沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究

摘要

介绍沪杭高速铁路金山北站DK46+370 过渡段,设计采用直径400mm,间距2.4m的管桩及50 cm厚筏板地基加固处理,过渡段正线填料采用级配碎石加5%的水泥,两侧采用A、B组填料填筑至设计高程,且采用A、B组填料堆载3.5 m高满足3个月的预压期.在整个填筑和预压过程中实行连续不问断测量,为研究过渡段沉降提供了基础性数据.通过以上施工方法和测量数据表明,350 km/h客运专线过渡段可以采用桩板结构地基加固方案,过渡段填料采用级配碎石加5%的水泥满足设计沉降要求,可以广泛应用.