山区高速公路陡长坡沥青路面力学响应研究

摘要

分析了坡面车辆行驶特性，通过建立有限元模型对不同坡度、不同路面结构及不同荷载级位和分布形式下，陡长坡沥青路面力学响应和变形特性进行了分析。研究结果表明，坡面荷载合力明显高于常规平直路段荷载，因此对路面产生了更强的破坏效果；荷载接地压力的非均布效应非常显著；坡面上发生车辙变形的可能性比常规平直路段高25％以上，需要单独设计以防止车辙的发生。