Sachstandsbericht 2011 zur Sanierung von Eisenbahntunneln

摘要

Eine Vielzahl der Verkehrstunnel in Euro-pa, insbesondere der Eisenbahntunnel, weist ίnzwìschen eine Nutzungsdauer von etwa 150 Jahren und mehr auf. Dies lässt erwarten, dass sich künftìg die Tunnelbau-aktìvitäten mehr und mehr vom Neubau auf Instandhaltungs- und Instandsetzungs-arbeiten verlagern. Beide Aspekte, der Tunnelneubau und die zunehmend erfor-derlichen Aufwendungen für die Instand-setzung, erfordern Weiterentwicklungen und technologische Verbesserungen. Dies-bezüglich hat in den Jahren 2010/2011 ein spezieller Arbeitskreis* unter der Leitung der Studiengesellschaft für Tunnel und Ver-kehrsanlagen e.V. (STUVA) einen entspre-chenden Sachstandsbericht mit zahlreichen Hinweisen und Erfahrungen aus der jüngs-ten Praxis erstellt [1]. Dem Arbeitskreis gehörten Fachleute der Staatsbahnen aus Deutschland, Österreìch und der Schweiz, Maschinenhersteller, lngenieurbüros sowie aus der Forschung an. Bestehende Eisenbahntunnel stellen durch die direkte Abhängìgkeit vom laufenden Eisenbahnbetrieb im Vergleich zu einem reinen Neubau hohe Anforderungen an die Ingenieure. Um Entwicklungsimpulse und Leitideen zu geben, hatte sich der Arbeitskreis formiert.