车轮转向属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有172篇,会议文献有17篇,学位文献有53篇等,车轮转向的主要作者有张蕾、董恩国、郝亮,车轮转向的主要机构有合肥工业大学、天津工程师范学院、合肥工业大学机械与汽车工程学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 随着国家对新能源汽车产业政策的大力支持,以及电商行业的快速发展,许多商用车厂家纷纷加大对轻型商用车的研发投入,尤其在新能源商用车领域更是给予很高的重视。文章结...
2.[期刊]
摘要: 为解决多轴轮式机器人随着车轮数量增加,机器人狭窄区域避障不灵活这一问题,设计了一款五轴轮式激光雷达小车,通过雷达进行障碍物分布采集,再将采集的数据通过wifi...
3.[期刊]
摘要: 以提高四轮独立驱动电动汽车的续驶里程为目标,基于电机特性和再生制动原理,提出了一种协调再生制动与ABS的控制方法。分析两轴车再生制动分配原理,设计了一种基于制...
4.[期刊]
基于CANoe编程测试电动助力转向模块与自动泊车辅助模块的功能交互
摘要: 实现整车自动泊车功能,需要自动泊车辅助模块和电动助力转向模块进行功能交互,由于两个模块的开发周期不同,导致在实车上进行功能测试验证的周期较长。因此,文章提出了...
5.[期刊]
摘要: 在转向系统性能测试中,通常是采用力矩方向盘对转向力矩进行测试,但此方案试验准备时间长,设备安装拆卸复杂,故提出一种利用控制器局域网络上的电动助力转向管柱发送的...
6.[期刊]
摘要: 质心侧偏角是叉车动力学研究中的重要状态参数,工程上常采用卡尔曼滤波器估算获取该参数值.文章以CPD15型电动叉车为研究对象,考虑到叉车质心以及前、后轮侧偏刚度...
7.[期刊]
摘要: In order to obtain satisfactory steering feel,robust performance and steering s...
8.[期刊]
摘要: 对于没有自动驾驶功能,依靠驾驶员主动控制方向的汽车,为了降低泊车方向未回正对汽车轮胎、转向系统和悬架造成损害,设计了一套轿车泊车方向自动回正装置,包括机械传动...
9.[期刊]
摘要: 对于没有自动驾驶功能,依靠驾驶员主动控制方向的汽车,为了降低泊车方向未回正对汽车轮胎、转向系统和悬架造成损害,设计了一套轿车泊车方向自动回正装置,包括机械传动...
10.[期刊]
摘要: 设计了一种十辐Y字型轮毂车轮并运用SolidWorks建立三维模型,分析并计算车轮的受力情况作为边界条件,将模型简化后导入ANSYS Workbench,利用...
11.[期刊]
摘要: 介绍了如何用有限元法准确模拟钢制薄壁车轮弯曲疲劳试验的方法,着重讲述如何合理选择有限元网格类型、单元积分形式、单元尺寸大小,强调分析应采用材料"真应力-应变"...
12.[期刊]
摘要: 根据已知的前后轮转角控制关系,采用PID控制来控制电机的运行。在此基础上,对FSAE四轮转向赛车进行了系统仿真,并针对仿真结果进行了系统的分析,结果证明了PI...
13.[期刊]
摘要: 为了有效解决电动汽车在行驶过程中的车速、质心侧偏角和横摆角速度等参数低成本测量的问题,采用无迹卡尔曼搭建了软测量算法,该算法充分考虑了电动汽车非线性的车辆运动...
14.[期刊]
摘要: 针对目前三轮车不能高速转向问题,设计了一种双摇杆式倾斜转向机构。本文从转向结构、应力分析等多方面进行系统分析,与传统转向机构进行对比。结果表明,该设计能够实现...
15.[期刊]
摘要: 为了有效解决电动汽车在行驶过程中的车速、质心侧偏角和横摆角速度等参数低成本测量的问题,采用无迹卡尔曼滤波(UKF)搭建了软测量算法.该算法充分考虑了电动汽车非...
16.[期刊]
摘要: 本文通过运用航向跟踪预估控制算法与四轮转向控制策略相结合的方法,实现了无人驾驶四轮转向电动车对给定轨迹的跟踪。计算出轨迹各个时间点的切线倾斜角,作为期望航向角...
17.[期刊]
摘要: 为解决多轴汽车转向过程中出现的性能问题,建立五轴全轮转向汽车模型,采用基于不完全微分PID控制算法来降低高频干扰.在ADAMS/View和Simulink联合...
18.[期刊]
摘要: 为了有效解决电动汽车在行驶过程中的车速、质心侧偏角和横摆角速度等参数低成本测量的问题,采用无迹卡尔曼搭建了软测量算法;该算法充分考虑电动汽车动态行驶状况下非线...
19.[期刊]
摘要: 为了实现车辆行驶状态低成本测量,设计了估计汽车行驶状态参数的传统无迹卡尔曼滤波器和能够有效解决噪声时变特性的次优Sage-Husa噪声估计器相结合算法,通过建...
20.[期刊]
摘要: 为提升车辆转向的机动灵活性,摆脱传统转向机构的束缚,探索新型的转向模式,设计一个四轮全方位线控转向系统。针对单个车轮360°转向需求,文中对全方位转向系统的具...
1.[会议]
摘要: 该文针对在车辆使用中出现的TK齿轮传动箱箱体裂纹现象,通过理论分析和试验验证的方法,对箱体裂纹失效的原因进行了分析,找出了导致失效的主要因素,提出了解决的对策...
2.[会议]
摘要: 根据我国"汽车工业产业政策"和"汽车工业九五规划纲要",我国汽车工业将进入一个崭新的发展时代.而国家规定汽车工业发展的重点是轿车和汽车零部件工业,其中变速器被...
3.[会议]
摘要: 在汽车转向系统的设计中,转向轻便性与转向灵敏性是一对矛盾.转向轻便性要求驾驶员对方向盘施加的转向力要小、方向盘的总转动圈数要少;而转向灵敏性则要求驾驶员转动方...
4.[会议]
摘要: 将增量谐波平衡法推广应用于汽车转向轮摆振问题,采用振幅作为控制参数应用谐波平衡过程,求得方程解的表达式,并由此分析系统的分岔现象和极限环振动现象,用龙格-库塔...
5.[会议]
摘要: 汽车转向系统设计的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶员操纵感觉.主动前轮转向系统作为一种新型的动力转向系统将是未来一段时间内汽车动力转向系统发展...
6.[会议]
摘要: 建立4WS汽车单轨动力学模型,利用Matlab/Simulink软件进行仿真分析,并与传统FWS汽车进行对比。结果表明,FWS汽车质心侧偏角的稳态值偏离零位置...
7.[会议]
摘要: 对四轮毂电机独立驱动车辆转向电子差速控制策略进行研究。进行了转向运动学分析,建立了三自由度转向动力学模型,构建了四轮毂电机独立驱动车辆电子差速控制系统,提出了...
8.[会议]
摘要: 本研究在Matlab/Simulink中建立了基于PID控制的主动前轮转向系统模型,针对车辆转向过程中的过多转向和不足转向两种工况进行仿真,分析了主动前轮转向...
9.[会议]
摘要: 本文对基于扰动观测器的主动前轮转向控制进行了研究,仿真分析了前馈控制器对理想横摆角速度跟踪和变传动比控制的效果,在此基础上又从三个方面(转角干扰、横摆力矩干扰...
10.[会议]
摘要: 本文建立了为驾驶员提供路感的电子转向系统转向盘回正力矩模型,研究了降低驾驶员负担、提高汽车稳定性的前轮电子转向控制算法,并利用开发型汽车驾驶模拟器进行仿真试验...
11.[会议]
摘要: 论述汽车转向轴车轮定位的动态检验技术,结合实际分析了转向轮侧滑的成因与危害,介绍了汽车转向轮侧滑试验台的测量原理以及检定和维护调整技术。
12.[会议]
摘要: 由于GB7258-2004没有规定前轮最大转向角的测定方法,由此便产生了一系列问题,本文针对三轮汽车转向轮转向的特殊性指出了前轮转向角测定方面存在的问题,并提...
13.[会议]
摘要: 针对轮驱电动汽车所涉及的电子差速问题,建立了包含轮胎模型、电子差速模型、以及汽车两自由度转向动力学模型。此模型中采用了简化的轮胎模型,电子差速模型采用最佳转矩...
14.[会议]
摘要: 论述了CNC压机的特点和优势,叙述了通过设置合理的压制参数,可以避免常规压机生产某些汽车零件无法克服的压制裂纹,确保产品质量;讨论了通过优化模具设计、利用CN...
15.[会议]
摘要: 四轮转向是汽车领域的新技术。与二轮转向汽车相比,四轮转向汽车有如下优点:低速转弯时,转向半径小,汽车的灵活性高;高速行驶时,能迅速地改变车道,提高了汽车的操纵...
16.[会议]
摘要: 本文初步地分析了汽车在突然爆胎的瞬间产生自动转向的机理。以EHPS系统为例,论述了用主动阻尼控制来抵制车轮的偏转,并用转向助力控制来校正汽车偏离行驶路线,防止...
17.[会议]
摘要: 目前,国内双转向轴车辆仍按国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》转向轮横向侧滑量要求,来定性检测第二转向轴轮胎与第一转向轴轮胎的平行度.本文论述...
1.[学位]
摘要: 汽车的定位参数对车辆的转向特性具有重要的影响,其定位参数的合理与否关系到驾驶员操纵的手感、车辆高速行驶的稳定性、轮胎的寿命等。本文在ADAMS/Car中建立了...
2.[学位]
摘要: 汽车的定位参数对车辆的转向特性具有重要的影响,其定位参数的合理与否关系到驾驶员操纵的手感、车辆高速行驶的稳定性、轮胎的寿命等。本文在ADAMS/Car中建立了...
3.[学位]
摘要: 汽车是一个由许多零部件组成的复杂机械体,在行驶过程中难免会出现噪声和振动,而汽车摆振则是一种十分有害于车辆性能的情况。所谓摆振即是在特定情况下汽车转向轮绕主销...
4.[学位]
摘要: 随着社会的快速发展,使人们对汽车的性能要求越来越高,特别是汽车的行驶平顺性以及操纵稳定性,而这两方面的性能跟汽车的悬架系统和转向系统有着密切关联,所以对汽车悬...
5.[学位]
摘要: 运动体系统一般是为了实现某种用途或完成某种任务,按所要求的精确的路线(航迹、轨迹)和姿态运动。此类系统对控制方法的要求比较高,一般控制器很难达到理想控制效果,...
6.[学位]
摘要: 风洞地面效应试验装置为汽车实物模型的性能评估提供了一种有效手段,是汽车自主研发过程中必不可少的基础试验平台。而车轮转动装置是其中的核心组件。该转动装置中采用钢...
7.[学位]
摘要: 各种控制理论在车辆系统方面得到了极大的应用,但是车辆系统是一个极其复杂的系统,具有很强的未建模特性、参数摄动和强侧向风等外界干扰的特性。迄今为止并没有一种控制...
8.[学位]
摘要: 多轴转向技术随着多轮重载车辆在军用和民用车辆中使用越来越广泛而等受到越来越多的关注,也得到了快速的发展。目前对于多轴转向系统的研究主要集中在转角协调方面,对多...
9.[学位]
摘要: 前轮转向汽车在低速转向时存在响应慢、转向半径大、转向不灵活等缺点,导致车辆的机动性较差,高速转向时操纵稳定性较差、安全性不高。四轮转向技术可以使汽车在低速行驶...
10.[学位]
摘要: 主动前轮转向是指前轮转角可以实现自动的调整,其具有提高汽车灵活性和侧向稳定性的优点,因此主动前轮转向是当今转向系统研究开发的一个重要方向。很多主动转向系统的研...
11.[学位]
摘要: 重型汽车的吨位大,车体长,整车车轴一般在三轴以上,低速转向行驶时转向半径大,灵活性差;高速转向行驶时稳定性差,易产生甩尾等现象;转向过程中轮胎滑移较多,轮胎磨...
12.[学位]
摘要: 汽车在转向时,利用四轮转向技术对前轮和后轮同时控制转向来改善汽车的转向特性,四轮转向车辆低速时的机动性以及高速时的操纵稳定性均有较大的提高。本文主要研究不同控...
13.[学位]
摘要: 随着汽车的需求量日益增大,对汽车的主动安全越来越重视。而汽车转向系统直接影响着操纵稳定性。传统的前轮转向系统在低速时,转向半径大,机动性、灵活性差;中、高速时...
14.[学位]
摘要: 汽车主动前轮转向系统通过对转向前轮施加一个不依赖驾驶员转向盘输入的附加转角,改变转向系统的角位移传递特性,实现了车辆的操纵稳定和主动安全性的融合,充分发挥了转...
15.[学位]
摘要: 前轮主动转向系统是在传统转向系统的基础上,在转向盘和转向机构之间增加了一个双行星轮机构和一个助转角电机,以此来提供附加的前轮转角。此系统不但能够使转向系统的传...
16.[学位]
摘要: 随着汽车电动助力转向系统(Electric Power Steering System,简称EPS系统)的成熟和普遍使用后,主动转向技术(Active Ste...
17.[学位]
摘要: 电子技术的飞速发展,推动了汽车技术的不断革新。消费者对汽车的安全性、舒适性和操纵稳定性的要求越来越高。四轮转向技术是改善车辆的安全性和操纵稳定性的有效手段。控...
18.[学位]
摘要: 四轮转向(Four-Wheel Steering)是指在车辆的行驶过程中,利用采集到的车辆状态信息,控制后轮的转角输入。该技术由于能显著改善汽车的操控稳定性和...
19.[学位]
摘要: 在节能、环保和安全作为当今汽车发展三大主题的潮流下,电动汽车成为了汽车工业发展的焦点。轮毂电机驱动电动汽车将驱动电机与车轮集成为一个整体,不仅大大简化甚至消除...
20.[学位]
摘要: 汽车电动轮(亦称轮毂电机)是分布式电驱动关键核心技术之一,是电动汽车电驱动较为理想的结构,具有广阔的研究发展前景和魅力。随着电动轮对驱动电机的性能要求不断提高...