建筑电气系统

摘要： 文章从建筑电气系统故障检测方法进行分析,首先介绍了故障信号检测、解析模型和基于知识的检测方法,然后对建筑电气系统采用智能技术检测方法进行研究,最后分析了建筑电气系统未来发展未解决的问题及发展前景,以期为后续相关工程提供参考。

摘要： 主要依据在MATLAB/Simulink平台上建立的建筑电气系统仿真模型,进行建筑电气故障模拟,根据行波理论,提取建筑电气故障行波,采用小波分析技术对故障行波进行分解得到故障行波小波系数,根据小波模极大值理论及单端行波测距原理实现建筑电气故障准确定位.

摘要： 经济的不断发展,带动了社会的进步,建筑行业也在不断前进,电气工程慢慢融入了建筑构建中,形成一个独立的建筑电气系统.其中最核心的技术就是建筑电气技术,由于技术的提升,人们对建筑品质的要求越来越高,从而引发故障的概率也随之增加.因此,大量的学者在研究建筑电气系统中,力求找到一种更加智能化、全面性和适用性的诊断故障方法.

摘要： 随着社会经济的发展以及人民生活水平的提高,人们越来越重视对自身的保养,可以说健康已经成为大众追求的普遍目标,因而营造舒适宜人、高效安全的现代化医疗病房楼空间,是医疗类病房楼建筑创作的新方向.秉承"以使用者为中心"的理念,努力创造高质量、具有环境治愈功能的病房空间环境.基于此,本文主要对医院病房楼建筑电气系统的节能设计进行探讨,详情如下.

摘要： 建筑电气系统设计时,设计不仅需要保证建筑电气系统运行的稳定性和安全性,同时还需要满足其节能需求,确保建筑电气系统高效运行.在建筑电气节能设计中,照明系统作为其重要能耗组成部分,是节能设计的重点优化对象.在建筑电气系统设计基础上,阐明了建筑电气节能设计的基本原则,介绍了建筑电气节能设计与照明节能设计方法.

摘要： 随着社会经济的快速发展,人们的生活水平越来越高,城市化进程不断加快,建筑专业化的特点越来越明显。电气系统主要包括照明系统、插座通电系统等诸多内容,虽然科技高度发达,出现故障的概率显著降低,但是由于电气系统规模逐渐增大,各个系统之间的关系结构日益复杂,使电气系统的故障复发率有所上升。

摘要： 近几年社会经济飞速发展,带动城市化建设进程加快,促使我国建筑业呈现出空前繁荣景象,而这一背景下,也加剧了建筑工程建设资源的大量消耗,导致我国资源供需失衡.为此,我国建筑工程建设也提高了对绿色可持续发展的重视,不断推进绿色节能技术,积极实施绿色节能化设计,旨在实现合理的建筑工程建设,提升资源利用率,实现可持续化发展目标.本文主要侧重分析了建筑电气系统节能技术设计方法,希望可以为业内人士提供参考.

摘要： 目前建筑电气系统能耗大,污染重的现象明显,而未来智能建筑将会是低碳环保的人性化建筑,现有的电气系统已不足以满足智能建筑的发展.建筑电气智能化设计是建筑行业改革转型中的一项重要举措,不仅有利于提高设备的效率,还有利于生态环境的保护,是推动现代化和和谐社会建设的重要环节.

摘要： 文章研究并设计了一种BIM-SIM模型集成建模方案,对建筑电气系统设备管理工作进行优化.首先明确建筑电气系统设备与设备关系的BIM-SIM建模思路,然后在模型构建的基础上,从数据对接与软件集成两方面进行建筑电气系统BIM-SIM集成管理方案的设计,并在南庄看守所自备电房工程应用此方案,集成开发自备电房电气模型,得到理想的方案实施效果.

摘要： 电气工程智能化的建筑工程技术的不断发展以及进步使得我国的经济建设有更加坚实的保证,要想更好地加速我国城市的发展,一定要为城市的电气工程智能化做出更多的努力,加大智能化建筑电气工程的技术的全方面的使用,只有这样才能更好地进行我国的经济发展的建设,推动我国城乡智能化建筑的建设,实现中国的进步。

摘要： 从建筑电气系统节能工作的特点出发，结合目前实际情况和在推进节能降耗工作面临的挑战，给出全面的、系统的节能增效解决方案和改造措施。指出形成节能管理制度对持续推进节能增效工作的重要性。

摘要： 节能增效是一个持续的循环管理过程，制定节能增效计划的前提是对系统、设备和电费情况的了解和分析。电力监控系统是实现节能增效的一个重要工具。本文介绍了建筑电气系统的节能增效意义，论述了电力监控系统在实现建筑电气系统的节能增效中的应用。

摘要： 在设计低压配电系统时,需要进行短路电流计算及电压损失计算,以选择低压电器、校验其保护灵敏度及确定保护方案,特别是短路保护及间接接触防护关系到电击安全及火灾安全,更不能忽视.TN系统中用断路器做短路保护及间接接触防护涉及到配电线路最大长度问题,由于这些计算较为繁琐,常为设计人员所忽视,但随社会经济发展,目前的建筑建没面积越来越大、超高层建筑、大型建筑群、供电距离越来越长,对超过最大保护长度的配电线路会存在电气安全隐患.《低压配电设计规范》GB50054-2011中规定的短路灵敏度的取值影响着配电线路的供电长度.本文分析了TN系统中短路保护及间接接触防护对保护电器及其配电线路的要求,同时分析了不同断路器的动作特性,对断路器短路保护灵敏度进行了探讨.

摘要： 在设计低压配电系统时,需要进行短路电流计算及电压损失计算,以选择低压电器、校验其保护灵敏度及确定保护方案,特别是短路保护及间接接触防护关系到电击安全及火灾安全,更不能忽视.TN系统中用断路器做短路保护及间接接触防护涉及到配电线路最大长度问题,由于这些计算较为繁琐,常为设计人员所忽视,但随社会经济发展,目前的建筑建没面积越来越大、超高层建筑、大型建筑群、供电距离越来越长,对超过最大保护长度的配电线路会存在电气安全隐患.《低压配电设计规范》GB50054-2011中规定的短路灵敏度的取值影响着配电线路的供电长度.本文分析了TN系统中短路保护及间接接触防护对保护电器及其配电线路的要求,同时分析了不同断路器的动作特性,对断路器短路保护灵敏度进行了探讨.

摘要： 在设计低压配电系统时,需要进行短路电流计算及电压损失计算,以选择低压电器、校验其保护灵敏度及确定保护方案,特别是短路保护及间接接触防护关系到电击安全及火灾安全,更不能忽视.TN系统中用断路器做短路保护及间接接触防护涉及到配电线路最大长度问题,由于这些计算较为繁琐,常为设计人员所忽视,但随社会经济发展,目前的建筑建没面积越来越大、超高层建筑、大型建筑群、供电距离越来越长,对超过最大保护长度的配电线路会存在电气安全隐患.《低压配电设计规范》GB50054-2011中规定的短路灵敏度的取值影响着配电线路的供电长度.本文分析了TN系统中短路保护及间接接触防护对保护电器及其配电线路的要求,同时分析了不同断路器的动作特性,对断路器短路保护灵敏度进行了探讨.

摘要： 在设计低压配电系统时,需要进行短路电流计算及电压损失计算,以选择低压电器、校验其保护灵敏度及确定保护方案,特别是短路保护及间接接触防护关系到电击安全及火灾安全,更不能忽视.TN系统中用断路器做短路保护及间接接触防护涉及到配电线路最大长度问题,由于这些计算较为繁琐,常为设计人员所忽视,但随社会经济发展,目前的建筑建没面积越来越大、超高层建筑、大型建筑群、供电距离越来越长,对超过最大保护长度的配电线路会存在电气安全隐患.《低压配电设计规范》GB50054-2011中规定的短路灵敏度的取值影响着配电线路的供电长度.本文分析了TN系统中短路保护及间接接触防护对保护电器及其配电线路的要求,同时分析了不同断路器的动作特性,对断路器短路保护灵敏度进行了探讨.

摘要： 在设计低压配电系统时,需要进行短路电流计算及电压损失计算,以选择低压电器、校验其保护灵敏度及确定保护方案,特别是短路保护及间接接触防护关系到电击安全及火灾安全,更不能忽视.TN系统中用断路器做短路保护及间接接触防护涉及到配电线路最大长度问题,由于这些计算较为繁琐,常为设计人员所忽视,但随社会经济发展,目前的建筑建没面积越来越大、超高层建筑、大型建筑群、供电距离越来越长,对超过最大保护长度的配电线路会存在电气安全隐患.《低压配电设计规范》GB50054-2011中规定的短路灵敏度的取值影响着配电线路的供电长度.本文分析了TN系统中短路保护及间接接触防护对保护电器及其配电线路的要求,同时分析了不同断路器的动作特性,对断路器短路保护灵敏度进行了探讨.

摘要： 本文阐述不同断路器的短路保护灵敏度及不同保护电器情况下计算最长保护长度的单相短路电流类型的选择,用EXCEL编制了相应低压配电设计软件来求短路保护灵敏度及最大保护长度,并给出多级配电线路满足灵敏度下最大保护长度的计算校验设计表格,同时用实例分析其应用.

摘要： 本文阐述不同断路器的短路保护灵敏度及不同保护电器情况下计算最长保护长度的单相短路电流类型的选择,用EXCEL编制了相应低压配电设计软件来求短路保护灵敏度及最大保护长度,并给出多级配电线路满足灵敏度下最大保护长度的计算校验设计表格,同时用实例分析其应用.

摘要： 本文阐述不同断路器的短路保护灵敏度及不同保护电器情况下计算最长保护长度的单相短路电流类型的选择,用EXCEL编制了相应低压配电设计软件来求短路保护灵敏度及最大保护长度,并给出多级配电线路满足灵敏度下最大保护长度的计算校验设计表格,同时用实例分析其应用.

摘要： 本发明涉及用于电气系统的电力限制设备、用于电气系统的电力限制方法以及电气系统。在第一条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT之和，对来自第一电池组的放电电力和来自第二电池组的放电电力之和进行限制。在第二条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT中的任意限制值，对电池组的电力进行限制。

摘要： 本发明涉及车辆电气系统、汽车电气系统和汽车推进系统。具体地提供了一种车辆电气系统。所述车辆电气系统包括：包括电气部件的源器件；负载器件；以及将所述源器件和所述负载器件互连的电缆组件。所述电缆组件包括：将所述电气部件和所述负载器件电互连的导电线芯；环绕所述导电线芯并与所述导电线芯电绝缘的导电屏蔽，所述导电屏蔽具有第一部分和第二部分；以及位于所述导电屏蔽的所述第一部分和所述第二部分之间以便将所述导电屏蔽的所述第一部分和所述第二部分电分离的绝缘体。

摘要： 本发明涉及用于电气系统的电力限制设备、用于电气系统的电力限制方法以及电气系统。在第一条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT之和，对来自第一电池组的放电电力和来自第二电池组的放电电力之和进行限制。在第二条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT中的任意限制值，对电池组的电力进行限制。

摘要： 本发明公开了一种实施在电气系统(1)中的方法，所述电气系统包括至少一个电功率源(10)和至少一个电气元件(121至123)，所述至少一个电功率源和所述至少一个电气元件通过电气转换开关(11)电气联接，所述方法包括以下步骤：a)测量存在于所述电功率源的端子之间和所述电气元件的端子之间的第一电压和第二电压(Ub，Uc1至Uc3)，b)计算在所述第一电压与所述第二电压之间的电压偏差，c)使所述电压偏差与预确定的电压阈值比较，d)根据所述比较的结果诊断在所述电功率源与所述电气元件之间的故障电气连接，以及e)在诊断出故障电气连接的情况下，控制断开(CDC)所述电气转换开关并且/或者发射警报信号。

摘要： 本发明涉及车辆电子技术，特别涉及以总线方式与控制单元连接的中央电气盒、基于总线架构的电子电气系统以及包含该电子电气系统的车辆。按照本发明的电子电气系统包括：控制单元，用于对车辆电器进行控制；总线；以及中央电气盒，所述中央电气盒包括：与所述总线耦合的总线接口单元；以及多个受控元件，分别经各自的引线与所述总线接口单元耦合，其中，所述控制单元经所述总线向所述总线接口单元发送控制命令，所述总线接口单元根据所述控制命令对相应的受控元件进行控制。与现有的电子电气系统相比，本发明可以降低连接故障发生的几率，实现微电子电路与包含继电器的强电流电路之间的隔离，并且降低了设计成本和提高了配置的灵活性。

摘要： 本发明涉及汽车电路，具体提供一种汽车电气系统，旨在解决现有汽车总线系统在不同总线模块进行通信方面效率低下、安全性差的问题。为此目的，该汽车电气系统包括网关和并联到所述网关上的多条CAN总线，每条所述CAN总线上都并联有至少一个模块，其特征在于，所述汽车电气系统还包括ICAN隔离总线，该ICAN隔离总线设置在所述CAN总线中的至少两条总线之间，用于将一条CAN总线上的模块连接到另一条CAN总线上的模块。本领域技术人员容易理解的是，由于不同的CAN总线之间设置有ICAN隔离总线，不同总线上的模块可以经由ICAN隔离总线直接通信，无需通过自身所在总线和网关，不但大幅度节省了通信线路，而且还避免了因CAN总线或网关故障等造成的通信泄漏或通信无法进行。

摘要： 本发明涉及车辆电气系统、汽车电气系统和汽车推进系统。具体地提供了一种车辆电气系统。所述车辆电气系统包括：包括电气部件的源器件；负载器件；以及将所述源器件和所述负载器件互连的电缆组件。所述电缆组件包括：将所述电气部件和所述负载器件电互连的导电线芯；环绕所述导电线芯并与所述导电线芯电绝缘的导电屏蔽，所述导电屏蔽具有第一部分和第二部分；以及位于所述导电屏蔽的所述第一部分和所述第二部分之间以便将所述导电屏蔽的所述第一部分和所述第二部分电分离的绝缘体。

摘要： 本发明涉及一种机动车中的电气系统，其中系统具有牵引电网和车载电网，牵引电网具有高压电池、脉冲逆变器和电机，高压电池与脉冲逆变器的晶体管热耦合，设置用于采集高压电池的电池单池的温度的器件，栅极驱动器组件被设计为，在电池单池的温度低于阈值时切换到加热运行，在加热运行中用于接通晶体管的栅极驱动器信号具有比在正常运行中更低的电压，其中设置至少一个电流隔离的DC/DC转换器，在其输入端施加车载电网电压并且在其输出端出现用于栅极驱动器组件的驱动电压，DC/DC转换器在输入侧上构造有控制电路，其被设计为依据用于加热运行的信号来降低DC/DC转换器上的输出电压。本发明还涉及一种用于加热电气系统中的至少一个高压电池的电池单池的方法。

摘要： 本实用新型公开了一种直流电气系统的控制系统及电气系统。其中，该方法包括：至少一个整流模块，用于为负载供电，其中，至少一个整流模块构成单端输入、多端输出的连接结构，连接结构的单个输入端与外部交流电源连接，连接结构的多个输出端与负载连接；控制主板，与至少一个整流模块连接，用于获取当前负载的负载总功率，根据负载总功率，确定为负载供电的至少一个整流模块，其中，负载总功率为当前处于工作状态的一个或多个负载的功率之和。本实用新型解决了现有的直流电气系统中各个整流模式之间无法进行信息交换造成能源利用不高的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车电路，具体提供一种汽车电气系统和用于汽车电气系统的隔离系统，旨在解决现有汽车总线系统在不同总线模块进行通信方面效率低下、安全性差的问题。为此目的，该汽车电气系统包括网关和并联到所述网关上的多条CAN总线，每条所述CAN总线上都并联有至少一个模块，其特征在于，所述汽车电气系统还包括ICAN隔离总线，该ICAN隔离总线设置在所述CAN总线中的至少两条总线之间，用于将一条CAN总线上的模块连接到另一条CAN总线上的模块。本领域技术人员容易理解的是，由于不同的CAN总线之间设置有ICAN隔离总线，不同总线上的模块可以经由ICAN隔离总线直接通信，无需通过自身所在总线和网关，不但大幅度节省了通信线路，而且还避免了因CAN总线或网关故障等造成的通信泄漏或通信无法进行。