水下大断面公路隧道人员竖向疏散试验研究

摘要

近些年来，一大批水下大断面公路隧道工程相继开工建设，虽说能够解决交通干线跨越江河、海峡的限制，还可以缓解城市交通的压力，但由于隧道的特殊结构以及相对独立性，一旦在隧道内发生紧急事故将会造成严重的人员伤亡、财产损失及恶劣的社会影响。竖向疏散通道作为水下公路隧道的疏散方式之一，是隧道内发生紧急事故时受困人员逃离隧道的主要路径，可是长期以来对于竖向疏散通道的通过能力、人员疏散行为等关键数据的研究和理论知识的匮乏，让人们对于竖向疏散通道的认知存有疑惑，因此开展水下公路隧道竖向通道人员疏散行为及通过能力研究具有重要意义。
　　论文以钱江公路隧道为研究对象，采用工程调研、理论分析、现场试验以及数值模拟等方法，开展公路隧道竖向疏散方式（楼梯、滑梯）的通道占用时间、出入口人员间隔时间、通过能力等内容的研究并得到以下成果:
　　(1)对国内外研究现状进行调研分析，总结国内外公路隧道疏散方式的设置和应用;查阅国内外参考文献，了解人员疏散的重要性，总结公路隧道横竖向疏散方式的设置间距及其优缺点;
　　(2)通过改变竖向疏散通道的方式进行钱江隧道楼梯疏散、滑梯疏散，具体分析了不同试验过程中疏散楼梯和疏散滑梯出入口的人员间隔时间、通道占用时间以及通过能力等特征参数;
　　(3)开展组合（楼梯+滑梯）疏散现场试验，分析人员在不同条件下对疏散楼梯和滑梯的选择，得出在组合疏散中疏散楼梯、滑梯的通过能力、通道占用时间以及通道出入口人员间隔时间等参数并与单独疏散试验结果进行对比得出结论;
　　(4)利用Pathfinder软件进行数值模拟研究，分析不同人员载客系数条件下的人员疏散时间，并给出一定的建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状分析

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文研究内容和方法

第2章 公路隧道疏散通道的设置方式

2．1 横向疏散通道

2．2 竖向疏散通道

2．3 横、竖向疏散方式的比较

第3章 人员竖向疏散试验研究

3．1 钱江隧道概况

3．2 钱江隧道现场人员疏散试验准备

3．3 竖向通道人员疏散行为分析

3．3．1 下车试验

3．3．2 开门试验

3．3．3 疏散过程

3．4 竖向疏散楼梯试验

3．4．1 场景设置

3．4．2 人员间隔时间

3．4．3 楼梯占用时间

3．4．4 楼梯通过能力

3．4．5 反向冲突研究

3．5 竖向疏散滑梯试验

3．5．1 场景设置

3．5．2 人员间隔时间

3．5．3 滑梯占用时间

3．5．4 滑梯通过能力

3．6 组合疏散试验

3．6．1 场景设置

3．6．2 疏散出口选择

3．6．3 人员间隔时间

3．6．4 通道占用时间

3．6．5 通道通过能力

3．7 小结

第4章 人员竖向疏散模拟研究

4．1 钱江隧道人员疏散荷载计算

4．1．1 人员荷载密度

4．1．2 人员荷载计算基本参数确定

4．1．3 钱江隧道人员荷载计算

4．2 模型的建立及疏散模拟结果

4．2．1 模型的建立

4．2．2 数值模拟分析

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文