基于路网容量的城市中心商业区停车设施供给研究

摘要

本文利用双层规划模型从城市动态交通和静态交通的相互约束关系出发,以城市道路网动态交通容量及服务水平为约束条件,预测城市中心商业区可以容纳的最大停车泊位数量.在双层模型中,上层模型以城市中心商业区的停车泊位数量最大为目标,约束条件是城市道路网路段上动态交通流量不超过相应的容量;下层模型是普通的用户平衡分配问题,用来优化用户出行的路线选择行为.文章的最后,应用该双层模型具体研究了大连市的中心商业区的停车泊位数量.