铁道工程建设

摘要： 我国社会经济的快速科学发展,使得铁路交通事业发展势头强劲,中国高铁已经成为世界名牌,以高铁为龙头,以动车、客运专线、轻轨、铁路大提速为基础的现代化铁道交通事业,正不断深入的影响着中国社会的经济生活。然而随着铁路事业的突飞猛进,铁路建设期间乃至运营期间的安全问题日益尖锐。铁路安全问题直接关系着国家和人民生命财产安全,关乎着中国高铁为代言的中铁铁路的社会形象国际形象。所以,在发展壮大铁路事业的同时,需要全面保障铁道运输的安全性,提出针对性强的建设性措施,全面促进我国铁路事业又好又快的发展。

摘要： 我国社会经济的快速科学发展，使得铁路交通事业发展势头强劲，中国高铁已经成为世界名牌，以高铁为龙头，以动车、客运专线、轻轨、铁路大提速为基础的现代化铁道交通事业，正不断深入的影响着中国社会的经济生活。然而随着铁路事业的突飞猛进，铁路建设期间乃至运营期间的安全问题日益尖锐。铁路安全问题直接关系着国家和人民生命财产安全，关乎着中国高铁为代言的中铁铁路的社会形象国际形象。所以，在发展壮大铁路事业的同时，需要全面保障铁道运输的安全性，而其根源则是深入研究铁路建设项目建设期间的安全问题，并提出针对性强的建设性措施，全

摘要： 铁道工程建设作为我国主要的道路建设项目之一，其自身的建设风险与安全管理必须受到重视。本文通过对铁道工程建设管理控制要素的分析，结合现阶段铁道工程建设过程中存在的问题和安全风险，提出了一系列的安全管理措施。作为铁道建设部门应该大力加强铁道工程建设过程中的风险管理能力，为我国铁道工程建设的健康、快速发展保驾护航。

摘要： 铁路是一项能够促进国家运输效率、经济贸易、军事武装发展的建设工程,施工过程涉及多部门、多科学,正因为工程量大,施工人员多,安全性才更加重要.此外,在铁路工程建设过程中,由于受到各种各样因素的影响也会存在一些风险,因此对其加强安全管理就显得格外重要,希望通过此次理论研究对实际操作起到一定指导作用.

摘要： 如今我国在铁路建设项目方面的工程作为道路建设中的重中之重，并且在建设中，施工的安全与风险管理尤其受到重视。在我国现阶段的铁道工程建设中，存在严重的问题，现如今我国铁路建设主要包括发展铁路工程施工过程中的技术以及铁路的设计方面问题，逐步达到与国际进行接轨。本文进行阐述了在铁道工程施工中主要存在的问题，吸取教训找到施工问题根本的原因，不断完善铁路工程施工的目的。

摘要： 正8月23日,中国铁道工程建设协会秘书长暨通联员会议在成都召开。会议主要任务是总结工作,交流经验,沟通情况,表彰先进。来至各会员单位的秘书长和通联员共计60多人参加会议。中国铁道工程建设协会解高潮副秘书长出席会议并讲话,对下一步协会工作提出要求和希望。

摘要： 本文从理论上对了工程建设投资控制进行了详细的论述,并提出了有效控制投资的方法.

摘要： 本文从理论上对了工程建设投资控制进行了详细的论述,并提出了有效控制投资的方法.

摘要： 本发明公开了一种铁道工程列车用车架及铁道工程列车。其中，铁道工程列车用车架包括弓形梁和两段直梁，两段所述直梁分别连接在所述弓形梁的两端；所述直梁上部用于安装司机室，下部用于与转向架连接；所述弓形梁处于安装状态时呈向上凸起的弓形，所述弓形梁凸起部分的下方用于悬挂待安装部件。本发明提供的铁道工程列车用车架，具有弓形梁，且在安装状态时，将弓形梁安装成向上凸起的弓形，这样就增大了车架与地面之间的距离，为部件的安装提供了更多的空间，也增加了安装的便利性，同时保证了牵引力的传递。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 本发明公开了一种铁道工程列车用车架及铁道工程列车。其中，铁道工程列车用车架包括弓形梁和两段直梁，两段所述直梁分别连接在所述弓形梁的两端；所述直梁上部用于安装司机室，下部用于与转向架连接；所述弓形梁处于安装状态时呈向上凸起的弓形，所述弓形梁凸起部分的下方用于悬挂待安装部件。本发明提供的铁道工程列车用车架，具有弓形梁，且在安装状态时，将弓形梁安装成向上凸起的弓形，这样就增大了车架与地面之间的距离，为部件的安装提供了更多的空间，也增加了安装的便利性，同时保证了牵引力的传递。

摘要： 本发明提供一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置。以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。铁道用状态监视装置(20)具备：取得部(30)，其安装于铁道车辆(100)的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部(44)，其安装于转向架，基于由取得部(30)取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道(8)的状态或转向架(10)的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部(48)，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部(70)，其安装于转向架，向取得部(30)和发送部(48)供给电力。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 本实用新型公开了一种铁道工程列车用车架及铁道工程列车。其中，铁道工程列车用车架包括弓形梁和两段直梁，两段所述直梁分别连接在所述弓形梁的两端；所述直梁上部用于安装司机室，下部用于与转向架连接；所述弓形梁处于安装状态时呈向上凸起的弓形，所述弓形梁凸起部分的下方用于悬挂待安装部件。本实用新型提供的铁道工程列车用车架，具有弓形梁，且在安装状态时，将弓形梁安装成向上凸起的弓形，这样就增大了车架与地面之间的距离，为部件的安装提供了更多的空间，也增加了安装的便利性，同时保证了牵引力的传递。