摘要：本文介绍了完全自主知识产权新一代轻型高机动越野车的整体结构,并详细分析了其整车性能。该车采用全新的设计理念,大胆运用了多项汽车新技术,其底盘性能无论在国内和国外都是较为先进的,论文重点介绍了动力传动系统和悬架系统的特点。动力传动系统大量选用了国内外比较先进的动力总成,如：高压共轨废气再循环涡轮增压中冷柴油发动机、带locker的前后桥、与前桥设计为一体的ITM以及军用安全轮胎,在三轮打滑的情况下,依然能前行;悬架系统结构为：前悬架为双横臂、双螺簧、双减震器独立悬架,每侧悬架的两个变刚度螺簧与两个油气混合式减震器均为同轴安装,使悬架受力合理,螺簧装于下臂之上,实现大位移运动,大行程变刚度大大提高了悬架的动容量,特别是摆臂较长,使悬架在大位移跳动时悬架角位移较小,定位参数变化较小;后悬架为半拖臂螺旋弹簧独立悬架,结构简单、紧凑、占用空间小,而且能够保证轮距、轴距变化量都不致过大,保证在纵向和横向上都具有足够的载荷变化抵抗力。该车可广泛用于油田、矿山等特种行业,在桁架式车身的顶部安装360°旋转式平台后,可搭载多种武器装备,转化成具有较强攻击和机动性能的轻型火力突击车。
