摘要：
在城市化快速发展的今天,人均汽车保有量持续不断地增加,停车场是城市基础设施建设的重要组成部分,其需求也越来越大。由于现有停车场多数采用不透水硬质地面,并在城市不透水路面中占有很大的比例,这种材质的铺装会增大场地雨水的径流量,因径流所产生的污染物比例加大,故停车场地面极大影响了城市的水文环境。目前我国大部分城市虽然已经制定了相对应的规划措施,在停车场生态环境管理和维护上也有很多相应举措,但在控制停车场雨水径流和径流污染物等方面,还存在不够重视的情况。生态停车场作为海绵城市建设中相对重要的公共开放空间,推行生态停车场建设势在必行。由此可见,生态停车场在建设过程中应重点考虑低影响开发技术(LID),将 LID 技术与停车场建设结合在一起,将大大减少停车场雨水径流对不透水地面带来的风险与隐患。上海作为一个高度城市化的大都市,目前的状况是人均绿地少、不透水铺装占比高、地下水位高、洪涝及径流现象突出。研究主要针对上海地区的气候特征和土壤条件,在现有常规停车位做法的基础上,对停车位的基础做法进行优化,分析并研究了 150 mm 厚C20 素混凝土、150 mm 厚级配碎石、70 mm 厚 30% 砂、70% 瓜子片等不同基础材料组合的配比,结合钢丝网及排水管等附属材料,通过室外人工降雨模拟实验,分析了在不同滤料层条件下,生态停车场对降雨径流的调蓄效应,同时观察记录草坪的生长状况及停车场的沉降系数,筛选出适用于上海地区的生态停车场应用模式:70 mm 厚 30% 砂、70% 瓜子片含水层 +150 mm 厚 C20 素混凝土垫层 +150 mm 厚级配碎石基层,并根据不同场景停车位的使用频率,优化基础结构做法,对其他类似工程有非常好的借鉴意义。研究成果可以作为上海及长三角地区的雨水调蓄型生态停车场及海绵城市的建设奠定理论基础合基础支撑。
