机电联合控制LPG-柴油双燃料增压发动机的研究

摘要

对增压柴油机燃用LPG-柴油双燃料、采用2种机电联合控制方案进行了较为深入的研究,对比分析了原柴油机和机电联合控制LPG-柴油双燃料发动机的动力性、燃料经济性和碳烟、NOx、CO、HC排放.机电联合控制方案1的试验研究表明:掺烧LPG后,可以显著地降低柴油机的碳烟排放;但在小负荷范围内,燃料消耗率略有增加,HC、CO排放增加较多.机电联合控制方案2的试验研究表明:双燃料发动机和原柴油机外特性相比,转矩几乎不降低,燃料消耗率略有下降,碳烟排放显著降低,NOx、CO排放变化不大,HC排放增加;双燃料发动机和原柴油机负荷特性相比,燃料消耗率在小负荷范围内持平而在中等以上负荷略有下降,碳烟排放显著降低,NOx排放变化不大,HC、CO排放在小负荷范围内基本相同而在中等以上负荷略有增加.