柴油机瞬态工况加载策略的试验研究

摘要

为了改善柴油机负荷瞬变过程中性能恶化的问题,利用瞬态测控系统,试验研究了增压柴油机恒转增扭瞬变工况下不同供油策略对其瞬态性能的影响.试验结果表明:“第一段加载率”和“过渡点负荷”越大,扭矩的动态响应越好;合适的“过渡点负荷”下,瞬变过程的烟度和CO峰值以及平均比油耗、soot和CO平均比排放随“第一段加载率”的增大而降低,但“过渡点负荷”过大,发动机的燃烧过程反而被恶化,排放增加;综合考虑扭矩动态响应、烟度峰值、瞬变总量及平均比油耗和比排放,得出“第一段加载率”为50％/s、“过渡点负荷”为25％的加载策略较优.