交通旅游

摘要： 通过对交通、旅游及互联网等行业跨部门、跨领域、跨技术、跨业务融合,搭建交通旅游服务大数据Software-as-a-service(SaaS)大脑架构,建设满足部、省、市三级全面应用需求的交通旅游产业动态监测、交通旅游数据画像分析、交通旅游市场综合监管、交通旅游二级联动运行监测与预警等四大系统,实现交通、旅游跨部门科学决策、精准营销、协同管理和精细服务等业务功能,同时也为公众旅游出行信息服务提供精准助力。

摘要： 随着中国经济的快速发展,高速路网不断完善、交通现代化不断推进,高速公路服务区不再仅是为游客和驾驶员提供如厕、休息的地方,在全域旅游的趋势下,其正朝着娱乐休闲交旅融合转型,建筑设计也因此面临新的挑战。该文立足交旅融合背景下高速公路主题服务区的升级发展,以雄信高速坪田服务区为例,从场地布局、标志性、地域性、主题性及商业性等方面,对其设计策略进行研究,可供同类项目设计参考。

摘要： 为加速推进服务区的休闲化、景区化进程,推动服务区升级改造,重构服务区业态,逐步增加旅游服务功能,探索将服务区打造成旅游目的地,本文依据国内外关于开放式理念的研究进展,结合"服务区+旅游"融合发展的现状和内涵特征,提出基于开放式理念的"服务区+旅游"概念,通过借鉴旅游业态和产品划分标准,梳理总结"服务区+旅游"新业态特征,提出基于产业开发、新技术整合、特色产品开发、时间规划和智慧交通开发五大"服务区+旅游"业态类型,再从产业融合和"交通+旅游"的角度出发,系统提出"服务区+旅游"融合发展新业态清单.

摘要： 2021年春季,重庆轨道交通2号线佛图关段,单轨列车穿行在花海中.这辆"开往春天的列车",成了城市中一道亮丽的风景线.通过互联网的传播,"开往春天的列车"迅速走红,这一现象也成为城市形象塑造及城市价值传播一个值得探讨的案例.实际上,"开往春天的列车"迅速蹿红具有偶然性和不可持续性.因为其仅具有资源属性,不具有产品属性,更没有产业链条支撑.本文尝试探讨如何将这一资源产品化、产品产业化、产业信息化,如何把以"开往春天的列车"为代表的交通旅游资源打造成一种复合型旅游产品集群,进而打造重庆又一个超级城市IP.

摘要： 越南是一个摩托车王国,摩托车成为年轻人开展旅游活动的主要交通工具.本文在阐释越南西北部摩托车交通旅游开发现状的基础上,指出摩托车旅游活动具有季节性、便利性、廉价性和体验性的特点,探讨其存在道路交通条件落后、配套设施不完善和安全隐患等问题,并提出相应对策.

摘要： 在促进交旅融合发展的多项利好政策不断出台的背景下,在理念创新、技术创新与模式创新等一系列创新要求的驱动下,交通旅游融合发展衍生了新的市场需求,各级政府部门和社会各界高度关注该领域带来的消费增长极。文章从数据融合、能力复用、资源共享、优势互补的角度,提出一种政企合作模式下的交通旅游服务大数据应用设计方案,并结合游客及城市管理需求,梳理平台功能。

摘要： 在促进交旅融合发展的多项利好政策不断出台的背景下,在理念创新、技术创新与模式创新等一系列创新要求的驱动下,交通旅游融合发展衍生了新的市场需求,各级政府部门和社会各界高度关注该领域带来的消费增长极.文章从数据融合、能力复用、资源共享、优势互补的角度,提出一种政企合作模式下的交通旅游服务大数据应用设计方案,并结合游客及城市管理需求,梳理平台功能.

摘要： cqvip:交通是旅游产业的催生素,又是旅游产业发展的重要引擎。而旅游又是现代交通转型升级的重要风向标,旅游业发展要求提供更加高品质的交通服务。随着社会的快速发展,交通与旅游的关系越来越密切,国家、省市州也陆续出台了一系列鼓励交旅融合发展的各类政策指导文件及规划。

摘要： 旅游景点的可达性是城市提升“交通+旅游”融合发展中的关键问题,在交通可达时间测算基础上引入社会网络分析法,基于ArcGIS和ucinet 6软件构建景点可达网络,并测算景点网络密度、度中心性、居中中心性、核心-边缘结构等网络技术指标,探讨散客化背景下低碳出行中轨道交通对西安市A级及以上景点网络中各节点的交通可达性及其在景点网络中的地位、角色的影响,通过不同指标的计算,分析景点直接和间接可达性及其变化情况。研究表明:西安市轨道交通重点提升了主城区及周边偏远地区地铁沿线局部网络及单个景点的可达性,“地铁+公交+骑行”使景点网络的核心-边缘分区结构呈现逐渐弱化的趋势,地铁沿线逐渐形成新的景点网络“旅游走廊”;西安市轨道交通有效衔接了中西部、中北部偏远景点间的联动,对于局部景点网络中的景点资源有效分配及组合发展具有有效调整作用。未来的公共交通网络、枢纽站建设应重点考虑度中心性高的景点及核心区景点,受地铁优化较小的景点应转向探索发展景点旅游直通车;应重点针对居中中心性高、同个凝聚子群的景点规划建设特色旅游线路;公共交通与景点应互为宣传,突出并强调景点公共交通可达的便捷性。

摘要： 本发明涉及一种“游乐‑交通”二合一的全域旅游交通系统，全域旅游交通系统采用架空式三维曲轨作为轨道；全域旅游交通系统设有中心枢纽站、分支枢纽站、途经站、末端站。中心枢纽站及分支枢纽站，可向四周辐射两条以上线路，每条线路至少设置一条三维曲轨，各三维曲轨上设有站点和/或分支枢纽站；本发明采用非封闭式的行走轨迹，可组网形成交通网络，在半径几公里至上百公里的大型旅游区域内实现过山车式的游乐体验，同时行走路线上设置多个站点，枢纽站及每个站点均可对应不同的景点，末端站可直接接入景区，实现旅游区域内的交通连接功能。起始建设阶段可仅有一个起点站和一个终点站，两个站点分处于不同地点。

摘要： 本发明公开了一种旅游交通线路的优化方法，具体涉及旅游交通领域，步骤一、先进行游客调查，游客调查可设计调查问卷的方式对游客进行问卷调查，同时，可采用网上征集建议的方式征集网友意见，并对问卷收集和建议进行统一分析，然后建立建立评价指标体系。本发明设计的旅游交通线路的优化方法在调查游客需求、需要的基础上，提出了基于图论的旅游交通优化方案，进而更加有效快速的对游客呈现最佳旅游方案，缩短游客到旅游景点的路程，解决旅游路上耗时的问题，解决游客选择旅游景点的顾虑，在对旅游路线合理的规划后，能够保证旅游目的地每天都能拥有较多的游客数量，减少游客在选择旅游景点行程路线上所耗的时间。

摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨旅游交通系统轨道不平顺检测装置及方法，装置包括安装支架、布置在安装支架上的测距传感器、数据采集器和上位机，安装支架能够调整横向及竖向的尺寸，测距传感器设置多个，能够调整在安装支架上的安装位置，数据采集器将测距传感器检测的数据传输至上位机，上位机将各个测距传感器的距离信号转换成轨道不平顺弦测值并分析，相较于已有的倾角修正法、即利用水平尺及塞尺的方式来检测轨道不平顺程度，可以有效减少工作量，在保证检测精度的前提下，大幅提高了检测效率，且能够灵活适应不同规格的轨道，保证轨检装置与轨道的贴合及激光传感器测量的准确性，现场组装、调整、拆卸均较为方便。

摘要： 本发明提出了一种智能导游和交通一体化的旅游服务方法及系统，涉及导游和交通一体化的技术领域。预设后台终端以及与后台终端连接的客户端；客户端安装于游客的移动设备中；游客通过客户端预订旅游服务，生成订单信息，后台终端根据订单信息向景区内交通设备发送包含有时间、游客数量以及对应的游客身份的识别信息；交通设备在收到识别信息后，根据时间在预设位置进行等候；当游客到达预设位置后，客户端通过定位系统验证位置信息，若验证游客并未在预设位置，利用移动设备对游客进行提醒未达到预设位置；若验证游客到达预设位置，向游客发送交通设备的身份信息。其能够减少了自驾游的费时费力，也减少了委托旅行团的额外费用，提高了便捷性。

摘要： 本发明公开了一种基于吸引强度的城市旅游交通需求联合预测方法，包括：获取目标区域数据；(2)将目标区域划分为旅游型、交通型和综合型小区；(3)定义旅游交通出行，并细分为发生型旅游交通出行和吸引型旅游交通出行；(4)使用GM(1,1)灰色预测模型，预测目标区域的旅游需求总量；(5)使用因子分析方法，计算目标区域内景区吸引强度。(6)以景区为单位，预测旅游发生与吸引交通量。(7)以小区为单位，预测旅游分布交通量。本发明考虑了旅游交通与通勤交通的特性差异，考虑交通、商业、酒店等位置分布对于旅游交通需求的影响，引入因子分析量化景区的吸引强度，提出一种旅游交通联合预测方法，得到旅游交通分布量OD矩阵，为旅游交通规划提供了理论依据。

摘要： 本发明提供了一种可验证的基于极大似然法的旅游交通OD预测方法，包括以下步骤：求解目标函数L的最大值的公式：Max其中，Gr、Gs是起点r和终点s的GDP,crs是起点r到终点s的交通花费,fi是路段i上观测的路段交通量；获取Gr、Gs和crs、fi，并计算fi的分布自由度n；迭代计算出满足目标函数L对α,β,γ的一阶偏导数均等于0时的α,β,γ值；对α,β,γ值进行显著度检验，若α,β,γ的效果明显，则将α,β,γ带入交通分布的重力模型计算qrs。本发明既避免了大规模重复的OD调查，节省项目资金，又保证了OD资料获得的连续性与准确性。

摘要： 本实用新型涉及山地旅游轮齿轨列车轨道加热系统及轨道交通系统，包括用于对轨道加热的轨道加热装置；用于检测列车空转打滑情况、轨道温度以及列车位置的轨道加热检测装置；用于将轨道加热检测装置的检测信息传输给控制系统的传输系统；控制系统负责对传输系统传输的检测信息进行综合分析，确定需要加热的轨道段，并向需要加热轨道段连接的轨道加热装置发出加热或停止加热的指令。本申请通过对外部环境温度和列车的运行位置和状态进行综合分析和计算，确定结冰的轨道，然后对此段轨道进行加热，可融化水汽凝结成的薄冰，继而解决山地旅游水平轮齿轨轨道上水汽结冰的问题，使该系统列车可以正常的运行在高寒、高海拔、大坡道的环境的轨道上。

摘要： 本实用新型涉及高铁广告牌技术领域，公开了一种铁路交通用的旅游地理知识普及装置，包括机体，所述机体的后表面安装有支撑套，所述支撑套的四角均安装有支撑块，且支撑套的内部安装有支撑杆，所述支撑杆的上端设置有安装组件，所述安装组件包括安装套，所述机体的下表面设置有移动组件，本实用新型通过设置有安装组件，将安装组件中的安装杆安装在安装套中，第二磁块就会被吸合并贴合在于第一磁块完成安装，向内部推动限位杆并向下拉动安装杆就能够将机体拆卸下来，开启移动组件中的第一马达和第二马达，第一马达带动转动杆转动让连接杆带动第二马达座移动，第二马达带动清理杆转动对机体进行清理，避免机体表面灰尘过多而影响播放效果。

摘要： 本实用新型涉及一种高寒地区旅游交通指示牌，包括底座，所述底座上设有支撑杆，所述支撑杆上方外部分别安装有至少两个指示牌，所述支撑杆上端连接设有连接杆，所述连接杆上端铰接设有太阳能发电板，所述太阳能发电板下侧壁两侧与支撑杆上端侧壁之间分别铰接设有电动推杆，所述底座上方一侧设有蓄电池箱，所述太阳能发电板与蓄电池箱相连，所述指示牌为空心结构且内壁上粘贴设有加热丝，所述加热丝与蓄电池箱相连。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构合理，更加适合高寒地区。

摘要： 本实用新型涉及交通规划技术领域，且公开了一种路面旅游交通路线指示板，解决了目前市场上旅游交通路线指示板的表面容易被飘散的杂物垃圾等遮盖，同时旅游交通路线指示板的表面会留下污渍，会导致交通路线展示板的表面存在污渍或受到杂物覆盖后导致清晰度下降的问题，其包括支撑架，支撑架的顶部固定连接有底座，底座的顶部固定连接有侧固定板，侧固定板的内侧固定连接有显示板，显示板的顶部设置有动力机构，动力机构包括连接架和动力箱，通过电动推杆推动清洁刷沿着显示板的表面进行垂直运动，将旅游显示板表面的污渍等杂物进行清除，避免了堆积的杂物等导致显示板清晰度下降提高了该旅游交通路线指示板的实用性。