加强各种扣球和拦网的技术环节.

摘要： 随着排球运动的发展,单一的战术打法,已经不能适应当今世界排球运动发展趋势,排球运动技战术已经从二维向三维转变,横向向纵向扩展,并由单一的前后排进攻向前后排相结合的全方位立体化进攻方向发展,比赛中后排进攻必将成为一种重要的进攻手段.rn 后排进攻因其攻击力量大、范围广、过网点难以预测、和前排有效的结合有力地丰富了技战术,所以是突破高大拦网队员的有效途径.通过以上对排球后排进攻的分析,可以得出,中国女排1)应提高自身的身体素质,主要从爆发力和协调性方面抓起.2)塑造良好的适合排球运动的身体形态,主要从身高和体重方面抓起.3)应提高队员对球的控制力,减少失误.4)在保持中国女排网前快变进攻优势的基础上,有意识的多采用后排进攻,组织前后排结合,全方位的立体进攻.后排进攻在世界大赛中运用之广泛、发展之快,充分说明了它的作用和价值,要想称雄世界排坛,立体进攻是绝不可缺少的.

摘要： 本发明公开了一种用于后排乘员保护的后排中置安全气囊及其控制方法，包括外侧布片、中间布片、气体发生器安装箱、气体发生器、进气阀、气体流通阀、泄气阀、拉带、顶部支撑板、底部支撑板和弹簧；中间布片位于所述外侧布片之间，两者之间形成气囊袋体，气囊袋体包含左右两个气室，分别为第一气室和第二气室；气体发生器安装箱位于第一气室内，气体发生器安装箱的顶部设有进气阀，所述气体发生器位于所述气体发生器安装箱内；所述气体流通阀位于所述中间布片上，将第一气室和第二气室连通；所述泄气阀位于所述第一气室、第二气室的侧面；气囊袋内的拉带使得气囊袋展开为最佳包型；顶部支撑板、底部支撑板和弹簧三者形成气囊抗弯曲的支撑面。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车后排座椅靠背骨架、后排座椅靠背、后排座椅及汽车，汽车后排座椅靠背骨架包括：骨架本体，所述骨架本体包括由管件焊接而成的框体；第一加强管，所述第一加强管设置在所述骨架本体的顶部和底部之间，所述第一加强管的两端分别连接在所述骨架本体的两侧；第二加强管，所述第二加强管设置在所述骨架本体的底部，所述第二加强管的两端分别连接在所述骨架本体的底部。本实用新型提供一种汽车后排座椅靠背骨架、后排座椅靠背、后排座椅及汽车，优化了靠背骨架的结构，降低其重量，满足轻量化的要求，同时提高了安全性和舒适性。

摘要： 本实用新型公开一种便于放倒后排杯架的后排座椅保护套，包括坐垫套、靠背套以及头枕套，坐垫套罩住座椅的坐垫，靠背套罩住座椅的靠背并且包覆住靠背，头枕套罩住座椅的头枕并且包覆柱头枕，在第二前挡层上对应杯架开设有一个开口，可以通过开口处将后排杯架放下，后排杯架不使用时，将连接层上具有插片的一侧插入杯架四周的缝隙中，固定第二前挡层，并且杯架罩通过橡胶带罩在杯架上，对杯架进行保护。

摘要： 本实用新型提供一种前后排式后排前移立体车库，涉及立体车库技术领域，包括前排车库框架，所述前排车库框架内部设置有移动导轨，且前排车库框架顶端左侧安装有前排电气传动设备，所述前排车库框架内部设置有前排上载车板，且前排车库框架下方设置有前排下载车板，所述前排下载车板滑动连接于移动导轨上表面，所述前排车库框架左侧设置有后排车库框架，且后排车库框架顶端左侧安装有后排电气传动设备。本实用新型能够使得司机仅需将车辆停至前排，即可自动将车辆向后排进行移动，并且司机取车时能够将车辆移至前排，即可从前排取车，有效的保护司乘人员人身安全和财务安全，同时提供了很好的停车体验。

摘要： 本实用新型公开了一种后排座椅靠背框架结构及汽车后排座椅，包括固定座和呈四六布置的两个座椅靠背框架；所述固定座包括底板和设置在所述底板上的安装座，两个所述座椅靠背框架分别与所述安装座可枢转连接；每个所述座椅靠背框架与所述安装座之间都连接有一根扭杆。本实用新型公开的后排座椅靠背框架结构及汽车后排座椅，在解锁后，座椅靠背框架/汽车后排座椅靠背在扭杆的作用下可自动向前翻倒到位，在抬起座椅靠背框架/汽车后排座椅靠背的初始阶段，扭杆也会提供助力，大大减小了抬起座椅靠背框架/汽车后排座椅靠背时所需要的力，提升了操作的便利性。

摘要： 本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地，涉及一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖及后排坐垫及汽车。该饰盖装配于后排坐垫的翻转铰链，所述饰盖与翻转铰链卡接，并覆盖于翻转铰链表面；所述饰盖为壳体，壳体两面分为外观面和安装面，所述外观面光滑平整，所述安装面设有至少两个用于卡接翻转铰链的卡扣，所述卡扣设于安装面两相对侧且对称设置。饰盖能整体包裹坐垫翻转铰链，保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤，并改善了外观。本实用新型配套提供了带有该饰盖的后排坐垫和汽车，利于推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车用后排座椅靠背转轴安装结构及汽车后排座椅，包括：靠背转轴和与所述靠背转轴配合的车身安装支架；所述的靠背转轴的端部依次固定有内挡片、非同心柱和外挡片；所述的车身安装支架设有安装开口和旋转配合口，所述的安装开口与所述旋转配合口连通，所述的非同心柱通过所述安装开口卡入所述旋转配合口中。本实用新型中，靠背转轴端部采用非同心结构，车身安装支架上设有配合的安装开口和旋转配合口，在不增加零件和成本的基础上解决了转轴脱出的问题，成本低廉，装配简单，节省了开发成本及零部件成本。

摘要： 本实用新型公开了一种背挂式后排烟橱柜的安装结构及背挂式后排烟橱柜，安装结构包括上固定型材和下固定型材；上固定型材包括第一直立面板、第一水平面板、挂持片；下固定型材包括第二直立面板、第二水平面板、抵接面板；第一直立面板、第一水平面板与挂持片之间形成走线槽；第一水平面板与第二水平面板之间形成隐藏式烟管腔；第一、二直立面板上均设有吊码安装槽，安装结构通过吊码与吊码安装槽配合固定在墙体上，后排烟橱柜挂扣在挂持片，后排烟橱柜底部抵接在抵接面板上。将排烟管设计在橱柜背部，解决了传统需经橱柜顶部空间排烟的模式，令整体空间感更为舒适与有层次感；在安装上，解决传统挂柜安装不便，调节复杂，水平不平等问题。

摘要： 本实用新型提供了一种后排座椅连接结构、后排座椅连接总成及车辆，包括支撑架、连接架和安装架；支撑架设有两个，两个支撑架沿Y轴间隔分布，支撑架用于与后排座椅连接；连接架设于两个支撑架之间，用于连接两个支撑架；安装架设于支撑架的底部，安装架具有能贴合于车身地板上横梁顶面的第一连接部，以及能贴合于车身地板上横梁前侧面和/或后侧面的第二连接部，第一连接部上具有Z向安装位，第二连接部上具有向安装位。本实用新型提供的后排座椅连接结构、后排座椅连接总成及车辆，同时实现Z向安装和X向安装，安装强度高，承力效果明显，避免传过程中地板焊接区域开裂，有利于抵抗尾碰、侧碰及安装带拉拽座椅的位移量，提升乘坐的安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种后排座椅铰链安装支架、后排座椅及汽车，使其既能满足后排座椅铰链的布置和精度需求，又结构简单，成本较低。该后排座椅铰链安装支架，包括：用于后排座椅铰链安装的顶板；用于与车身后轮毂包内板进行焊接的至少一个翻边；连接所述翻边和所述顶板的至少一个搭接板；所述搭接板相对于所述顶板垂直布置，所述翻边与所述搭接板之间弯折连接。