48 V混动控制系统仿真与试验

摘要

为了探究降低某型多用途车(MPV)综合油耗的技术路线和实现方法,该文建立了一个48 V混动系统控制模型,设计了启停、快速启动发动机、电机助力和制动能量回收等核心控制策略.在硬件在环(HIL)台架上开展了模型仿真测试,基于提出的控制策略,在实车上完成了策略的验证和优化.结果表明:48 V混动系统可以实现新欧洲行驶工况(NEDC)综合油耗降低14％,显示出48 V系统在基本不影响排放的前提下对于降低整车油耗的优势.