管沟
管沟的相关文献在1981年到2023年内共计10831篇,主要集中在建筑科学、石油、天然气工业、公路运输
等领域,其中期刊论文169篇、会议论文1篇、专利文献10661篇;相关期刊127种,包括石油工程建设、油气田地面工程、建材发展导向等;
相关会议1种,包括第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议等;管沟的相关文献由27848位作者贡献,包括张磊、凌建军、刘鹏等。
管沟—发文量
专利文献>
论文:10661篇
占比:98.43%
总计:10831篇
管沟
-研究学者
- 张磊
- 凌建军
- 刘鹏
- 王磊
- 张超
- 王伟
- 王超
- 佘亚锋
- 张涛
- 张伟
- 张勇
- 杨波
- 刘伟
- 张佳庆
- 张鹏
- 刘军
- 王涛
- 章荣会
- 张军
- 张斌
- 李伟
- 李杰
- 王浩
- 范立云
- 佘成明
- 刘洋
- 张延年
- 李超
- 孙韬
- 张文
- 李斌
- 杨勇
- 王辉
- 郭康权
- 陈刚
- 不公告发明人
- 于洋
- 杨涛
- 王凯
- 范明豪
- 刘勇
- 彭永臻
- 陈亮
- 王帅
- 王平
- 魏建修
- 佘凤娅
- 刘涛
- 司翔
- 张于于
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李阳;
刘魁;
杨博文;
姚淼
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摘要:
根据黄土高填方变形区线性管沟破坏问题,采用工程地质调查、钻探、取样分析以及室内数值模拟等方法对某典型黄土填方变形场地进行了研究,揭示了填方场地的变形规律,并将第一、第二强度理论作为填方区管沟破坏的判据,分析并总结出管沟的破坏机理。从填方场地稳定性与结构变形两个方面对管沟渗漏的原因进行解释,同时分析了管道渗漏引起的次生灾害,得出管道渗漏对填筑体溶蚀会加大填筑体及其附属结构物变形,为类似填土区管道变形研究提供了参考依据。
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王宇;
顾晓婷;
张瑶瑶;
张海伦
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摘要:
针对埋地输气管道因采空沉陷带来的安全问题,以实际地质参数为基础,基于ABAQUS有限元软件建立采空区埋地管道三维模型,研究不同采空区域宽度下,管道走向与开采走向水平夹角、内压、壁厚和管沟对管道von Mises应力的影响。结果表明:管道内压对埋地管道力学性能的影响较为显著,管道最大von Mises应力随管道内压的增加近似地线性增大;增大管道壁厚可以有效减小管道应力,对于危险管段可以通过替换壁厚较大的管道来提高管道安全性;随着采空区域宽度的增大,管沟对于降低管道最大von Mises应力效果越明显,当采空区域宽度为300 m时,管道最大von Mises应力由449.27 MPa减小到325.63 MPa,缩减了27.52%。考虑到实际工程的经济性和可行性,建议采用管沟回填的方式来提高该地区采空区管道的安全性。
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黄少荣
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摘要:
根据中高放废液管道内的环境特点,设计了采用麦克纳姆全向轮式结构,具备伽马射线探测、激光雷达障碍物分析及全景摄像环境构建等能力的探测机器人.通过探测机器人,可提升管道泄漏点的发现率,减少对中高放管道的排查,减小人员受辐照的剂量率,降低运行成本.
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李蒙正;
韩晖
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摘要:
展馆建筑中管沟的应用,得到广泛赞同并逐渐推广.管沟系统的合理化需要在设计中予以重视.本文针对展览工艺不确定,位置多变的特点,通过设计案例总结,分析了管沟类型、管线布置、防水和防火处理、水力计算等方面内容,并结合设计和施工过程中的经验,提出相关注意事项,供类似项目的设计人员做优化设计参考.
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刘君伟
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摘要:
为研究盾构隧道上方大面积卸载时隧道上浮控制措施,依托北京市某体育馆赛事中心管沟上穿某地铁工程,对管沟开挖引起的隧道上浮进行了数值模拟分析,提出地铁盾构隧道上方大面积卸载时的上浮控制措施,以期为地铁隧道上方管沟工程提供参考.计算结果得出隧道结构最大上浮为1.418mm,横向位移为0.879mm;轨道结构最大竖向变形值为1.314mm,最大横向变形值为0.735mm,结构变形值均处于安全范围内.研究表明:(1)采取一定的控制措施如依托工程中的管沟分段开挖、在隧道顶部地基进行注浆加固以及在坑底部设置防止土体反弹的垫层的方法能够有效地控制隧道的变形;(2)并且可以认为在正常施工条件下,对轨道采取一定的监测与轨道防护措施的条件下,能够保证既有地铁的安全运营.研究结果可供隧道上方近距离、大面积卸载工程借鉴.
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刘君伟
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摘要:
为研究盾构隧道上方大面积卸载时隧道上浮控制措施,依托北京市某体育馆赛事中心管沟上穿某地铁工程,对管沟开挖引起的隧道上浮进行了数值模拟分析,提出地铁盾构隧道上方大面积卸载时的上浮控制措施,以期为地铁隧道上方管沟工程提供参考。计算结果得出隧道结构最大上浮为1.418mm,横向位移为0.879mm;轨道结构最大竖向变形值为1.314mm,最大横向变形值为0.735mm,结构变形值均处于安全范围内。研究表明:(1)采取一定的控制措施如依托工程中的管沟分段开挖、在隧道顶部地基进行注浆加固以及在坑底部设置防止土体反弹的垫层的方法能够有效地控制隧道的变形;(2)并且可以认为在正常施工条件下,对轨道采取一定的监测与轨道防护措施的条件下,能够保证既有地铁的安全运营。研究结果可供隧道上方近距离、大面积卸载工程借鉴。
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黄梦
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摘要:
在我国城市经济不断发展的背景下,对各类市政工程的需求量也逐年增加,而在市政工程道路施工中的管沟工程中,涵盖了社会经济发展、人民生活所需的各种水、电、通信设施等管线,想要确保这些管线能够使用正常,在进行施工时就须做好开挖和支护工作,按照施工标准和施工工艺,做好管沟开挖支护的质量控制.故此,本文联系笔者工作实践,具体探讨了市政道路管沟开挖及支护的施工要点,以确保市政道路管沟作用的有效发挥.
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黄梦
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摘要:
在我国城市经济不断发展的背景下,对各类市政工程的需求量也逐年增加,而在市政工程道路施工中的管沟工程中,涵盖了社会经济发展、人民生活所需的各种水、电、通信设施等管线,想要确保这些管线能够使用正常,在进行施工时就须做好开挖和支护工作,按照施工标准和施工工艺,做好管沟开挖支护的质量控制.故此,本文联系笔者工作实践,具体探讨了市政道路管沟开挖及支护的施工要点,以确保市政道路管沟作用的有效发挥.
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袁旺小
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摘要:
为合理选择管沟爆破开挖方案,确保管沟爆破开挖时在役管道的运营与安全,根据管沟成型尺寸以及质点振动速度峰值要求,进行管沟爆破开挖试验;采用模糊层次分析法(FAHP)和数值模拟相结合的手段,基于3组管沟爆破方案,运用层次分析法确定管沟爆破方案的指标权重,根据模糊数学理论建立评价矩阵,按最大隶属度原则进行管沟爆破方案优选.采用LS-DYNA数值模拟软件,针对最优方案对管沟爆破开挖时在役管道的动力响应特性进行分析.结果 表明,在役管道X方向所受最大应力值为2.33 MPa、最大应变值为8.19×105,而且高应力及大应变主要集中在管道的侧壁位置处.