一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构

摘要

本实用新型公开了一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，包括自下而上铺设的改善土基、EME‑20高模量沥青混凝土下铺装层、EME‑16高模量沥青混凝土中铺装层和SMA‑13沥青混凝土上铺装层，且改善土基与下铺装层之间设置有透层，下铺装层、中铺装层和上铺装层之间分别通过SBR改性乳化沥青粘层粘接。本实用新型通过设置具有高劲度模量、高温抗变形以及良好荷载分散能力的下铺装层、中铺装层，增强了沥青路面铺装结构的路面承载力，延长了其使用寿命，同时采用全厚式沥青路面铺装结构消除了反射裂缝问题，并将病害限制在路标，无需频繁对路面进行整体维修或重铺，延长了路面维修周期，降低成本。

说明书

技术领域

本实用新型属于沥青路面工程技术领域，具体涉及一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构。

背景技术

半刚性基层沥青路面结构形式反射裂缝等病害问题突出，路面结构设计寿命短、运营维护成本高，难以满足全寿命周期技术经济优化的要求。而且，频繁的路面大中修造成交通拥堵，显著降低了道路的通行能力和路网的运输效率。因此，发展新型长寿命路面是解决上述问题最有效的途径。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构。该沥青路面铺装结构中通过设置具有高劲度模量、高温抗变形以及良好荷载分散能力的EME-20高模量沥青混凝土下铺装层和EME-16高模量沥青混凝土中铺装层，增强了沥青路面铺装结构的路面承载力，延长了沥青路面铺装结构的使用寿命，同时消除了路面反射裂缝问题，把病害限制在路表，显著降低沥青路面全寿命周期维护养护成本，可解决沥青路面结构寿命短及频繁维修的难题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，包括自下而上铺设的改善土基、EME-20高模量沥青混凝土下铺装层、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层和SMA-13沥青混凝土上铺装层，且改善土基与EME-20高模量沥青混凝土下铺装层之间设置有透层，所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层和SMA-13沥青混凝土上铺装层之间分别通过SBR改性乳化沥青粘层粘接。

上述的一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，所述SMA-13沥青混凝土上铺装层为P5.8-SMA-13型SBS改性沥青混合料层。P5.8-SMA-13型SBS改性沥青混合料层表示油石比为5.8％的SMA-13型SBS改性沥青混合料层。

上述的一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，所述EME-16高模量沥青混凝土中铺装层为P5.5-EME-16高模量沥青混合料层。P5.5-EME-16高模量沥青混合料层表示掺加油石比为5.5％的SBS改性沥青以及0.5％高模量剂的EME-16型高模量沥青混合料层。

上述的一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层为P5.5-EME-20高模量沥青混凝土层P5.5-EME-20高模量沥青混凝土层表示掺加油石比为5.5％的70#沥青以及0.5％高模量剂的EME-20高模量沥青混凝土层。

上述的一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，所述SMA-13沥青混凝土上铺装层的厚度为4cm，EME-16高模量沥青混凝土中铺装层的厚度为6cm，EME-20高模量沥青混凝土下铺装层的厚度为24cm。

上述的一种基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构，其特征在于，所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层由等厚度12cm的两层铺筑组成。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在沥青路面铺装结构中设置EME-20高模量沥青混凝土下铺装层、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层，利用下铺装层、中铺装层这两处结构层中因添加高模量而具有高劲度模量、高温抗变形以及良好荷载分散能力的特性，增强了沥青路面铺装结构的路面承载力，并改善其使用性能，有效延长了沥青路面铺装结构的使用寿命。

2、本实用新型在沥青路面铺装结构中设置EME-20高模量沥青混凝土下铺装层、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层，形成新型全厚式沥青路面铺装结构，消除了半刚性基层沥青路面典型的反射裂缝问题，把沥青路面的病害限制在路表，而路面整体则保持可持续性的路用性能，在沥青路面设计使用年限内只需针对其上部结构层位作适当的修补，不需对路面整体进行结构性的维修或重铺，从而显著降低沥青路面全寿命周期维护使用成本。

3、本实用新型的沥青路面铺装结构通过限定各结构层即EME-20高模量沥青混凝土下铺装层、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层及SMA-13沥青混凝土上铺装层的厚度，在保证其使用寿命延长的前提下，有效减薄沥青路面的厚度，大幅降低对优质集料等原材料的需求，进一步降低了工程建设费用。

下面通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构的结构示意图。

附图标记说明：

1—SMA-13沥青混凝土上铺装层；

2—EME-16高模量沥青混凝土中铺装层；

3—EME-20高模量沥青混凝土下铺装层；4—改善土基。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例的基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装结构包括自下而上铺设的改善土基4、EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2和SMA-13沥青混凝土上铺装层1，且改善土基4与EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3之间设置有透层，所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2和SMA-13沥青混凝土上铺装层1之间分别通过SBR改性乳化沥青粘层粘接。

本实施例的沥青路面铺装结构中设置EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3、EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2，通过采用添加高模量剂的下铺装层和中铺装层，使得下铺装层和中铺装层均具有高劲度模量、高温抗变形以及良好荷载分散能力的特性，增强了沥青路面铺装结构的路面承载力，进而延长了沥青路面铺装结构的寿命。同时，通过采用全厚式沥青路面铺装结构，限制病害发生在路表，并保证路面整体使用性能的可持续性，有效延长了道路维修周期，并大大降低了后续维护使用成本。

此外，本实施例中在下铺装层、中铺装层和上铺装层之间均采用SBR改性乳化沥青粘层粘接，提高了沥青路面铺装结构各层间的结合强度，进一步延长沥青路面使用寿命。

进一步地，本实施例中所述SMA-13沥青混凝土上铺装层1为P5.8-SMA-13型SBS改性沥青混合料层。P5.8-SMA-13型SBS改性沥青混合料层表示油石比为5.8％的SMA-13型SBS改性沥青混合料层。该油石比的SMA-13型SBS改性沥青混合料层具有优良的高温性能、低温性能、水稳定性能和抗滑性能，保证了SMA-13沥青混凝土上铺装1层符合沥青铺装结构表面功能层的性能要求。

进一步地，本实施例中所述EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2为P5.5-EME-16高模量沥青混合料层。P5.5-EME-16高模量沥青混合料层表示掺加油石比为5.5％的SBS改性沥青以及0.5％高模量剂的EME-16型高模量沥青混合料层。该油石比的EME-16型高模量沥青混合料层具有优良的高温性能、低温性能、水稳定性能，保证了EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2符合沥青路面结构中铺装层的性能要求。

进一步地，本实施例中所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3为P5.5-EME-20高模量沥青混凝土层。P5.5-EME-20高模量沥青混凝土层表示掺加油石比为5.5％的70#沥青以及0.5％高模量剂的EME-20高模量沥青混凝土层。该油石比的EME-20高模量沥青混凝土层具有优良的高温性能、低温性能、水稳定性能，保证了EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3符合沥青路面结构下铺装层的性能要求

进一步地，本实施例中所述SMA-13沥青混凝土上铺装层1的厚度为4cm，EME-16高模量沥青混凝土中铺装层2的厚度为6cm，EME-20高模量沥青混凝土下铺装层3的厚度为24cm。通过上述的厚度限定，在保证青路面铺装结构使用寿命延长的前提下，有效减薄沥青路面的厚度，进一步降低了工程原料及建设费用。

进一步地，本实施例中所述EME-20高模量沥青混凝土下铺装层由等厚度12cm的两层铺筑组成。通过将下铺装层分为两层进行两次施工，保证了厚度高达24cm的下铺装层的顺利施工成型。

本实用新型的基于高模量沥青混合料的全厚式长寿命沥青路面铺装的铺设过程为：将改善土基4的表面清理至干净无浮尘，并喷洒道路PC-2型阳离子乳化沥青，洒布量为1.1kg/m

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。