基于复杂网络理论的成都市公交网络拓扑特性研究

摘要

应用复杂网络的理论,结合统计得到的截止到2014年1月20日的成都市公共交通实际数据,构建邻接站点式的有向加权复杂网络,考虑上、下行线路(环线为内、外环)在站点布设和行车方向上的不同对网络拓扑特性的影响,对成都市公交网络的拓扑特性进行分析.结果表明,邻接站点式成都公交复杂网络节点平均度为2.52,节点强度分布不均,最大值达到45,平均节点强度为4.75,网络整体上服从幂律分布,具有较为明显的小世界特性.随着网络规模由成都市区向郊区扩张,网络平均最短路径长度由16.90增至34.19,增长明显.网络聚集系数0.14,体现出相对较高的公交路网发展水平.