高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术研究

摘要

长期以来“桥头跳车”现象一直困绕着人们，直接影响列车运营舒适度和安全，究其原因是路桥过渡段的刚性和柔性的差异沉降所致，因此路桥过渡段设计与施工就显得尤为重要，而设计车速350公里/小时的高速铁路的路桥过渡段更是高速铁路施工的重要环节。对路桥过渡段设计图纸中给定的处理方法，如何选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺、质量检测及沉降观测方法，是过渡段变形控制处理成败的关键。本文所研究的武广客运专线设计车速350公里/小时，为无碴轨道设计，是目前在建线路最长、技术标准最高的客运专线铁路之一，本文简要概括了高速铁路在国内外的发展，着重分析了高速铁路路桥过渡段的重要性和国内外在此问题的处理方法，以作者参加修建的武广客运专线为工程背景，系统阐述了过渡段的设置类型和技术参数，提出了适合于高速铁路路桥过渡段处理的填筑材料、施工工艺、质量检测和沉降观测，其中质量检测引进了更为科学的检测指标：动态变形模量Evd。从原材料选定和拌合、施工工艺到质量检测和沉降观测的结果分析，逆向论证了设计的可行性，用级配碎石加5％水泥是较为理想的处理路桥过渡段的方法，可以推广应用于高速铁路路桥过渡段的处理中，为进一步研究路桥过渡段的设计和施工可以提供借鉴。

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第一章绪论

1.1武广客运专线工程概况

1.1.1地形地貌

1.1.2工程地质及水文地质概况

1.1.3气象特征

1.2国内外高速铁路发展现状

1.3路桥过渡段施工技术研究在高速铁路修建中的重要性

1.4国内外处理路桥过渡段的方法

1.4.1国内路桥过渡段的处理方法

1.4.2国外路桥过渡段的处理方法

1.4.3路桥过渡段处理措施综述

1.5本文研究内容

第二章 武广客运专线过渡段类型和技术参数

2.1桥与路堤过渡段

2.2桥与路堑过渡段

2.3路堤与横向结构物过渡段

2.4半挖半填路基横向过渡段

2.5路堤与路堑过渡段

2.6隧道与路基过渡段

2.7路桥过渡段按连接长度形式分类

2.8路桥过渡段填筑压实标准

第三章原材料的选定和拌合

3.1原材料的选定

3.2原材料的拌合

第四章路桥过渡段施工工艺

4.1路桥过渡段基底处理

4.2路桥过渡段施工工艺

4.2.1施工人员机械配置

4.2.2过渡段填筑施工工艺

4.2.3路堤与桥台过渡段施工工艺

4.3过渡段施工的工艺参数

4.4过渡段施工控制要点及注意事项

第五章路桥过渡段质量检测

5.1过渡段处理质量检测指标

5.1.1孔隙率n

5.1.2地基系数K30

5.1.3动态变形模量Evd

5.1.4静态变形模量Ev2

5.2过渡段基底处理

5.3过渡段基坑回填检测

5.4基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

第六章 沉降观测

6.1沉降观测简介

6.2沉降观测网的建立

6.3断面选择和元器件的埋设

6.4数据采集

6.5数据分析与沉降预测

第七章结语与展望

7.1本文研究内容

7.2主要结论

7.3进一步研究内容

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况