沿空

摘要： 为了探究东周窑矿宽煤柱巷道围岩变形机理,通过现场观测、理论分析现有宽煤柱条件下下侧向高支承压力对巷道围岩的影响和采动应力叠加的影响,理论计算了合理煤柱宽度为6 m,提出了相应的支护措施,并在现场取得了良好的应用。结果表明:采用窄煤柱沿空掘巷后,相邻工作面开采期间巷道围岩最大变形量为127 mm,围岩控制效果良好。

摘要： 针对区段煤柱留设宽度普遍较大,工作面煤炭资源回采率低的问题,以三元煤业4306运输顺槽为工程背景,采用理论计算和数值模拟的方法确定了沿空巷道护巷窄煤柱最佳宽度为6 m。现场应用结果表明:采用“锚网索”支护后,4306运输顺槽掘巷期间巷道顶底板和两帮移近量最大值分别为113.25 mm和150.02 mm,巷道围岩变形得到有效控制。

摘要： 赵家山煤业有限公司采煤工作面U型巷道布置,顺槽间煤柱留设20 m。为提高资源回收率,减少采空区对沿空掘巷的影响,采取了窄煤柱沿空掘巷巷道布置方式,顺槽支护方案也做了相应优化,通过理论计算确定2103回风顺槽的煤柱宽度为8 m。

摘要： 以燕子山矿5208巷生产地质条件为工程背景,开发了沿8210采空区留设5.0 m宽小煤柱的沿空掘巷技术,采用“锚杆+锚索+W钢带+JW钢带+金属网”联合支护形式。技术应用后,监测了巷道围岩变形情况,证明了小煤柱沿空掘巷围岩控制技术的合理性和优越性。

摘要： 为了解决沿空留巷围岩变形大的问题,以新景矿3216工作面为研究背景,利用数值模拟软件对不同煤柱宽度下应力及巷道变形曲线进行分析,确定了合理煤柱留设宽度6 m,在此基础上给出了锚索锚网联合支护方案。通过现场实践对煤柱宽度6 m下巷道支护方案的可行性进行验证,发现巷道变形及巷道变形速度均得到有效的控制,巷道整体变形量处于可控范围。

摘要： 基于理论计算和数值模拟结果确定了81511厚煤层工作面小煤柱的合理宽度为8 m,提出了沿空掘巷桁架锚索支护方案。工业性试验结果表明:81511工作面正巷顶板下沉最大值为44.3 mm,两帮收敛最大值为22.8 mm,围岩变形量较小,支护效果理想。

摘要： 针对干河煤矿2^(#)煤层厚度大,留设的区段煤柱损失煤炭量大的问题,提出采用沿空留巷技术。通过分析确定了沿空留巷方案和巷道支护方案。通过2-118C1工作面现场试验,现场效果良好。

摘要： 以塔山煤矿8305综采工作面为例,提出了切顶卸压沿空留巷技术。从超前预裂切缝、巷道补强支护、采空帮挡矸支护和滞后临时支护四个方面制定了采空区帮控制技术方案,并进行了工业性试验。巷道观测结果表明,切顶卸压沿空留巷采空帮变形量控制在265 mm以内,有效控制巷道围岩变形量,满足安全生产要求。

摘要： 针对深井厚煤层综放面超前支护范围内沿空巷道变形难以控制的问题,结合工作面超前支承压力分布规律,确定了超前支护和加强支护范围,建立了沿空巷道超前支护体受力力学模型,获得了支护体的支护阻力,设计了支护参数。得到:巷道加强支护范围为20 m,支护体的支护阻力为2428 kN/m,支护参数为一排单元支架和两排单体支柱;巷道超前支护范围为20~50 m,巷支护体的支护阻力为1619 kN/m,支护参数为一排单元支架和一排单体支柱。

摘要： 为解决81108工作面回风巷原有支护围岩变形量大的问题,通过现场观测围岩变形特征及过程,得出需提升巷道两帮围岩支护强度。基于巷道原有支护下围岩变形特征,确定巷道采用顶帮协同支护技术,进行支护优化和围岩变形监测分析。结果表明:支护优化方案实施后,沿空掘巷期间围岩变形量大幅降低,保障了围岩的稳定。

摘要： 本发明涉及石油钻井领域，具体而言，涉及原始地层温度、空井筒静态温度、环空静态温度以及环空动态温度的测量方法。一种原始地层温度的测量方法，包括：一开钻井后待井筒流体与地层达到热力学平衡，向一开井内下入缆式测温装置，获取一开空井筒静态温度分布；获得二开空井筒静态温度分布；获得三开空井筒静态温度分布；将一开空井筒静态温度分布、二开空井筒静态温度分布以及三开空井筒静态温度分布数据进行拟合，即可获得全井段原始地层温度分布。通过上述测试结果以及计算可推测出原始地层温度、井筒内的动态温度变化以及静态温度，井筒内流体(或钻井液)的温度以及流体的增温量，预测井下不同工况条件下地层与井筒温度的动态变化特征。

摘要： 一种空冷器、空冷岛及空冷岛的运行方法，包括空冷器、循环泵（6）、换热器（7）；空冷器具有层叠设置的多个换热单元（1），相邻的两个换热单元（1）之间形成供空气通过的空气流道（102），换热单元（1）具有并列的至少二个流体通道（101），其中至少有一流体通道的两端分别与第一介质第一联箱（2）和第一介质第二联箱（3）连通，其余的流体通道两端分别与第二介质第一联箱（4）和第二介质第二联箱（5）连通；空冷岛运行过程中，空冷器对待冷却流体进行冷却，同时通入经换热器（7）加热后的防冻介质，使空冷器的换热单元（1）的温度保持在待冷却流体的凝固点以上，杜绝空冷岛冻管风险。

摘要： 本发明涉及空冷用鼓风机及装配有该空冷用鼓风机的空冷用衣服，目的在于作为空冷用鼓风机而容易小型化，且容易相对于空冷用衣服进行装配、拆卸。在筒状风扇壳体(6)的一端侧(空冷用衣服(2)的外侧)设有空气吸入口(5a)，在另一端侧(空冷用衣服(2)的内侧)设有空气吹出口(5b)。在安装凸缘(9)的一部分或其附近的筒状风扇壳体(6)设有爪状的第一卡止部(11)，在隔着筒状风扇壳体(6)的中心轴(X)而与该第一卡止部(11)相向的一侧的安装凸缘(9)的一部分或其附近的筒状风扇壳体(6)设有贯通状的第二卡止部(12)，在安装环(10)的与第一卡止部(11)对应的部分设有切口状的第一卡合部(13)，在与第二卡止部(12)对应的部分设有第二卡合部(14)，上述各卡止部(11、12)在筒状风扇壳体(6)的长度方向上的位置存在差异。

摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决列车在轨道岔口处不能稳定、安全通过的问题，本发明提供了一种用于悬挂式空铁换向的变轨装置，包括分别用于构建不同轨道梁通路的第一连通构件和第二连通构件、用于切换两个连通构件与对应轨道梁构建唯一通路的驱动装置；第一连通构件包括第一轨道部，在构建第一轨道梁通路的状态下，第一轨道部与第一轨道梁断开处的行走板对接；第二连通构件包括第二轨道部，在构建第二轨道梁通路的状态下，第二轨道部与第二轨道梁断开处的行走板对接。本发明的有益效果为：通过本发明提供的两个不同连通构件与对应轨道梁的对接，实现变轨装置的精准切换对接，提高列车安全性能及换轨效率。

摘要： 本实用新型属于轨道交通技术领域，旨在解决列车在轨道岔口处不能稳定、安全通过的问题，本实用新型提供了用于悬挂式空铁换向的变轨装置、空铁道岔和空铁系统。一种用于悬挂式空铁换向的变轨装置，包括分别用于构建不同轨道梁通路的第一连通构件和第二连通构件、用于切换两个连通构件与对应轨道梁构建唯一通路的驱动装置；第一连通构件包括第一轨道部，在构建第一轨道梁通路的状态下，第一轨道部与第一轨道梁断开处的行走板对接；第二连通构件包括第二轨道部，在构建第二轨道梁通路的状态下，第二轨道部与第二轨道梁断开处的行走板对接。本实用新型的有益效果为：通过本实用新型提供的两个不同连通构件与对应轨道梁的对接，实现变轨装置的精准切换对接，提高列车安全性能及换轨效率。

摘要： 本实用新型公开了一种空铁轨道梁、空铁双臂悬挂式牵引系统及空铁，其中，空铁轨道梁包括中间板、底板以及两个侧板，中间板、底板和两个侧板形成“山”字形结构；空铁双臂悬挂式牵引系统包括牵引系统支架、动力轮、定位轮、车厢挂臂、动力系统、制动系统、冷却系统及控制系统，动力轮和定位轮分别安装在牵引系统支架上，动力轮置于的一种空铁轨道梁的底板上，定位轮置于的一种空铁轨道梁的侧板处，车厢挂臂包括有两个对称设置的悬挂臂，每个悬挂臂的一端与牵引系统支架相连接，另一端与车厢相连接；空铁包括车厢，一种空铁轨道梁，连接轨道梁和车厢的一种空铁双臂悬挂式牵引系统，与轨道梁相连接的轨道支架，以及与轨道支架相连接的支架基础。

摘要： 本实用新型属于空铁系统技术领域，旨在解决空铁列车在行驶时会产生噪声，从而影响驾乘人员的乘车体验以及形成噪声污染的问题。为此，本实用新型提供一种用于空铁系统的空铁列车及空铁系统，空铁列车包括行走机构和与行走机构相连的车体，行走机构设置在轨道梁内并能够在轨道梁上行走，行走机构的行走轮上设置有降噪结构。通过在空铁列车的行走轮上设置降噪结构，使得空铁列车在正常行驶期间由于空铁列车的行走轮与轨道梁发生摩擦或者碰撞时，可以通过降噪结构进行缓冲，从而能够减少噪声的产生，提高驾乘人员的乘车体验，同时能够避免形成较大的噪声污染而影响地面环境。

摘要： 本实用新型涉及电力设备技术领域，公开了一种间接空冷散热器、间接空冷塔及间接空冷系统。该间接空冷散热器包括多个散热单元；以及多个温度传感器组，所述散热器上的所有散热单元中的每一者均安装有至少一所述温度传感器组。该间接空冷散热器的每个散热单元上设置一个温度传感器组，通过每个温度传感器组测量每个散热单元的温度，从而可全面有效地监测间接空冷散热器的各个散热单元的温度场变化的数据，通过分析该数据并配合气温、风向及风速等参数的变化情况，可得到间接空冷散热器的运行工况。尤其对于冬季运行工况，根据该监测数据的变化可采取有效的调整手段以防止散热单元冻裂，从而为防寒防冻工作提供直观且有效的监视数据。

摘要： 本发明提供了一种空铁移动轨、空铁道岔及空铁轨道梁，属于悬挂式轨道交通领域。上述空铁移动轨包括平移装置及移动轨本体，平移装置能够沿空铁道岔的宽度方向移动；移动轨本体与平移装置连接，包括移动走行板、平面导向板及曲面导向板。移动走行板包括直线边及内凹的曲线边；平面导向板及曲面导向板均与移动走行板垂直连接。曲面导向板的中部朝靠近平面导向板的方向凹陷；平面导向板的一端与曲面导向板的一端间隔设置，平面导向板的另一端与曲面导向板的另一端连接。通过上述空铁移动轨的移动，即可实现空铁道岔线路的切换；其整体结构简单，后期维护成本较低，可靠性较高。

摘要： 本实用新型提供了一种空铁移动轨、空铁道岔及空铁轨道梁，属于悬挂式轨道交通领域。上述空铁移动轨包括平移装置及移动轨本体，平移装置能够沿空铁道岔的宽度方向移动；移动轨本体与平移装置连接，包括移动走行板、平面导向板及曲面导向板。移动走行板包括直线边及内凹的曲线边；平面导向板及曲面导向板均与移动走行板垂直连接。曲面导向板的中部朝靠近平面导向板的方向凹陷；平面导向板的一端与曲面导向板的一端间隔设置，平面导向板的另一端与曲面导向板的另一端连接。通过上述空铁移动轨的移动，即可实现空铁道岔线路的切换；其整体结构简单，后期维护成本较低，可靠性较高。