交通广播

摘要： 在新形势下,交通广播要进一步把握时代发展趋势,充分认识到当前融媒体时代的发展背景和严峻的竞争环境。要确保自身能够在越来越激烈的媒体竞争环境中保持自身的影响力和竞争力,需要进一步有效优化和创新自身的发展模式,找到正确的方向不断前行,而这也正是交通广播经营发展过程中需要着重考虑的焦点问题。在新形势下,可以有针对性地打造“生活圈”式的服务商,为听众提供更优质高效的交通广播服务,具备服务意识和服务能力,进而使自身实现可持续发展。基于此,本文重点分析了交通广播当前所面临的主要困境以及打造“生活圈”式的服务商的过程中采取的实施策略等相关内容。

摘要： 新闻采访是记者为了完成宣传报道任务或了解某些社会事件发生的真实情况,围绕新闻主题采集新闻事实材料,进而展开的一项特殊的调查研究活动。在媒体融合背景下,交通广播新闻采访面临着新的挑战和机遇。基于此,本文从媒体融合背景下交通广播新闻采访存在的问题出发,探究新闻采访策略,并从多角度提出建议,以供参考。

摘要： “百年追梦人”档案主题宣传活动是重庆市庆祝中国共产党成立100周年“永远跟党走”群众性主题宣传教育活动之一。活动由重庆市档案局和重庆广电集团(总台)联合主办,各区县档案部门、重庆大学、西南大学、西南政法大学、重庆钢铁集团、国网重庆市电力公司共同承办,于2021年6月9日“国际档案日”当天在重庆广电集团(总台)“第1眼”新闻App、重庆交通广播、重庆音乐广播和各区县融媒体共同推出。活动分为线上宣传和线下宣讲两个部份。线上宣传部份,集中展示了根据甄选出的全市100个红色档案资源撰写的档案故事,讲述中国共产党人的初心和使命,展现党和人民群众的鱼水情深。线下宣讲部份,精选部分档案故事进学校、进企业、进街道(社区),让听众从生动详实的档案史料中,沉浸式聆听和感受党团结带领人民开辟的伟大道路、创造的伟大事业、取得的伟大成就。

摘要： 互动传播对于增强地方交通广播栏目与受众之间的黏性具有重要作用。因此,互动传播作为传播的新方式和新途径,已经成为地方交通广播从业者的重要研究课题。本文对交通广播栏目开展互动传播的必要性与可行性进行分析与论述,并对其互动传播策略进行研究与探讨,以期通过有效的互动传播进一步提升地方交通广播栏目影响力与竞争力。

摘要： 传统媒体日渐式微但优势显著,新兴媒体蓬勃发展却弊端显露,报刊、广电等传统媒体平台与互联网新媒体平台取长补短、融合联动,共同构建全程、全息、全员、全效的全媒体格局,不断提升主流媒体的传播力、引导力、影响力、公信力,让新闻信息发得出、传得远、立得住。而媒体深度融合的结果不只是各种媒介形态形成“你中有我、我中有你”的格局,更应该是打造“你就是我、我就是你”的新型主流媒体平台。从广播的可视化呈现、“中国交通广播”频道上线、“BTV”到“BRTV”的转变中都可见一斑。

摘要： 7月1日上午,邯郸新闻传媒中心,邯郸新闻传媒集团有限责任公司正式揭牌,以新名称、新标识、新形象开启邯郸党媒事业发展新篇章。2021年11月19日,邯郸市委研究通过《邯郸市市属媒体融合改革方案》,正式整合邯郸日报社,邯郸广播电视台,组建成立邯郸新闻传媒中心(集团)。主要媒体平台包括《邯郸日报》《邯郸晚报》2张报纸,新闻综合,公共,科技教育3个电视频道,新闻综合广播、交通广播、音乐广播,都市生活广播4套广播频率,新邯郸、掌上邯郸、冀云邯郸3个客户端和《新闻丛林》《赵都文化》2个期刊。报纸发行量达到12万份,电视广播受众规模达到560万人,移动平台矩阵总粉丝量超过2000万人。2022年4月,邯郸市被中宣部确立为全国60个地市级媒体融合试点之一。

摘要： 随着人们生活节奏的不断加快,交通广播在人们日益繁忙的生活中占据越来越重要的地位。现今,交通广播节目逐步丰富,人们能够收听的交通广播服务类节目板块不断增加,例如新闻资讯、出行信息、法律咨询等。本文对交通广播服务类节目的内容选择和表现形式进行探究。

摘要： 邯郸新闻传媒中心(集团)正式挂牌2022年7月1日上午,邯郸新闻传媒中心、邯郸新闻传媒集团有限责任公司正式揭牌,正式整合邯郸日报社、邯郸广播电视台,组建成立邯郸新闻传媒中心(集团)。主要媒体平台包括邯郸日报、邯郸晚报2张报纸,新闻综合、公共、科技教育3个电视频道,新闻综合广播、交通广播、音乐广播、都市生活广播4套广播频率,新邯郸、掌上邯郸、冀云邯郸3个客户端和《新闻丛林》《赵都文化》2个期刊。中心(集团)以新名称、新标识、新形象开启邯郸党媒事业发展新篇章。

摘要： 1991年9月中国第一家交通广播频率——上海交通广播频率成立,随后全国交通广播快速发展,几乎都成为当地影响力和营收较高的广播频率之一。但是,随着互联网时代的来临,传统广播整体收听率下滑、影响力降低、营收压力增大,而交通广播服务不够精准的问题也逐渐显现。中央广播电视总台中国交通广播作为国家级交通广播,通过技术手段实现广播的地域差异化发展策略,解决了广覆盖与交通属地精准化服务之间的矛盾,并借助新媒体技术布局车联网,取得了一定突破。

摘要： 交通广播作为汽车时代的产物和宠儿,一直以来都是中国广播行业最有活力的增长点,在传统媒体领域占据着强有力的优势地位。面对新媒体的异军突起,地市级交通广播如何在严峻的竞争中守护好自己的阵地,实现可持续发展?本文结合作者十多年的交通广播从业背景与经验,进行了一定的探讨。

摘要： "找到啦、找到啦、阳光952找到啦",2013年3月5日开始,这个小朋友天真烂漫的声音回响在贵州上空.从那一天起,贵阳出租车驾驶员拾到乘客遗失的物品后不再面临无法处置的尴尬境况,他们可以直接将失物送到由贵州交通广播牵头建立的"952找到啦"失物招领公益平台.交通广播通过全天广播节目、官方微博、微信等渠道及时发布招领信息,并与本地收视率颇高的电视栏目及报纸建立信息发布共享模式,最大限度让公众了解拾金不昧事迹,得知失物详情.两年多来,通过大量前期基础工作和精心推广宣传、专业品牌策划、用心负责的工作理念,贵阳市民遗失物品就找"952找到啦"已成为共识.

摘要： 新疆人民广播电台围绕弘扬社会主义核心价值观、倡导"爱国爱疆、团结奉献、勤劳互助、开放进取"的新疆精神,坚持"主旋律、正能量"定位,积极创造条件,营造创新氛围,实行良好的用人及分配机制,确保了主流媒体公信力、传播力、影响力的提升.949交通广播就是这个平台上的一个"旗舰店".

摘要： 中国高速公路交通广播是交通运输部和中央人民广播电台共同打造的高速公路专有广播节目,是对传统交通广播的应用创新.系统架构的构建既要体现全国统一平台思路,又要兼顾两个行业的特有差异同时还要考虑到后期运营和维护,存在较大挑战和创新.本文通过对现有国外内相关系统的调研研究,分析了中国高速公路交通广播与地方交通广播的差异,研究了中国高速公路交通广播建设的建设原则和总体布局,构建了体现全国统一、区域差异的中国高速公路交通广播系统架构,并在京津冀湘渝示范工程中进行示范验证,对于中国高速公路交通广播全国推广具有十分重要意义.

摘要： 近些年新媒体冲击了传统媒体行业,广播收听市场整体出现下滑.但交通广播依靠车载收听市场使自己的收听量不降反升,而移动互联网技术的发展为交通广播在移动传播领域提供了新的机遇.美国的约书亚·梅罗维茨从"媒介情境"的角度出发,研究媒介如何改变情境,从而影响人们的社会行为.其理论成果及后期的"媒介他域论""球土化理论"为当今的移动互联网时代的情境塑造提供了有益借鉴.本文以"媒介情境理论"为指导,结合移动互联网时代传播的特征,使情境具有公开化的特点，同时移动传播的载体满足不同形式的信息符号和开放性的互动渠道，使情境更加个性化、多元化。另外，随着LBS(基于位置的服务)、SoMoLo(社交化、移动化、本地化)等依据地方空间所产生的模式，促使交通广播回归物质地点，围绕自身的优势在球土化社会构建认同的力量。

摘要： 随着高速路网的快速发展,人们对公路出行信息服务的需求也逐渐提高,广播作为一种信息传播方式,是行驶在高速公路上的出行者最直接、及时、便捷的获取信息的途径.因此,大力发展高速公路交通广播具有十分重要的现实意义.借助中央人民广播电台的平台,发展全国范围的高速公路交通广播系统,对于提升公路出行信息服务水平、应对突发事件等具有重要的现实意义,也有着十分广阔的发展前景。

摘要： 近年来,移动互联网技术深刻、持续地影响着人们的日常生活、工作和出行,尤其是智能手机、手机APP、微博/微信等的出现和普及,对交通广播提出了挑战.本文分析了移动互联网时代交通广播的发展情况、危机及优势,提出如何在移动互联网环境下搭建交通广播业务支撑平台,包括信息获取、处理、发布、分享与交互,并对系统应用提出了展望.

摘要： 本项目为拓展公路交通广播应用,研究开发了山区及隧道无线广播交通信息发布系统.这套系统基于无线公共广播,无线信号可无缝覆盖整个山区或隧道,并具有紧急信息插拔功能,能够与已有信息发布手段进行有机结合.这样可以大大提高山区公路尤其是隧道的交通信息服务水平和应急处置能力.

摘要： 本发明提供一种快速生成交通广播路况信息发布稿的方法、存储介质和系统，在需要发布交通广播的区域的电子地图上标注检测点，针对每一检测点，融合各种实时路况数据得到检测点的实时路况。判断检测点是否为拥堵源头，若其为拥堵源头，立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像。将拥堵检测点的位置、拥堵源头图像信息和拥堵排队长度记录至预存的路况信息发布稿，路况播报员对路况信息形成的时间、拥堵源头所在检测点的地址、拥堵排队长度和依据拥堵源头图像信息确定的拥堵成因进行发布。全面的对规定要发布道路交通信息范围内的全部路况信息进行精准发布，尤其是出现拥堵时，可立即将拥堵源头位置和拥堵源头形成的原因及时发布给出行者。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通广播时间表播放时间冲突检测方法，包括以下步骤：S1、初始化时间表数据，将所有的数据以二进制的形式表示，当前时间被占用时，将该时间点赋值为1，并计算占用的时间长度，利用起止时间、以及在该时间段内占用的时间长度，以时间段的形式标记时间点；S2、在新增的时间段时，寻找在这个新增的时间段内，新增时间段的占用时间长度的与既有的占用时间是否冲突；S3、维护一个时间表数据监测时间冲突，并为空余时间的选择提供建议，根据维护的时间表数据，得到详细的时间空余分布。本发明通过维护固定的数据字段，时间复杂度和空间复杂度控制在稳定的可控的范围内，计算效率和空间利用率提高。

摘要： 本发明提供了一种智能交通广播系统及方法，系统包括智能广播组件，所述智能广播组件与云端服务器无线连接，所述云端服务器与移动客户端无线连接；所述智能广播组件包括第一通信模块、第二通信模块、广播音箱模块和视频监控模块，所述广播音箱模块与所述视频监控模块之间通过第一通信模块无线连接，所述广播音箱模块与所述云端服务器通过第二通信模块无线连接；通过将广播音箱模块和视频监控模块建立通信，使得广播音箱模块可以根据视频监控模块采集的交通情况进行对应性广播，还可以针对管理人员下发的广播指令进行广播，增强交通系统的智能性。

摘要： 本发明涉及播音技术领域，具体地说，涉及一种轨道交通广播的播音装置。其包括播音机构，播音机构至少包括车厢壁，车厢壁后表面固定连接有固定块，固定块一侧设有播音箱，播音箱靠近固定块的一面开设有滑动槽，播音箱后表面安装有显示屏，播音箱后表面左右两端均安装有扬声器，播音箱后表面下侧安装有摄像头，滑动槽底壁开设有滑动腔，滑动腔内滑动连接有下契块，固定块下表面开设有若干个卡槽，下契块下表面固定连接有弹簧，下契块下表面中心处同轴连接有拉杆，拉杆贯穿滑动腔底壁延伸至播音箱下侧，解决了在广播装置损坏或者发音不清时，不能及时更换修理，且修理时难以拆卸，花费时间还比较麻烦的情况。

摘要： 本发明涉及广播控制盒技术领域，具体地说，涉及一种轨道交通广播控制盒。其包括广播控制盘，所述广播控制盘的底部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有工具收纳抽屉，所述工具收纳抽屉的内部设置有隔板，所述工具收纳抽屉与所述放置槽滑动连接，广播控制盘上设置有音频收音输入装置、按键和显示屏；广播控制盘内部设置有音频处理器和通信芯片模块。本发明通过在广播控制盘的底部设置放置槽，再将工具收纳抽屉放置在放置槽中，当发生紧急情况时，如果广播控制盘上的按键不能进行人为按压操作，只需要用钥匙打开工具收纳抽屉然后拿出工具修理即可，不需要离开座位或者弯腰寻找工具，为救援和疏散乘客争取宝贵的时间。

摘要： 本申请公开了一种轨道交通广播的播报方法、装置、存储介质及处理器。该方法应用于多个层级控制中心，其中，路网控制中心至少控制一个目标线路控制中心，目标线路中心至少控制一个目标车站控制中心，其中，包括：确定多个预设播放表；根据第一预设播放表确定路网控制中心待下发至目标线路中心的第一下发播放表；将目标线路控制中心接收到的第一下发播放表与第二预设播放表进行处理，得到第四预设播放表；在目标车站控制中心中，根据第四预设播放表与第三预设播放表确定目标播放表；按照目标播放表在目标车站控制中心对多个任务进行广播播报。通过本申请，解决了相关技术中对城市轨道交通广播的播报无法实现多层级计划播报的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种带有抗干扰屏蔽外壳的交通广播设备，包括限位座，还包括储电机构和底板，所述限位座底部接触连接有底板，所述限位座顶部安装有储电机构，所述储电机构具体由蓄电池、传输线、逆变器和导线组成，所述限位座顶部安装有蓄电池，所述蓄电池侧面电性连接有导线，所述蓄电池侧面电性连接有逆变器，所述逆变器侧面电性连接有传输线。通过在广播设备本体上方安装太阳能板、逆变器以及蓄电池，便于为广播设备本体提供电源，并且在底板顶部连接的壳体外表面安装均匀排列的抗干扰线体，保证广播设备本体的抗干扰效果，保证广播设备本体使用效果。

摘要： 本实用新型涉及播音装置技术领域，具体为一种轨道交通广播的播音装置，包括框架、底座、机械箱以及箱体，所述框架的顶端设有多个扬声器，所述扬声器之间设有垫板，所述垫板上设有摄像头，所述框架的前端设有显示屏，在这里，通过设有的框架，能使本结构还具有插播广告的效果，通过设有的底座，便于对本结构进行整体的移动，所述机械箱的内部设有风机，所述风机与后盖之间设有第一导风管，所述风机与箱体之间设有第二导风管，在这里，通过设有的风机，还能提高本结构的散热效果，提高了本结构的使用寿命，所述箱体的内部设有控制器以及电池，所述箱体的前端设有显示器，通过设有的电池，使本结构能独立运行，降低了本结构在使用时的局限性。

摘要： 本实用新型提供一种带有防水结构的节能型轨道交通广播设备，其特征在于包括防水交通广播设备本体、导轨、插线孔、防尘结构，所述防水交通广播设备本体的后端安装由导轨，所述防水交通广播设备本体的前端安装有插线孔，所述插线孔的外侧壁开设有外螺纹，所述插线孔的数量为16个，所述插线孔的外侧安装有防尘结构；本实用新型在插线孔的外侧增加了防尘结构，使得防尘框架、防尘盖板从四个方位将16个插线孔包裹起来，密封层对防尘盖板与防尘框架之间的连接处进行密封，对插线孔整体进行有效密封，每个插线孔的底部分别螺纹连接有端盖，对每个插线孔进行单独防尘。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通广播控制盒，包括操作面板和后壳，所述操作面板上开设有按键孔，所述操作面板一侧固定连接有与按键孔相对应的按键板，所述按键板顶部设有LCD触摸屏，所述LCD触摸屏远离操作面板一侧固定连接有控制板。本实用新型通过设置将后壳设置为上壳加下壳，并且上壳与下壳之间通过插接连接，上壳与下壳分别与操作面板固定连接，有利于在需要对控制盒进行维修或者升级时，拧下连接块的螺丝孔与第二固定孔内的螺丝，将上壳从下壳顶部取出，方便维修，通过设置LCD触摸屏，使得使用更加的便捷，方便操作，设置在操作面板上下两端的外翻的延伸边，有利于提高操作面板的减震效果，延长产品的使用寿命。