用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构

摘要

本发明公开了一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构，包括折弯式车架、两个吊耳支架、两个前簧支架、两个减震器上安装支架、两个板簧总成、两个减震器和车桥；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构，该方案能使弯折部周围的空间得到充分利用，并且可以避免增加板簧跨距增，消除跨距增加的负面影响。

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型汽车前悬架总成安装结构，尤其涉及一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构。

背景技术

随着技术的发展，重型汽车上需要搭载的装置越来越多，车架上的安装空间十分吃紧，如何有效利用车架上的安装空间已成为车辆设计的重要任务之一；现有的纵置钢板弹簧前悬架，其前后端分别通过前簧支架和吊耳支架连接在车架上；受限于常规思路，现有技术在将纵置钢板弹簧前悬架与折弯式车架进行结合时，通常都会使吊耳支架与车架的连接部位避开车架上的弯折部，最常见的做法是增加板簧跨距，将吊耳支架设置在后直段上，而板簧跨距增加必然会对其他零部件的布置造成影响，并且车架上的弯折部不适合搭载其他装置，弯折部周围的空间无法得到利用。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构，其创新在于：包括折弯式车架、两个吊耳支架、两个前簧支架、两个减震器上安装支架、两个板簧总成、两个减震器和车桥；

所述折弯式车架沿轴向从前至后依次形成前直段、锥形段和后直段，前直段的横向宽度大于后直段的横向宽度，前直段和后直段通过锥形段平滑过渡，锥形段和后直段的连接处形成弯折部；

两个吊耳支架结构对称，两个吊耳支架分别设置在弯折部左右两侧的外壁上；吊耳支架的下端设置有用于连接板簧吊耳的连接结构，吊耳支架的内侧面上设置有两个安装面，第一安装面位于第二安装面的前侧，第一安装面与锥形段的外壁匹配，第二安装面与后直段的外壁匹配，安装面上设置有多个螺栓孔；

两个前簧支架分别设置在前直段左右两侧的内壁上；两个减震器上安装支架分别设置在前直段左右两侧的外壁上，减震器上安装支架位于前簧支架的后侧；位于同侧的前簧支架、减震器上安装支架和吊耳支架构成一个单侧安装结构；车桥位于车架下侧，车桥轴向与车架轴向垂直；

两个板簧总成分别对应两个单侧安装结构；板簧总成的前端与相应前簧支架连接，板簧总成后端通过板簧吊耳与相应吊耳支架上的连接结构连接；板簧总成中部与车桥连接；板簧总成的轴向与车架轴向平行；

两个减震器分别对应两个单侧安装结构，减震器上端与相应减震器上安装支架转动连接，减震器下端与车桥转动连接。

本发明的原理是：吊耳支架由于设置了两个安装面，使其可以安装在车架的弯折部的外壁上，这不仅可以使弯折部周围的空间得到充分利用，而且可以避免增加板簧跨距，消除因板簧跨距增加而带来的负面影响，间接地也就节省了后直段上的安装空间，使之可以分配给其他车载装置，同时，由于吊耳支架布置在弯折部的外壁上，前簧支架布置在前直段的内壁上，仍然可以保证钢板弹簧的纵置姿态，由此就得到了一种新的纵置板簧前悬架总成安装结构。

本发明的有益技术效果是：提出了一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构，该方案能使弯折部周围的空间得到充分利用，并且可以避免增加板簧跨距增，消除跨距增加的负面影响。

附图说明

图1、本发明的结构示意图；

图2、本发明的俯视结构示意图；

图3、吊耳支架的内侧面结构示意图；

图4、吊耳支架的外侧面结构示意图；

图5、吊耳支架的俯视图（图中吊耳支架用于车架左侧，用于车架右侧的吊耳支架的结构与图中结构对称）；

图中各个标记所对应的名称分别为：吊耳支架1、第一安装面11、第二安装面12、用于连接板簧吊耳的连接结构13、前簧支架2、减震器上安装支架3、板簧总成5、减震器6、车桥7。

具体实施方式

一种用于折弯式车架的纵置板簧前悬架总成安装结构，其创新在于：包括折弯式车架、两个吊耳支架1、两个前簧支架2、两个减震器上安装支架3、两个板簧总成5、两个减震器6和车桥7；

所述折弯式车架沿轴向从前至后依次形成前直段、锥形段和后直段，前直段的横向宽度大于后直段的横向宽度，前直段和后直段通过锥形段平滑过渡，锥形段和后直段的连接处形成弯折部；

两个吊耳支架1结构对称，两个吊耳支架1分别设置在弯折部左右两侧的外壁上；吊耳支架1的下端设置有用于连接板簧吊耳的连接结构，吊耳支架1的内侧面上设置有两个安装面，第一安装面位于第二安装面的前侧，第一安装面与锥形段的外壁匹配，第二安装面与后直段的外壁匹配，安装面上设置有多个螺栓孔；

两个前簧支架2分别设置在前直段左右两侧的内壁上；两个减震器上安装支架3分别设置在前直段左右两侧的外壁上，减震器上安装支架3位于前簧支架2的后侧；位于同侧的前簧支架2、减震器上安装支架3和吊耳支架1构成一个单侧安装结构；车桥7位于车架下侧，车桥7轴向与车架轴向垂直；

两个板簧总成5分别对应两个单侧安装结构；板簧总成5的前端与相应前簧支架2连接，板簧总成5后端通过板簧吊耳与相应吊耳支架1上的连接结构连接；板簧总成5中部与车桥7连接；板簧总成5的轴向与车架轴向平行；

两个减震器6分别对应两个单侧安装结构，减震器6上端与相应减震器上安装支架3转动连接，减震器6下端与车桥7转动连接。