PTC元件

摘要： 一、锂电池结构组成及工作原理(一)、锂电池结构组成锂电池内部主要结构包括正极、负极、隔膜、电解液及外壳五部分,此外还有正负极绝缘板、正负极引线、PTC元件、垫片、排气孔和安全阀等组成部分(图1所示)。电极材料是锂离子电池的核心,决定了电池容量、电压、能量密度等基本特性。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等。

摘要： PTC发热元件因其恒温发热能力和安全性逐渐取代传统金属发热元件,在汽车空调等领域拥有广阔的应用前景.但用于PTC发热元件封装结构的硅胶粘剂热导率极低,导致封装结构散热能力较差,元件工作温度高,这会对元件功率和寿命产生不利影响.因此,对PTC发热元件封装结构进行热管理研究有着很强的必要性.利用COMSOL Multiphysics模拟仿真软件对PTC封装结构进行了热管理模拟计算,通过不同参数下结构温度分布研究了BaTiO3陶瓷分布阵列、胶层厚度、胶体热导率和冷却条件对PTC封装结构散热能力的影响.模拟结果显示,BaTiO3陶瓷3x3分布阵列相比于9×1阵列而言,可使PTC封装结构具有更高的散热能力;胶体热导率越高、胶层厚度越小、冷却液流速越快、封装结构散热能力越强,而冷却液温度对封装结构散热无明显影响.最后结合理论分析,提出了提高封装散射结构的新方案,即将BaTiO3陶瓷9×1分布阵列改为3×3阵列,使用更高热导率的硅胶,减小胶层厚度,提高冷却液流速.新方案可提高封装结构散热能力,进而提高发热元件功率和寿命.

摘要： （上接7期）进水阀的检测：进水阀外形如图18所示，其线圈的直流电阻约为4kΩ。6．拆门锁将手从外桶箱体之间伸进去，抓住门锁并用力向门中心压，同时用改锥分别按压门锁上下侧的两个卡扣，如图19所示。先拆下门锁。再拆除其引线，如图20所示。门锁的检测：该门锁内部结构如图21、图22所示。在洗衣机工作期间，在电脑板的控制下，AC220V电压通过门锁接头加到PTC元件（由陶瓷材料制作的电阻，其阻值随温度升高而增加）两端，PTC元件发热，使得双金属片膨胀变形，推动动作触点金属片，使之与静止触点接通，同时带动门栓锁住滑块，门锁保持关闭状态。

摘要： 内燃机车控制系统中大量使用电磁接触器,对现有电磁接触器的缺陷进行改进,降低机车电气系统故障率已成为铁路机务系统当前较为重要的问题.针对运用现场发现的实际问题对电磁接触器的故障原因进行分析并提出改进建议.

摘要： 为了更好地提高学生的汽车专业实际知识技能，使学生所掌握的知识能够适应社会的发展需求。我们总结教学过程中的经验，结合实际的教学工作，使学生将来更好地适应社会的就业需要和要求，我们在汽车专业电学技能训练的教学过程中，进行了积极的探索和改革。

摘要： 内燃机车控制系统中大量使用电磁接触器，对现有电磁接触器的缺陷进行改进，降低机车电气系统故障率已成为铁路机务系统当前较为重要的问题。针对运用现场发现的实际问题对电磁接触器的故障原因进行分析并提出改进建议。

摘要： 大家知道，传统的彩电消磁电路是利用正温度系数热敏电阻（俗称PTC元件）进行消磁。但消磁后热敏电阻中仍有毫安级电流通过，以维持热敏电阻的高温．其弊端是既耗电能．又使消磁电阻的使用寿命缩短．不少用户在看完电视后，往往只按遥控器“待机”键关机，

摘要： 采用电子陶瓷工艺,制备了(Ba0.960Sr0.040Ca0.060)Ti1.044O3+x系过流保护用PTC元件.用SEM、失效模式测试仪等研究了特殊热处理和化学处理对其PTC特性的影响,同时实现了用Al电极代替Ag-Zn欧姆电极.结果表明:该工艺所制元件抗电强度高于600 V/mm、耐电压高于950 V, 失效模式、高压感应性能符合国内55 Ω过流保护PTC元件有关规范.

摘要： 这两款采用不锈钢封装的PTC元件，用于检测液位。B59050D1100B040型适合用于水位测量，可在＋10°C-＋65°C的温度范围内工作。B59050D11208040型则是为导热系数入th〉0．12W／mK的液体（如油或燃料等）设计的，该类型的允许温度范围介于-25°C-＋50°C。与机械接触式的液位测量相比，

摘要： 从PTC元件电击穿及热破坏的机理,探讨了其产生废品的原因,主要有:(1)干压成型形成的密度分布不均匀;(2)瓷体内的组成不均匀;(3)瓷体内玻璃相分布不均匀;(4)沿片子截面中心部位的强内应力等.据此提出了预防废品发生的措施.

摘要： 该文介绍的ＰＴＣ元件是一种特殊的正温度系数的热敏电阻元件，其阻值－温度特性具有“延时断开”特性。

摘要： 本发明涉及用于电加热装置的PTC加热元件(22)，具有这种PTC加热元件(22)的电加热装置以及生产PTC加热元件(22)的方法。PTC加热元件(22)具有连接至少一个PTC元件(30)的壳体(72)、电连接到PTC元件(30)的导体路径(38)和绝缘层(34)，该绝缘层以热传导的方式整体抵靠在PTC元件(30)上，并PTC加热元件(22)具有在其自身上突出的接触条(42)，该接触条与导体路径(38)导电连接，以便以不同的极性为PTC元件(30)通电。为了提高从PTC元件的散热，本发明提出了限定插座空间(78)，所述插座空间(78)在截面图中由覆盖所述PTC元件(30)的两个相对设置的内表面(88)和凹室限定，所述凹室邻接内表面(88)并形成壳体(72)的纵向边缘(88)。

摘要： 本发明涉及一种PTC加热元件(2),其具有设置于条带导体(6)之间的至少一个PTC元件(4)。为了减小在两个条带导体(6)之间的空气间隙和蠕变距离，本发明提出一种绝缘块体(10)，其在整个圆周上密封PTC元件(4)和/或条带导体(6)中至少一个。在根据本发明的电加热装置中，这种PTC加热元件以导电方式抵靠加热装置的放热表面放置。根据用来产生电加热装置的本发明的方法，条带导体(6)胶合到PTC元件(4)上用于产生PTC加热单体(7)。PTC加热单体(7)然后由绝缘块体(10)密封于两个电绝缘层之间，绝缘块体(10)绕条带导体(6)和/或PTC元件(4)中的至少一个在周向施加。

摘要： 本发明涉及用于机动车辆的电加热装置的PTC加热元件(2)并且希望提出一种PTC加热元件(2)，这种PTC加热元件(2)以改进的方式在外侧上电绝缘，其中也要考虑从PTC元件(4)通过电绝缘层(10)向放热表面充分传热的必要性。为了解决上述问题，本发明提议一种电绝缘层(10)，电绝缘层(10)抵靠条带导体中至少一个的外侧定位，经由条带导体给PTC元件(4)供电，并且电绝缘层(10)包括薄膜(14)和施加到薄膜上的良好热导率的电绝缘块体(12)。特别地用于机动车辆的根据本发明的电加热装置设有这种类型的至少一个PTC加热元件(2)。

摘要： 本发明涉及用于电加热装置的PTC加热元件(22)，具有这种PTC加热元件(22)的电加热装置以及生产PTC加热元件(22)的方法。PTC加热元件(22)具有连接至少一个PTC元件(30)的壳体(72)、电连接到PTC元件(30)的导体路径(38)和绝缘层(34)，该绝缘层以热传导的方式整体抵靠在PTC元件(30)上，并PTC加热元件(22)具有在其自身上突出的接触条(42)，该接触条与导体路径(38)导电连接，以便以不同的极性为PTC元件(30)通电。为了提高从PTC元件的散热，本发明提出了限定插座空间(78)，所述插座空间(78)在截面图中由覆盖所述PTC元件(30)的两个相对设置的内表面(88)和凹室限定，所述凹室邻接内表面(88)并形成壳体(72)的纵向边缘(88)。

摘要： 本发明涉及一种用于制造PTC加热元件的方法，所述PTC加热元件包括至少一个PTC构件和在所述至少一个PTC构件的至少一个侧面上与所述至少一个PTC构件固定连接的支撑件，所述方法包括如下措施：a)将焊接材料设置在至少一个PTC构件的要与支撑件固定连接的至少一个侧面和要与所述至少一个PTC构件在该侧面上连接的支撑件之间；b)通过感应焊接来熔化所述焊接材料并且因此将所述至少一个PTC构件与至少一个支撑件相连接。本发明此外涉及PTC加热元件。利用所述用于制造PTC加热元件的方法和PTC加热元件实现能简单且成本有利地实施制造过程，实现加热元件的高效的加热运行。

摘要： 本发明涉及PTC热敏电阻技术领域，尤其涉及一种PTC元件检测装置及PTC元件检测方法。本发明的一种PTC元件检测装置包括尺寸检测部、限位件和扭矩测试头，通过将PTC元件固定于限位件的限位空间内，便于对PTC元件进行检测，判断PTC元件的端子引脚是否能顺利对应地插入多个检测孔中，从而能够快速判断PTC元件的尺寸规格是否合格。将扭矩测试头插设于外部的扭矩测试仪中，以测试PTC元件的扭矩承受能力是否合格。由于尺寸检测部、限位件和扭矩测试头连接为一个整体，因此在对PTC检测过程中，无需频繁拆卸PTC元件，只需将PTC元件固定于限位空间内即可完成对PTC元件的尺寸规格以及扭矩承受能力的检测，简化了检测流程，进而提高了对PTC元件良品的筛选效率。

摘要： 本发明涉及一种用于电加热装置的PTC加热元件，所述PTC加热元件具有由电绝缘材料制成的框架，所述框架包围至少一个PTC元件、电连接到所述PTC元件的导体轨道、和绝缘层，所述绝缘层以导热方式支承在所述PTC元件的相对设置的主侧面上，其中所述框架具有在所述框架上伸出的接触带，所述接触带导电地连接到所述导体轨道，从而以不同的极性对所述PTC元件通电。根据本发明的允许良好的热联接的良好电绝缘的PTC加热元件具有分别覆盖绝缘层的外表面的薄膜。在根据本发明的电加热装置的循环室中设置有对应的PTC加热元件，其中电连接至PTC元件的导体轨道突出穿过电加热装置的分隔壁并被暴露和电连接在连接室中，连接室通过分隔壁与循环室隔开。

摘要： 本发明涉及一种PTC加热元件，包括至少一个PTC元件和分配给不同极性的两个导体路径，所述导体路径导电地连接到PTC元件并且设置有用于电连接PTC元件的连接元件(4)。具有改善的散热的PTC加热元件的特征在于电磁屏蔽件(6)，该电磁屏蔽件由能够渗透流体的金属结构(8)形成并且围绕PTC元件和导体路径。

摘要： 本发明涉及一种PTC加热元件(2),其具有设置于条带导体(6)之间的至少一个PTC元件(4)。为了减小在两个条带导体(6)之间的空气间隙和蠕变距离，本发明提出一种绝缘块体(10)，其在整个圆周上密封PTC元件(4)和/或条带导体(6)中至少一个。在根据本发明的电加热装置中，这种PTC加热元件以导电方式抵靠加热装置的放热表面放置。根据用来产生电加热装置的本发明的方法，条带导体(6)胶合到PTC元件(4)上用于产生PTC加热单体(7)。PTC加热单体(7)然后由绝缘块体(10)密封于两个电绝缘层之间，绝缘块体(10)绕条带导体(6)和/或PTC元件(4)中的至少一个在周向施加。

摘要： 本发明涉及用于机动车辆的电加热装置的PTC加热元件(2)并且希望提出一种PTC加热元件(2)，这种PTC加热元件(2)以改进的方式在外侧上电绝缘，其中也要考虑从PTC元件(4)通过电绝缘层(10)向放热表面充分传热的必要性。为了解决上述问题，本发明提议一种电绝缘层(10)，电绝缘层(10)抵靠条带导体中至少一个的外侧定位，经由条带导体给PTC元件(4)供电，并且电绝缘层(10)包括薄膜(14)和施加到薄膜上的良好热导率的电绝缘块体(12)。特别地用于机动车辆的根据本发明的电加热装置设有这种类型的至少一个PTC加热元件(2)。