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内蒙古公路与运输

内蒙古公路与运输

Highways & Transportation in Inner Mongolia
《内蒙古公路与运输》杂志于1976年创刊，自创刊以来，始终立足于区内外交通建设主战场，紧密结合国家、交通部、自治区三级交通科技发展规划，坚持把推广和应用新技术、新工艺、新材料及新的管理方法作为本刊的中心任务和办刊方针。同时积极配合交通部西部课堂研究项目，坚持以理论于实践并重，指导与提高相结合，是全国交通行业广大科研、工程技术人员及广大院校师生的专业性科技参考期刊。
  • 发文量：3221
  • 被引量：416
  • H指数：0
  • 开始收录时间：1994(1)
  • CNKI综合因子：0.082
  • 维普期刊影响因子： 0.47
  • 万方期刊影响因子：0.33
  • 创刊时间：1976
  • 国内刊号/CN：15-1157/U
    国际刊号/ISSN：1005-0574
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：16-108
  • 主管单位：内蒙古自治区交通运输厅
    主办单位：内蒙古自治区交通科技情报站
内蒙古公路与运输-联系信息
  • 主编：王殿臣
  • 电话：0471-4936836
  • 邮箱：-
  • 地址：呼和浩特市哲里木路与北二环交叉口向南300米
  • 邮编：010051
内蒙古公路与运输-获奖情况
  • • 内蒙古自治区优秀科技期刊
  • • 内蒙古自治区科技情报成果一等奖
  • • 内蒙古自治区优秀科技期刊一等奖
  • • 第二届全国优秀科技期刊奖三等奖
  • • 第二届内蒙古自治区优秀科技期刊将一等奖
  • • 内蒙古自治区首届期刊奖
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内蒙古公路与运输 >2023年第4期

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共4384条结果
  • 摘要：汽车轴系部件是汽车上一类常见的部件，该文以开发轴系部件参数绘图软件的实践为基础，介绍以ＡｕｔｏＣＡＤ为支持软件在微机上进行轴系部件系列化、自动化设计的方法，即以参数形式设计构图文件，在已知图数据的前提下实现自动绘图。
  • 摘要：浅谈征稽工作中的会计作用李守君（内蒙古通辽市公路征费稽查所，０２８０００）公路养路费征稽工作是一项非常重要的经济管理工作，随着公路事业的发展、运输车辆的增加和征收费额的增大，如何做到收好、管好养路资金，为会计工作提出了新的课题。１要充分发挥会计工作在...
  • 摘要：该文就汽车发动机电子燃油喷射系统及其主要部件电子喷嘴的结构组成、工作原理和控制方法作一分析。
  • 摘要：1.本刊不收取任何费用。2.本刊自2016年开始不接受邮箱及其他投稿方式,作者投稿请登录内蒙古自治区交通运输厅官网,点击《内蒙古公路与运输》或直接输入www.nmgglyys.com注册投稿。投稿流程如下:①作者在线注册、②登陆投稿系统、③我想投稿、④上传电子稿件,作者可以在线实时查询稿件审稿情况,如有问题请致电我社电话:0471-4936836。
  • 摘要：利用再生集料进行公路建设,既可以缓解天然石材紧缺的现状,也有利于减少建筑垃圾,但是目前对再生集料路用性能关键指标的研究较少.文章对再生粗集料和再生细集料进行了一系列试验,通过分析和比对,提出了再生集料的三个关键路用性能指标:再生粗集料吸水率、再生细集料的坚固性和棱角性,为再生集料路用性能指标的选择提供参考.
  • 摘要：文章通过面向服务的体系结构(SOA)来构建服务区大数据平台"框架,使高速公路管理部门可以按照模块化的方式来添加新服务或更新现有服务.通过互联网+智慧型服务区"设计的研究,利用信息化建设更好的解决服务区经营管理与旅客的个性化需求.
  • 摘要：为了评价离析类型和程度对沥青混合料性能的影响,总结了沥青混凝土路面离析的类型及原因,通过室内模拟不同离析类型和离析程度的试件进行试验,研究其对沥青混合料性能的影响,考察了不同离析类型和程度对沥青混合料体积参数、路用性能、力学性能和压实性能的影响.试验结果表明:离析类型和程度对沥青混合料性能的影响有着较大差异;粗集料离析对沥青混合料性能的影响大于细集料离析的影响;粗集料离析对沥青混合料水稳定性影响较大,并可大幅度降低沥青混合料的力学强度和疲劳寿命.
  • 摘要：为提高公路桥梁混凝土的质量,文章列举了公路桥梁混凝土存在的质量通病,包括原材料质量不合格、混凝土蜂窝、麻面、孔洞、漏筋等等,并分析了每种病害的成因.为防止桥梁混凝土出现以上这些病害,指出需要严格把控混凝土施工过程中的原材料选择、配合比设计、拌合与运输、模板安装、浇筑和振捣以及养生等各个工序.在桥梁混凝土施工完成后,还要对其质量进行检测,文章列举了检测的常用方法,阐述了每种方法的基本原理,分析了每种方法的优缺点,并推荐采用回弹法检测桥梁混凝土质量,采用工程实例说明了回弹法检测桥梁混凝土强度的原理及数据分析过程.指出通过对桥梁混凝土施工全过程控制及施工完成后的质量检测进行把控,进而提高整个桥梁工程的质量.
  • 摘要：经过一系列的试验,对水泥稳定建筑垃圾的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性、水稳定性等路用性能进行了研究,并分析了水泥稳定建筑垃圾的最大干密度与最佳含水量间的关系,以及水泥含量对水泥稳定建筑垃圾各项路用性能的影响.结果表明:水泥稳定建筑垃圾的强度和刚度较高、抗冻性与水稳定性较好,各项路用指标均满足规范对轻交通二级以下公路基层及底基层的材料要求.
  • 摘要：为避免桥墩构件在地震荷载作用下遭受严重破坏,基于保险丝理论,假想利用防屈曲耗能支撑(Buckling-re-strained brace,BRB)作为保险丝构件装入双柱墩,合理设计其核心耗能段长度,保证在水平地震力作用下BRB构件先于桥墩构件屈服,从而保护桥墩构件.文章采用OpenSees数值分析平台,建立普通双柱墩和不同刚度比BRB双柱墩模型,从结构水平刚度的角度、以BRB构件先发生屈服为原则推导BRB核心段长度范围,通过拟静力分析和增量动力分析(IDA)方法对结构抗震性能进行分析并建立易损性曲线,得到不同模型的易损性曲线.结果表明:在地震荷载作用下,BRB构件先于桥墩构件屈服,耗散地震能量,桥墩构件发生各个等级破坏的概率均有所下降.合理设计BRB构件可降低桥墩构件发生各等级破坏的可能性,且BRB刚度越大耗能越大.
  • 摘要：近年来,随着公路改扩建工程的建设,通村公路更加平坦、顺畅,在满足了大众的出行需求的同时也为引起一些列交通安全问题,文章总结了造成通村公路交通安全隐患的主要原因,并从交通安全知识普及、路面结构设计、交通安全设施建设、智慧交通建设以及交通管制等方面提出提高通村公路的交通运输安全性能对策,以期为农村公路的建设及安全运营提供参考.
  • 摘要：目前,平面交叉已经难以满足现状的交通需求,立体交叉的出现将成为必然趋势,因此学者们趋向对立体交叉桥梁的抗震性能进行研究.大量数据表明,地震来临时,地震波的作用方向以及减隔震支座布置形式是影响桥梁抗震性能的重要因素,城市立交桥由于结构复杂,这两个参数对桥梁的抗震性能影响尤为重要.尤其是在桥梁主线与匝道的连接处,有着扭转、畸变以及剪力滞后的受力特点.基于这些原因,文章利用Midas有限元分析软件建立分叉箱梁桥的有限元模型,通过反应谱分析研究了地震波激励方向以及减隔震支座布置形式对分叉箱梁桥抗震性能的影响,得出结论:对于本例桥梁,地震动的最不利输入方向为40°和130°;减隔震支座应布置在以分叉桥墩为中心的四周桥墩上.
  • 摘要：以1根完整无缺陷基桩和3根预先设置缺陷的基桩为研究对象,采用奥地利德威DEWESoft振动测试系统,基于瞬态机械阻抗法,对比完整基桩,对3根有缺陷基桩进行了诊断分析,探讨了基桩固有频率测试的可行性及刚度测量的可重复性.结果表明:基于固有频率的机械阻抗法多次重复测试结果一致性较好,测试结果可以反映缺陷位置、缺陷处的有效桩径,基桩缺陷程度与其刚度值具有一定的正相关关系.因此,推荐采用同一工地、地质情况基本相同的基桩刚度测试统计值,运用数理统计等方法确定一个合理的刚度值界限作为基桩缺陷程度的划分依据,以达到定量评估基桩质量的目的.
  • 摘要：基于沥青混合料的三轴压缩剪切试验(以下简称"三轴试验")全过程,探究其沥青混合料试样的制备工艺,以使材料的利用率和试验的精确度达到最高,同时大大缩短试验中试样制备所花费的时间.文章结合实际试验流程,得出了各个试验阶段中需要着重注意的问题,对于材料的选择、标准马歇尔试件的制备、试件的日常保存、三轴试验试件的制备具有较强的指导意义.
  • 摘要：为了探究隔断墙阻断变形的作用效果机理,利用有限元模拟技术,依据实际工程建立了邻近建筑物的深基坑二维简化模型.土体采用修正剑桥黏土模型,通过在邻近建筑物与基坑间设置隔断墙,模拟基坑开挖的各个阶段,分析了基坑开挖与支护引起周围土体破裂的演化进程、应力破坏特征和变形沉降特性.研究表明:设置隔断墙可有效阻断临近建筑物与基坑底部的滑动破裂,将应力破坏点有效地阻挡在隔断墙与围护墙之间,还可有效地减弱隔断墙与邻近建筑物间土体因基坑开挖而产生的变形.工程应用也表明,设置隔断墙可以有效阻断邻近建筑物的变形和提高基坑的稳定性.
  • 摘要：为更好地研究共振碎石化不同控制参数对破碎整体效果的影响,验证共振碎石化层是否满足基层的加铺结构承载力,文章依托潭邵大修项目,采用GPJ3X-600全浮式共振破碎机,通过现场试验,研究了不同频率和行进速度对共振碎石化整体破碎效果的影响.结果表明:共振破碎机行进速度对破碎粒径大小、回弹模量和弯沉值的大小均有影响;共振碎石机频率、行进速度较佳组合为:振动频率为48Hz,共振时行进速度为1.3km/h;共振碎石化作为基层的加铺结构,承载力满足设计和行车要求.研究结果对共振碎石化技术的应用和推广具有借鉴意义.
  • 摘要：文章结合交通运输系统职工健康现状,探讨交通运输系统开展健康管理工作的必要性、健康管理方法、健康管理的发展前景及交通系统健康管理的运营模式等,以期为交通运输系统职工树立健康理念、建立个人健康档案、打造健康生活方式,帮助大家有效管控各自的健康,以一个健康的体魄更好地为交通事业做贡献.
  • 摘要：为了确定高速公路隧道内提速方案具体的限速值,通过选取多条有提速需求的典型高速公路隧道进行试验,通过瞳孔面积变化率表征驾驶人在隧道内的视觉负荷程度;根据瞳孔面积变化率与机动车临界速度之间的关系,得到满足明、暗适应的视觉负荷程度对应的机动车临界速度值;取机动车临界速度分析车辆进出高速公路隧道时由于明、暗适应引起的速度变化规律;提出了以机动车临界速度值和全线提速方案对应的隧道限速值,取两者最小值作为隧道最终提速方案的限速值,然后对隧道限速原则进行修正.研究结果表明:对于满足提速要求的隧道路段,原限速60km/h时,提速后的限速值取80km/h较合适;原隧道路段限速80km/h时,提速后的限速值取90km/h较合适.本研究具有安全性、可靠性,为日后隧道限速提供了相应参考.
  • 摘要：冷补沥青混合料是一种路面坑槽修补材料,现有的冷补沥青混合料水稳定性、高低温性能、粘聚性及施工和易性等性能差.为了提高路面养护效果,研发了一种路用性能良好的新型冷补沥青混合料.采用LB-13型级配与一种新型冷补液,通过初始强度试验、成型强度试验、粘聚性试验、低温操作和易性试验、耐水性试验、车辙试验等室内屡次试验,确定出最佳油石比4.8％,在内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗羊市圪咀至吉格斯太公路罩面工程进行了坑槽修补,效果显著,有良好的推广应用价值.
  • 摘要：为研究膨胀石墨负载型环氧沥青混合料在高温及低温下的路用性能,本次试验进行了沥青混合料试件制备,包括试件成型、矿料级配设计与最佳石油比选择,确定试验试件,进而进行高温及低温试验.试验结果表明:相同级配下,由于膨胀石墨的加入,负载型环氧沥青混合料的最佳油石比要大于普通环氧沥青混合料;负载型环氧沥青混合料高温性能优于普通环氧沥青混合料,具有良好的高温性能;采用间接拉伸试验测试负载型环氧沥青混合料的低温性能,发现在低温条件下,负载型环氧沥青混合料的强度大于普通环氧沥青混合料,但变形量略小,劲度模量偏大,具有"强而脆"的特质,因此不建议在低温高寒地区使用.
  • 摘要：作为优先发展的交通方式,公共交通以其运量大、运输成本低和节能环保的优势广受青睐.然而,准点率低、乘客候车时间及运输时间过长等问题使其对于乘客的吸引力难以提高.因此,为优化公交调度、降低公交系统运营成本、提升服务水平和工作效率,对平峰时段单向行驶的某一线路公交车的停靠与越站优化问题进行研究.以公交车是否在站台停靠为决策变量,建立了以最小化停靠成本、乘客在站候车时间、被越站站点的乘客额外候车时间及车辆在站停靠时间为目标的城市公交越站调度的多目标优化模型,在MATLAB软件中使用改进的遗传算法进行求解,选取了广州市126路公交为实例进行计算以验证方法可行性,并进行了各目标权重的灵敏度分析.最终得到的公交越站调度方案可达到10％的优化效果,且最大权重目标为乘客站点候车时间.故该模型具有一定实用性和可操作性.
  • 摘要：为了分析动态模量|E*|、|E*|/sinφ指标预测评估沥青混合料高温稳定性的可靠性,进行了在不同应变和频率下的SPT动态模量试验,研究了沥青混合料的动态模量与相位角随频率的变化规律,同时对不同沥青混合料的动态模量|E*|及抗车辙因子|E*|/sinφ进行了对比分析.结果表明:沥青混合料不同频率下动态模量E*和|E*|/sinφ变化趋势大致相同,表明|E*|/sinφ可以作为SPT动态模量试验评价沥青混合料高温抗变形能力的参考指标;30#普通沥青混合料的高温抗变形性能最强.
  • 摘要：随着港区的开发建设,场区及道路在使用过程中暴露出许多问题,给现有场区及道路使用带来非常大的安全隐患,需要相应的工程对策加以解决.由于港区道路交通兼具城市道路和公路的特色,具有其特殊的地理位置以及地质条件,因此,在设计中应综合考虑各方面因素分析地基及路基的处理方式.文章以天津港北疆港区道路为工程实例,首先对深层地基处理方案进行分析,重点研究滩涂区域和纳渣坑区域的地基处理方式,再以具体道路为例研究浅层路基处理方案,然后根据上述研究内容对特殊路基处理区域进行划分,建立设计方案,以期为此类工程设计提供参考.
  • 摘要：抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要技术指标,但迄今为止国内外用于评价无机结合料稳定材料抗冲刷性能的试验设备均存在较多不足.为了给无机结合料稳定材料抗冲刷性能评价提供客观、准确、安全、便捷且易于推广的试验设备,遵照现行规范《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)规定的试验要求与参数,在国内外现有抗冲刷试验仪研制的基础上进行创新提升,通过工作原理与操作方法的协同革新,研制了新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪.仪器的主要特点包括:可较为真实模拟道路实际工况,具有"冲刷"与"泵吸"的双重效果;能够适应试件在规范规定范围内的尺寸误差;匹配现行规范且试验结果准确可靠;操作便捷、安全,造价低廉,具备良好的推广应用前景.
  • 摘要：为了解决现有路网条件下交叉口通行效率低的问题,提出了一种改进型模糊控制方法,并且以平均延误作为单交叉口信号控制的最终评价参数.针对二维模糊控制器中模糊规则库依赖人工经验的问题,使用有较好寻优能力的最优-最差蚁群算法对模糊规则库进行优化调节,并使用VISSIM8.0进行建模,将仿真时间设置为600s,仿真证明,优化后的控制方法在平均延误上优于定时控制和模糊控制,能够有效提高路网的通行效率.
  • 摘要：为了研究掺加不同来源醋酸纤维改性沥青的蠕变特性,选择4组醋酸纤维掺量制备醋酸纤维改性沥青,测试两种醋酸纤维改性沥青的针入度和软化点,并利用动态剪切流变仪进行多应力蠕变恢复试验,测试50℃时0.1kPa和3.2kPa两种应力水平的剪切应变,对比分析两种醋酸纤维不同掺量改性沥青的恢复率和不可恢复柔量.结果表明:随着醋酸纤维掺量的增加,改性沥青的针入度减小,软化点增大;掺加回收醋酸纤维改性沥青其剪切应变大于掺加原始醋酸纤维的剪切应变;掺加原始醋酸纤维改性沥青的恢复率均大于掺加回收醋酸纤维改性沥青,而不可恢复柔量的变化规律则相反.
  • 摘要：文章选取一种有机高分子非氨类抗剥落剂,研究了不同掺量的抗剥落剂对沥青和沥青混合料性能的影响,同时进行了沥青的三大性能指标试验与沥青混合料的水稳定性和高温稳定性试验.试验结果表明:抗剥落剂显著提高了沥青的低温性能,降低了沥青和沥青混合料的高温性能,但一定掺量的抗剥落剂能够显著提高沥青混合料的水稳定性,并得出了抗剥落剂的最佳掺量为0.2％.
  • 摘要：依托丹东至锡林浩特高速公路锡林郭勒盟段沥青混凝土工程,开展了SBS改性沥青AC-20C中掺加抗车辙剂的复合改性研究,分别采用0、0.2％、0.3％、0.4％四个掺量,进行AC-20C混合料的车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及低温弯曲试验,分析了抗车辙剂掺量对SBS改性沥青AC-20C混合料的高、低温性能及水稳定性的影响,并确定了抗车辙剂的掺量.结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,复合改性沥青AC-20C混合料的高温性能显著提高,水稳定性略有提高,低温性能呈先增加后降低的趋势,综合试验结果及工程经济性,确定改性沥青AC-20C混合料中抗车辙剂适宜的掺量为0.25％.
  • 摘要：文章通过调查研究目前国内沥青路面建设和运营阶段能源消耗与气体排放现状,收集路面材料、机械设备、施工流程以及施工工艺参数,分析影响沥青路面节能减排的关键因素,论证生命周期理论用于沥青路面节能减排量化分析的可行性,选择基于流程的生命周期分析方法用于沥青路面节能减排量化分析,以定额法和排放因子法为基础,提出沥青路面节能减排量化计算方法,为沥青路面新型环保材料、新设备的研发和先进的施工技术的应用是否达到节能减排的目的提供科学的指导.
  • 摘要：4D施工规划是按时间顺序显示施工过程的有效方法,可使虚拟模型易于理解,并基于此模型分析来规划施工活动顺序,使得施工过程可视化,并在项目规划、设计及建设期间发现潜在的问题,及时制定应对方案.文章根据混凝土简支箱梁桥结构和施工特点以及施工进度与资源配置关系,创建了一种描述大桥施工特点的4D仿真模型,并基于Visual Studio C#.Net平台,运用Navisworks二次开发技术开发出了某大桥的施工进度4D模拟模块,该模块包含施工过程可视化、施工进度仿真与偏差调整、施工资源配置、施工工程量输出等功能,结合国道210改线工程阿布亥沟大桥工程实际运用表明:基于Navisworks二次开发的4D施工动态仿真提高了建设管理者对施工资源的利用效率,并通过动态可视化来方便施工管理,保证了施工质量和进度.

    内蒙古公路与运输的期刊信息

    • 曾用名：内蒙古交通科技资料(-1976);内蒙古交通科技资料
    • 创刊时间：1976
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：内蒙古自治区交通建设工程质量监督局
    • 学科分类：

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    • 投稿方式：咨询编辑部，采用在线投稿
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    • 通讯地址：呼和浩特市哲里木路与北二环交叉口向南300米
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    • 期刊栏目：公路·桥梁；养护工程；运输管理；交通工程；公路环保
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