波流

摘要： 滴答的雨点沿着屋檐缓缓而落,窗棂上的蓝色小风铃在微风中摇曳,发出轻轻的“叮叮”声,似在唱歌,又似在诉说思念。今夜,让我在梦与醒的边缘,燃一炷香,穿越时光的波流,留恋在美好的回忆里。在记忆的长河里,那时的我们,是那样的纯真。小时候,与你年龄相差不大的我,总喜欢跟在你身后,成为你的小跟班。

摘要： 在波浪和潮流的联合作用下,海上风电单桩基础的局部冲刷机理相对复杂,导致现有局部冲刷深度计算方法存在差异.基于量纲分析原理,考虑波流作用下单桩局部冲刷的主要影响因素,结合已有试验资料,提出适用于波流作用下的单桩基础局部冲刷深度预测公式.结合江苏如东海上风电场的冲刷监测数据,应用4种统计学评价指标,对比国内规范公式、DNV规范公式、HEC-18公式、Rudolph公式、Raaijmakers公式和所提出公式的预测值.结果表明,所提出公式的预测值与现场监测数据吻合较好,其相对误差、平均相对误差(20.10％)、方差(3.90％)和归一化方差(3.93％)均小于其他预测公式,从而验证了所提出的局部冲刷深度预测公式的适用性和有效性.该研究为海上风电局部冲刷设计提供了理论参考.

摘要： 蓝色的雾,蓝色的风,蓝色的潮声……我家门前的海,像一面锃光明亮的大玻璃镜,映着天,天变蓝了,映着云,云变蓝了,映着鸟,鸟变蓝了。真有起呀,仰头看,天变成一个倒过来的大海,那云,就是翻滚奔腾的波流,那鸟,就是结群洄游的鱼……

摘要： 几经风雨到深秋,育果芳香命近休。难耐衰枯寒冻剪,残红落叶逐波流。

摘要： 基于非线性Morison方程,推导了深水高墩桥梁在单独地震、地震波浪、地震流、地震波浪流四种组合环境工况下的地震动水压力解析式,建立相应环境工况下深水高墩桥梁的结构-水耦合动力控制方程,并给出了求解耦合动力控制方程的数值方法,以此对深水高墩桥梁进行地震响应分析,为深水高墩桥梁抗震设计与分析提供理论支撑。

摘要： The riser is the key equipment for deepwater drilling.A great deal of theoretical researches and finite element analyses have been carried out on riser,but mainly focused on the mechanical analysis and natural frequency analysis of top tension and drilling fluid density,which ignored the coupling under different conditions of wave current.In view of this,the finite element software is used to establish the riser system model.The bending moment distribution of the riser and the variation characteristics of the results with the flow parameters and the floating platform motion are attained.The study results show that the mechanical characteristics of riser vary regularly under different wave and platform movements.The wave has a great influence on the bending moment of splash zone of riser.The current has little effect on the riser under small current velocity,and has an increased impact on the splash zone of riser under increased ocean current velocity.The profile pattern of ocean current has little effect on riser.The platform motion affects the overall dynamic response of the riser.The results of the study have some reference value on the safety of offshore drilling operation.%隔水管是深水钻井的关键设备,国内外对其开展了大量的理论研究以及有限元分析,但主要是针对顶张力和钻井液密度等因素的力学分析以及固有频率分析,未考虑浪流多种情况下的耦合作用.鉴于此,利用有限元软件建立隔水管系统模型,得到隔水管的弯矩分布以及这些结果随波流参数、浮式平台运动的变化特征.研究结果表明:在不同的波流以及平台运动下,隔水管的力学特征呈规律变化,波浪对隔水管飞溅区部分弯矩影响较大;海流流速较小时,海流对隔水管影响不大,海流流速增大,隔水管飞溅区响应增大,海流剖面形式对隔水管影响不大;平台运动则影响隔水管的整体动力响应.研究结果对于保障海上钻井作业安全具有一定的参考价值.

摘要： 为研究波流作用对深水桥梁下部结构地震响应的影响,采用ANSYS-CFX软件建立圆形截面桩-水耦合数值模型,计算波流与地震作用下桩的位移和应力响应,分析不同波流(相对水深比、相对流速比、波陡、周期、方向角和相位角)作用下的地震响应.结果表明:随着水深的增加,波流对地震响应的影响增大;相比弱流强波,强流弱波对地震响应影响要显著;波高对地震响应影响与波高大小呈线性关系;波流荷载并不总是起到加大地震响应的作用,波流与地震作用方向角和时间相位差会随机削弱或加强地震响应;波流对地震响应影响可达56.5％,在跨海深水桥梁抗震分析时波流作用的影响不容忽视;6个因素中,周期影响最显著,准确地概化波浪有效周期对结构设计安全至关重要.

摘要： Based on the numerical model of net cage, by taking single-point mooring gravity circular cage with perimeter of 40 m as research object, the wave-current forces and the mooring line forces on the net cage were calculated under the following various combined conditions. Setting the value of wave and current ele-ments: wave heights H=4-6 m, wave periods T=6.0-8.6 s, current velocities U=0.0-0.9 m/s. The forces of sin-gle-point mooring net cage were compared with that of multiple-points net cage under different conditions, and the effect of sea depth as well as net height on the mooring line forces of the two kinds of cages were analyzed and discussed. The results indicated that the wave-current forces on the single-point mooring cage were less than that of multiple-points mooring cage under whether pure wave or current combined with wave. Under the pure wave conditions, the difference of mooring line forces between the single-point cage and multiple-points cage was small. However, under a combination of wave and current conditions, the mooring line force on sin-gle-point cage was about 1.5 times that of multiple-points cage. The mooring line forces of the two kinds of cage increased with net height increasing while decreased with increasing of sea depth. The mooring line forces on the single-point cage decreased by more than 29% when the sea depth increased from 20 m to 50 m, which provided some theoretical reference to the development of net cage towards to deep-water sea area.%基于建立的网箱整体数学模型,以40 m周长的单点系泊(Single-point mooring)HDPE重力式圆形网箱为研究对象,对不同波浪和流速组合条件下的网箱波流力、锚绳力进行了数值计算,并与传统多点系泊(Multiple-points mooring)网箱受力结果进行了比较,分析探讨了水深、网衣高度对两种系泊形式网箱锚绳受力的影响.结果表明,无论是在纯波还是波流共同作用条件下,单点系泊网箱所受的波流力均要小于多点系泊网箱情况.在纯波条件下,两种系泊形式网箱所受的锚绳力相差较小.但在波流组合条件下,单点系泊网箱所受的锚绳力约为多点系泊网箱锚绳力的1.5倍.两种系泊形式网箱锚绳力均随着网衣高度的增加而增大,随着水深的增加而减小.当水深从20 m增加到50 m时,单点系泊网箱锚绳力减小幅度29%以上,这为今后我国深水网箱的深水化发展提供了一定的理论参考依据.

摘要： 基于建立的网箱整体数学模型,以40 m周长的单点系泊（Single-point mooring）HDPE重力式圆形网箱为研究对象,对不同波浪和流速组合条件下的网箱波流力、锚绳力进行了数值计算,并与传统多点系泊（Multiple-points mooring）网箱受力结果进行了比较,分析探讨了水深、网衣高度对两种系泊形式网箱锚绳受力的影响。结果表明,无论是在纯波还是波流共同作用条件下,单点系泊网箱所受的波流力均要小于多点系泊网箱情况。在纯波条件下,两种系泊形式网箱所受的锚绳力相差较小。但在波流组合条件下,单点系泊网箱所受的锚绳力约为多点系泊网箱锚绳力的1.5倍。两种系泊形式网箱锚绳力均随着网衣高度的增加而增大,随着水深的增加而减小。当水深从20 m增加到50 m时,单点系泊网箱锚绳力减小幅度29%以上,这为今后我国深水网箱的深水化发展提供了一定的理论参考依据。

摘要： 应用Madsen,Harry和Liu等发展的高阶Boussinesq水波模型对波流相互作用问题进行了数值模拟.文中给出了模型方程、数值方法、耦合造波-造流技术等数值波浪水槽的基本内容.计算结果表明,由于本模型具有出色的非线性和色散特性,逆流中大波数的反射波得到令人满意的结果.提出的耦合造波-造流技术是有效的.

摘要： 该文建立了一个近岸带考虑波流共同作用下流场的三维数学模型。模型中将辐射应力的概念加以延拓，并由此导出了小振幅波理论下辐射应力的二阶张量。用文中所设的海区对该模型进行了验证，从中得出了与近岸带流场有关论述相吻合的结果。数值模拟结果表明，该文导出的辐射应力张量的表达式是适用的。

摘要： 本发明涉及一种夹持式超声波流量计(1)，包括：用于引导介质的测量管(40)；一对超声波接触式换能器(10)；电子测量/操作电路(30)，该电子测量/操作电路用于操作超声波接触式换能器，其中，每个超声波接触式换能器包括用于生成和检测超声波信号的至少一个换能器元件(11)以及耦合元件(12)，其中，换能器元件位于耦合元件(12.1)的第一侧上，所述侧背对测量管，并且其中，耦合元件被设计为经由耦合元件(12.2)的第二侧与测量管声学地耦合，所述第二侧面向测量管，并且被设计为在换能器元件和测量管之间传送超声波信号，反之亦然，其中，针对该一对超声波接触式换能器中的至少一个第一超声波接触式换能器(10.1)，超声波流量计包括调节装置(20)，该调节装置用于调节超声波接触式换能器，其中，调节装置(20)被布置在换能器元件和耦合元件的第一侧之间，或被布置在测量管和耦合元件的第二侧之间，并且包括朝向测量管被定向的耦合面，其特征在于，调节装置被配置为修改信号路径相对于耦合面的至少一个角度和/或信号路径长度，其中，调节装置具有至少两个自由度。

摘要： 一种超声波流量测量单元(50)，具备：测量流路(7)，被测定流体(16)流过该测量流路(7)；一对超声波振子(1、9)，其配置在测量流路(7)的上游和下游，能够发送接收超声波信号；以及超声波振子安装部(8)，其设置于测量流路(7)。超声波振子(1、9)具有压电元件(4)、用于对压电元件(4)施加电压的端子(12)以及与端子(12)的发送侧的面相粘接的声匹配层(5)。通过具有弹性的涂敷材料(13)将超声波振子(1、9)固定于超声波振子安装部(8)。

摘要： 超声波流速计及流量计10包括：使通过振荡单元22振荡的超声波脉冲向金属配管18内的测定线ML发射的超声波脉冲振荡单元23；接收反射波的超声波接收单元24；对接收到的反射波即超声波回波信号进行信号处理、分析而求出超声波反射体群沿测定线ML的位置及速度的信号处理单元25；以及信号分析单元26。信号处理单元25设有带通滤波处理部31、AD变换器32和使重叠于该超声波回波信号的杂波噪音成分降低的壁滤波器处理部33。而且，该信号处理单元26高精度地算出流体17的流速分布或流量。

摘要： 多普勒式超声波流量计(10A)具备流速分布计算机构(67)和对被测流体(12)的速度分布进一步进行运算处理而计测流量的流量计测机构(68)，该流速分布计算机构(67)包括：作为计算混入在被测流体(12)中的多个反射体群(25)的速度的流速数据取得机构的Udflow单元(13)，对从Udflow单元(13)输入的反射体群(25)的速度数据进行运算处理、计算流体配管(11)中的被测流体(12)的流速分布的流速分布计算部(70)，用来求出流体配管(11)的中央位置的中央位置检测部(71)，和以分割区域单位选择计算流速分布时所使用的反射体群(25)在流体配管(11)内的分割区域的区域选择部(72)。并且构成为，使从流速分布计算机构(67)及流量计算机构(68)中的至少一个输出的计算结果作为计测结果显示在显示监视器(39)上。根据上述构成，能够提供即使在流速分布的测量值中产生偏差的情况下、也能进行更正确的流速分布计测及流量计测的多普勒式超声波流量计、流量计测方法及流量计测程序。

摘要： 本申请公开了一种用于超声波流量计的防错波方法及超声波流量计，方法包括：设置初始阈值；根据初始阈值，从第一回波信号中获得稳态正弦波峰值和超过初始阈值且在稳态正弦波之前的多个连续波形的幅值，包括：首波、以及在首波后的相邻波形；根据第一回波信号的稳态正弦波峰值以及多个波形的幅值，计算获得第一预设值；根据初始阈值获得第二回波信号的第二预设值；根据第二预设值和第一预设值的比值获得第二阈值；根据第二阈值获得第三回波信号的首波。通过计算第一回波信号的第一预设值和第二回波信号的第二预设值的比值，根据比值调整初始阈值得到第二阈值，逻辑简单，利于实时计算，能够避免错波影响，减小干扰对计量结果的影响，提高计量精度。

摘要： 本发明涉及一种超声波流量计换能器组件及超声波流量计；解决现有技术中存在的胶量不易把握、灌胶难度大、安装拆卸复杂以及胶体有产生不可控裂缝的危险，导致在天然气等易燃气体环境下使用可能会造成一定安全隐患的技术问题；超声波流量计换能器组件具体包括壳体、换能器和挡胶板；壳体前端开设安装孔，后端开设与安装孔连通的灌胶腔，换能器安装在安装孔内，壳体侧面开设有与灌胶腔相通的灌胶孔，挡胶板与壳体一端连接，壳体位于灌胶孔前端的外侧面设置有螺纹；通过将灌胶孔设置在壳体的侧面，降低了灌胶的操作难度，并且在灌胶时，可以有效排气；本发明还提出一种超声波流量计，其上安装有上述换能器组件。

摘要： 本发明涉及一种超声波流量计稳流装置及稳流超声波流量计装置，涉及燃气计量技术领域。通过在超声波流量计流道的进气端设置与超声波流量计流道的管径相同的第一气体分割层，可以将超声波流量计流道进气端流入的紊流气体分割为多道气体。分割后处于稳定状态的多道气体有利于后续测量，并且第一气体分割层与超声波流量计流道管径相同可以避免紊流气体从第一气体分割层与超声波流量计流道之间的缝隙通过，有效的提高超声波流量计的计量准确性、稳定性，降低了超声波流量计对安装环境的要求，提高了超声波流量计在不同的复杂安装环境下的安全性与可靠性，有利于超声波流量计的推广与使用。

摘要： 超声波流量计包括：第一换能器(11)和第二换能器(12)、包括可变阻抗的第一阻抗电路(41)和第二阻抗电路(42)、经由第一阻抗电路(41)和第二阻抗电路(42)耦合到第一换能器(11)和第二换能器(12)的第一端子(13)和第二端子(14)、信号发生器(16)和信号评估电路(20)。信号发生器(16)和信号评估电路(20)耦合到第一端子(13)和第二端子(14)。信号评估电路(20)包括时间至数字转换器(22)和将信号输入(21)耦合到时间至数字转换器(22)的第一比较器(23)。控制电路(32)根据时间至数字转换器(22)在上行模式(A)和下行模式(B)下产生的第一上行时间信号(SD1UP)和第一下行时间信号(SD1DO)来设置可变阻抗的阻抗值。

摘要： 本公开提供能够长期稳定地测量高温高湿流体的超声波收发器和使用该超声波收发器的超声波流量计、超声波流速计、超声波浓度计。在包括压电体(3)和配置于压电体(3)的一个面的声匹配体(2)的超声波收发器(1)中，声匹配体(2)包括：密闭空间，其由顶板、底板和侧壁形成；以及垂直隔壁，其以分割密闭空间的方式与顶板和底板紧密接合且相对于底板大致垂直地形成。

摘要： 本实用新型公开了用于船体的波流自充电装置及一种波流自充电船体，主要涉及电船节能自充电技术领域。包括螺旋水轮、传动机构、永磁电机和船体蓄电池；所述永磁电机的控制电路包括驱动电路和双向发电电路，且驱动电路和双向发电电路之间通过控制开关切换；驱动电路接通情况下，所述永磁电机作为发动机经过传动机构驱动螺旋水轮转动作为驱动桨使用；双向发电电路接通情况下，所述永磁电机作为发电机给蓄电池充电。本实用新型的有益效果在于：它利用波浪、海流或河流的水流作为能量源实现了船体的自充电，不仅能实现节能、环保的目的，更能在蓄电池电量不足时达到自充电蓄能安全自救的安全性目的。而且降低了船的使用成本,增加了航程。