Einfluss der strukturellen Interaktion auf die Festlegung der Deformationsenergie im Vorderwagen von Pkw-Pkw-Frontalkollisionen . Teil 3

摘要

Im ersten Teil dieser Studie wurden Hintergrunde sowie die grundlegenden Einflusse auf die strukturelle Interaktion diskutiert. Basierend auf diesen Erkenntnissen wurden im zweiten Teil mithilfe eines detaillierten Toyota Yaris FEM-Modells Merkmale identifiziert, die eine verbesserte Abschatzung der Deformationsenergie ermoglichten. Im letzten Teil wurde nun ebenfalls der vertikale Offset zwischen den Fahrzeugen variiert und mit typischen Referenzlastfallen (Barrierencrashtests) im niedrigen und hohen Geschwindigkeitsbereich bei 50%iger horizontaler uberdeckung verglichen. Bei 50%iger horizontaler uberdeckung biegt sich der stosszugewandte Langstrager im Referenzcrashtest nach oben, wohingegen im unterfahrenden Fahrzeug keine deutliche Biegung auftrat. Im niedrigen Geschwindigkeitsbereich konnten nur Unterschiede fur den Fall fehlender uberdeckung festgestellt werden.