上跨既有高速铁路隧道控制爆破振动效应分析

摘要

受地形条件限制以及高速铁路网络密度的加大,上跨或下穿既有高速铁路爆破施工越来越多,因既有隧道质量缺陷无法得到准确判断,爆破作业造成的潜在危险更大,对爆破需要更精准的控制.目前国内相关施工技术规范中未涉及类似近距离既有高速铁路爆破作业要求,本文针对设计提出的控制爆破要求,按照对既有铁路隧道振速不大于3 cm/s的控制指标,进行了爆破方案设计,确定了爆破参数,并对爆破振动效应进行了数值模拟计算,对爆破振动波速及影响进行了评价,得出了爆破影响可控制在允许范围的结论,为顺利实施爆破作业提供了技术依据.