加注新水

摘要： 夏季高温季节是鱼类的生长旺季，一般每7—10天必须加注新水1次，每次加水20-30厘米深．到池水2米深为宜，并且保持池水透明度在30厘米左右。

摘要： 3.适时调节水质、改良水体 （1）定期排除老水、加注新水,保持合理水位。夏秋季节水温较高,池水深度要保持在1-1.2米。换水时采取“边进边排”的方法。（2）使用水质改良剂调节、改良水质。通常采用水质改良王、底必净、速效底改、净水除臭灵、碧水灵等水质改良剂来调节、改良水质,促进河蟹生长,减少病害。

摘要： 问：怎样选备池塘？答：主养黄颡鱼的池塘要求不太严格,关键是要水源充足,水质良好,注排水方便,池底平坦,淤泥较少,面积以3-5亩为宜,水深1.5-2m,并配置增氧机。在放养前10-15天,每亩用生石灰75-100kg化水后全池泼洒消毒。毒性消失后,加注新水1m左右,然后施入适量有机肥,培育天然饵料生物,供黄颡鱼摄食。问：怎样放养鱼种？

摘要： 一、水质管理1．适时加注新水高温季节是鱼类的生长旺季，一般每10天左右加注新水一次，每次加水20～30cm深，如水质过肥透明度低或是老水要进行套水，要放掉池水1／3再加注新水或边排放边加水。并且保持池水透明度在30cm左右为宜。

摘要： 一、水质管理1．适时加注新水 夏季是鱼类的生长旺季．一般每10天左右加注新水1次．每次加水20～30厘米深．如水质过肥、透明度低或是老水要进行套水．要放掉池水1／3再加注新水或边排放边加水．并且保持池水透明度在30厘米左右为宜。

摘要： 一、预防方法1．保持良好的水质。要及时加注新水．采取定点定时定量的投饵原则和“少量勤施”的施肥方法．防止水质变坏。

摘要： 适时加注新水夏季是鱼类的生长旺季，一般每10天左右加注新水一次，每次加水20～30cm深，如水质过肥透明度低或是老水要进行套水，要放掉池水1／3在加注新水或边排放边加水。并且保持池水透明度在30cm左右为宜。

摘要： 水质调控在鱼类生长过程中作用很大．它始终贯穿于整个养殖生产全过程．调控是否得当，会直接或间接影响鱼类产量和效益。水质调控包括注水、换水、生物制剂调水等方面，具体调控方法：1，及时合理加注新水。更换老水，保持水的透明度不低于25厘米，具体掌握“春浅、夏满、秋勤、冬深”的原则。

摘要： 夏秋季黄鳝管理工作要围绕催肥增重而展开，只有这样才能获得养殖成功。主要管理工作有：1．调控水温黄鳝适宜生存水温为15～30°C，最适水温为24～28°C，水温超过30°C时摄食量减少，超过32°C时摄食很少，且出现热昏迷。夏秋季正值高温季节，日照时间长，阳光充足，鳝池水很浅，如果没有遮阴物，白天水温会迅速升到35°C以上，对黄鳝造成危害。所以，必须加注新水，一般每1～2天加水1次，使鳝池水深保持在20厘米。加水时要注意水温温差控制在±2°C范围内。

摘要： 一、坚持每天巡塘，观察池鱼的动态巡塘主要是看天气、看水质、看鱼的活动情况。一般每天早、中、晚巡塘三次，黎明时观察池鱼有无浮头现象，浮头程度如何，如浮头严重应及时加注新水；日间结合投喂和测量水温，检查池鱼活动和吃食情况，及时调整投喂量；黄昏时检查全天吃食情况和观察有无浮头预兆。夏天高温季节，天气突变时，傍晚池中小虾和野杂鱼附在塘边靠近水面处是缺氧的标志，必须在半夜加强巡塘，以便及时控制养殖鱼类的浮头，

摘要： 本发明涉及一种LNG加注船加注系统及LNG加注船舱压控制方法，该加注系统，包括加气系统、吸附式存储系统、舱压控制系统，加气系统包括第一舱室、第二舱室，第一舱室向第二舱室加注天然气；舱压控制系统调控第一舱室的舱压，吸附式存储系统收集、利用第一舱室挥发的天然气；第一舱室顶端连接动力装置燃气供应系统。通过该加注系统以及舱压控制方法，解决LNG加注船运输过程中以及加注过程中造成的资源浪费、成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种加注夹紧组件、加注枪、加注装置及自动夹紧识别方法，其中的加注夹紧组件，包括壳体、夹紧活塞和钢球，钢球安装在保持架上，夹紧活塞包括活塞头，活塞头的一侧为驱动腔室，驱动腔室与管路连接；活塞头的另一侧为测量腔室，测量腔室外连接压力测量和信号传输部件；在驱动腔室与测量腔室的压差作用下，夹紧活塞的内径斜面推动钢球改变其所在的保持架径向位置从而夹紧空调制冷剂加注口并压缩加注口内的密封部件。本加注夹紧组件针对于车辆生产线上空调制冷剂加注的需要，通过两腔室的压差不同达到两行程加注夹紧的目的，结构简单，控制可靠性高。

摘要： 液体火箭推进剂加注过程加注枪推进杆与加注阀对接机构，该结构加注枪推进杆采用万向球与单自由度运动的推进连接杆及活塞连接杆装配体连接，并通过阻尼波纹管进行限位，加注阀阀芯为锥面结构，在推进杆推动作用下通过径向限位支架进行限位。该结构能够保证当加注枪推进杆轴线与加注阀阀芯轴线配合出现微小偏差从而不共线时，加注枪推进杆球头部分依然能够在阀芯锥面引导下对中，且阀芯在推进杆作用下运动过程中，在径向限位支架作用下始终保持单自由度运动，进而消除推进杆在接触位置施加给阀芯的偏转力矩，降低阀芯损坏风险，同时保证推进杆动作复位后，阀芯能够准确复位，避免密阀芯封垫与壳体止口接触位置出现多道压痕从而降低加注阀泄露风险。

摘要： 本发明公开一种加注枪的安装座、加注机构及加注设备，其中，该加注枪的安装座，包括固定盘和位移盘，以垂直于所述固定盘的盘面的方向为轴向，与轴向相垂直的方向为径向，所述固定盘包括沿轴向相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体和所述第二盘体之间具有轴向间隙，所述位移盘的至少局部设置有所述轴向间隙，并能够在所述轴向间隙内沿径向进行位移，所述位移盘用于和所述加注枪相连。上述的安装座的位移盘可以相对固定盘进行位移，为加注枪的位置调节提供了可能，也就能够较大可能地保证加注枪和接收嘴的准确对中。

摘要： 本发明涉及一种大流量、连续液氢加注站加注系统及加注方法，所述系统包括与液氢储罐相连的液压增压泵；液压增压泵的输出端分为三路，分别与第一高压低温管线、第二高压低温管线以及第三高压低温管线相连；第一高压低温管线与微混合器相连，微混合器与加氢机相连；第二高压低温管线依次与微混合器、低温蓄冷器相连；第三高压低温管线依次与空温式汽化器、高压紧凑式换热器、固定式高压缓冲罐相连；低温蓄冷器分别与固定式高压缓冲罐、微混合器和加氢机相连；高压紧凑式换热器分别与低温蓄冷器、加氢机相连。本发明解决了现有的液氢加氢站无法实现大流量、连续液氢加注的问题。

摘要： 本发明公开一种加注机的加注压力、质量确定方法及加注系统，利用加注端压力以及加注机结构和加注量的数据关系计算受注端压力，并基于数据关系和计算得到的受注端压力确定实际加注量，其中加注机结构包括加注机内部结构、管道的长度和内径参数，数据关系为通过将公式II变形并修正得到的公式I。从而实现了仅需要知道加注机型号、加注管长度、内径结合加注端压力，即可确定受注端压力，进而无需加注阀反复开闭，提高了加注效率，减少了加注等待时间，同时所测得的加注压力和加注量更准确。

摘要： 本发明公开了一种加注夹紧组件、加注枪、加注装置及自动夹紧识别方法，其中的加注夹紧组件，包括壳体、夹紧活塞和钢球，钢球安装在保持架上，夹紧活塞包括活塞头，活塞头的一侧为驱动腔室，驱动腔室与管路连接；活塞头的另一侧为测量腔室，测量腔室外连接压力测量和信号传输部件；在驱动腔室与测量腔室的压差作用下，夹紧活塞的内径斜面推动钢球改变其所在的保持架径向位置从而夹紧空调制冷剂加注口并压缩加注口内的密封部件。本加注夹紧组件针对于车辆生产线上空调制冷剂加注的需要，通过两腔室的压差不同达到两行程加注夹紧的目的，结构简单，控制可靠性高。

摘要： 本发明提供一种LNG加注装备的控制方法、加注工艺和加注装备，加注装备包括储液罐、进液口、回气口、加气枪、回气插枪口和控制系统，控制方法包括：控制加注装备至少以预冷模式和加气模式运行；在预冷模式中，控制加注装备将储液罐中的LNG从进液口泵送至回气口，其中，LNG经过加气枪和回气插枪口后从回气口返回储液罐。根据本发明的LNG加注装备的控制方法，使整个加气管路均进行预冷，避免了因加气枪和管路的温度不均造成的LNG运行不稳定，使得加气能顺畅进行，具有安全性高的有益效果。

摘要： 本发明涉及一种LNG加注船加注系统及LNG加注船舱压控制方法，该加注系统，包括加气系统、吸附式存储系统、舱压控制系统，加气系统包括第一舱室、第二舱室，第一舱室向第二舱室加注天然气；舱压控制系统调控第一舱室的舱压，吸附式存储系统收集、利用第一舱室挥发的天然气；第一舱室顶端连接动力装置燃气供应系统。通过该加注系统以及舱压控制方法，解决LNG加注船运输过程中以及加注过程中造成的资源浪费、成本较高的问题。

摘要： 本申请提供一种基于龙芯1B芯片的加注机主板、加注机及加注控制系统，包括主板本体；主板本体上设有龙芯1B芯片；与龙芯1B芯片的SPI引脚连接的串口扩展芯片；与串口扩展芯片连接的第一接口芯片；与第一接口芯片连接的第一组RS485接口；与龙芯1B芯片的UART引脚连接的第二接口芯片和第二组RS485接口；与第二接口芯片连接的多个RS232接口；与龙芯1B芯片的GPIO引脚连接的DAC芯片、ADC芯片、I/O扩展器和第一驱动器；与DAC芯片连接的DAC接口；与ADC芯片连接的多个ADC接口；与I/O扩展器连接的第二驱动器；与第二驱动器连接的多个继电器接口；与第一驱动器连接的多个开关量输入接口和多个开关量输出接口；与龙芯1B芯片连接的数据传输接口和以太网接口。