甲醇和EGR降低柴油机NOx和碳烟排放的试验研究

摘要

在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究.在维持原机动力性的基础上,研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油时的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟排放的影响.结果表明:甲醇可以同时降低柴油机的NOx和碳烟排放,但造成柴油机动力性下降,经济性变差.增加9.5％的供油量后,柴油机可以维持原机的动力性,碳烟排放较低,但NOx排放量大幅度上升.采用EGR系统后,随着EGR率的增加,最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低,所对应的曲轴转角后移,NOx排放大幅度降低,烟度有不同程度的恶化.在维持动力性和经济性的基础上选择合适的EGR率可以使柴油机的NOx排放和烟度排放均低于燃用0#柴油.