重型发动机低负荷火花辅助汽油压燃试验

摘要

通过一台由多缸柴油机改造的单缸重型发动机,研究了喷油时刻(SOI)、喷油压力和点火时刻(ST)对火花辅助汽油压燃(SAGCI)低负荷燃烧的影响.结果表明:喷油时刻与点火时刻合理配合对保证燃烧稳定性非常关键,在低负荷工况条件下,喷油时刻需在-34°~-20°CAATDC的范围内才能保证混合气被点燃,而点火时刻与喷油时刻控制为2°~18°CA的间隔才能保持良好的燃烧稳定性;提高喷油压力可以拓宽稳定燃烧的喷油和点火时刻范围,同时可以加速火焰传播过程,提高该边界下的指示热效率(ITE).在循环油量为33 mg下采用80 MPa喷油压力,此时CoV;=1.3%、压力升高率为0.2 MPa/(°)CA,火花辅助压燃燃烧效率达到96.7%,指示热效率为33.89%.