一种基于区块链技术的港口物流溯源系统

摘要

本发明公开了一种基于区块链技术的港口物流溯源系统，包括物流溯源模块、港口分析模块和路面修复模块，其特征在于：所述物流溯源模块用于跟踪分析每个集装箱的运输情况，所述港口分析模块用于分析港口各区域集装箱运输时的数量和时长，所述路面修复模块用于分析集装箱运输队路面造成的损耗并修复路面，所述物流溯源模块包括定位模块、计时模块和质量存储模块，所述港口分析模块包括数量分析模块和时长分析模块，所述路面修复模块包括损耗分析模块、修补分析模块和提醒模块，所述质量存储模块与损耗分析模块电连接，所述定位模块与修补分析模块电连接；本发明，具有自动修复港口破损路面的特点。

说明书

技术领域

本发明涉及港口物流技术领域，具体为一种基于区块链技术的港口物流溯源系统。

背景技术

集装箱能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础建立的一套运输体系，极大程度的方便了全球范围的港口物流。

但是港口路面普遍面临车流量大、要求载荷量高、业务繁忙的问题，重量庞大的集装箱在运输过程中会对港口路面造成非常严重的破坏，载荷量高的地方，并且车辆启停频繁，对地面的损耗更严重，而且在经过重大压力下，对路面的伤害不仅仅在于表面，可能发生在路面内部的结构性病害，这就导致一些受损严重的路面并不能通过简单的肉眼识别，而港口业务量大，没有长期封闭交通的条件，工程队需要尽量多思考港口路面怎么修补，怎样才能降低对港口业务的影响，这一直是个老大难问题，。因此，设计可以根据路面损耗情况及时修补港口路面的一种基于区块链技术的港口物流溯源系统是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于区块链技术的港口物流溯源系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于区块链技术的港口物流溯源系统，包括物流溯源模块、港口分析模块和路面修复模块，所述物流溯源模块用于跟踪分析每个集装箱的运输情况，所述港口分析模块用于分析港口各区域集装箱运输时的数量和时长，所述路面修复模块用于分析集装箱运输队路面造成的损耗并修复路面。

根据上述技术方案，所述物流溯源模块包括定位模块、计时模块和质量存储模块，所述港口分析模块包括数量分析模块和时长分析模块，所述路面修复模块包括损耗分析模块、修补分析模块和提醒模块，所述质量存储模块与损耗分析模块电连接，所述定位模块与修补分析模块电连接；

所述定位模块用于对各物流集装箱进行定位，所述计时模块用于记录集装箱在港口的运输时间，所述质量存储模块用于保存各集装箱的运输质量，所述数量分析模块用于分析港口路面各处工作的集装箱数量，所述时长分析模块用于分析车辆在港口路面各处的停留时长，所述损耗分析模块用于计算港口各处路面在物流运输过程中受到的损耗程度，所述修补分析模块用于排放路面修补材料修补路面，所述提醒模块用于提醒港口工作人员对修补后的路面进行平整和标识。

根据上述技术方案，所述港口物流溯源系统的具体工作过程包括以下步骤：

S1、当货物到达港口后，各运输车辆搬运集装箱并将集装箱运出港口发往目的地，在港口车辆运输过程中，物流溯源模块安装于各集装箱；

S2、定位模块对港口内集装箱进行定位，质量存储模块记录各集装箱运输货物的质量；

S3、数量分析模块分析港口各区域运输集装箱的分布数量N，时长分析模块分析各区域集装箱的停留时长T；

S4、损耗分析模块计算路面的损耗情况S；

S5、修补分析模块安装于集装箱，当集装箱经过损耗严重的港口路面时，修补分析模块排放质量为M的修补剂，提醒模块向工作人员发出维护提醒。

根据上述技术方案，上述步骤S2中物流溯源模块的具体工作过程包括以下步骤：

S2-1、定位模块安装于集装箱上，当运输车辆在港口向外运输集装箱时，定位模块对该集装箱进行定位，记录不同集装箱在港口的移动路径并对港口建立坐标系；

S2-2、质量存储模块记录每个运输集装箱的物流质量m

根据上述技术方案，上述步骤S3中数量分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S3-1、数量分析模块统计当天运输的集装箱数量N；

S3-2、依据统计结果N，数量分析模块统计过去采样天数为D天内平均每天港口运输的集装箱数量

S3-3、定位模块记录港口各处坐标(X,Y)的路面经过的集装箱数量n

根据上述技术方案，上述步骤S3中时长分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S3-4、计时模块记录各集装箱在港口运输过程中的停留时间t；

S3-5、根据定位模块在港口建立的坐标系，时长分析模块计算港口路面各处坐标为(X,Y)处经过的集装箱总停留时间

根据上述技术方案，所述损耗分析模块访问港口分析模块的分析结果，并根据集装箱的质量m计算港口路面各处坐标的路面损耗情况S，港口路面损耗值S与该坐标路面运输忙碌程度K，集装箱的停留时长T和集装箱运输质量m成正相关，具体为：

其中μ为损耗系数，与根据港口忙碌程度计算路面损耗程度有关，m

根据上述技术方案，上述步骤S5中修补分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S5-1、修补分析模块储存路面修补剂安装于集装箱尾部；

S5-2、集装箱在港口各处运输过程中，修补分析模块访问损耗分析模块的路面损耗分析结果S，判断路面损耗程度S是否大于系统预设值S

根据上述技术方案，所述提醒模块访问修补分析模块数据，当修补分析模块工作时提醒模块将排放修补剂的路面定位发送至工作人员处，向工作人员发出已排放修补剂的提醒。

所述港口物流溯源系统包括复位单元，所述复位单元用于清除数据，当集装箱离开港口后对工作人员物流溯源模块进行回收，复位单元清除数据并将物流溯源模块安装于港口内下一个集装箱，以此往复。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明可以有效计算港口路面损耗严重的区域并实现精准定位，在车辆经过时及时排放修补剂，短时间内修复路面无需实现港口封闭，使修补路面的同时保持港口的正常工作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的系统模块示意图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供技术方案：一种基于区块链技术的港口物流溯源系统，包括物流溯源模块、港口分析模块和路面修复模块，物流溯源模块用于跟踪分析每个集装箱的运输情况，港口分析模块用于分析港口各区域集装箱运输时的数量和时长，路面修复模块用于分析集装箱运输队路面造成的损耗并修复路面；

物流溯源模块包括定位模块、计时模块和质量存储模块，港口分析模块包括数量分析模块和时长分析模块，路面修复模块包括损耗分析模块、修补分析模块和提醒模块，质量存储模块与损耗分析模块电连接，定位模块与修补分析模块电连接；

定位模块用于对各物流集装箱进行定位，计时模块用于记录集装箱在港口的运输时间，质量存储模块用于保存各集装箱的运输质量，数量分析模块用于分析港口路面各处工作的集装箱数量，时长分析模块用于分析车辆在港口路面各处的停留时长，损耗分析模块用于计算港口各处路面在物流运输过程中受到的损耗程度，修补分析模块用于排放路面修补材料修补路面，提醒模块用于提醒港口工作人员对修补后的路面进行平整和标识；

港口物流溯源系统的具体工作过程包括以下步骤：

S1、当货物到达港口后，各运输车辆搬运集装箱并将集装箱运出港口发往目的地，在港口车辆运输过程中，物流溯源模块安装于各集装箱；

S2、定位模块对港口内集装箱进行定位，质量存储模块记录各集装箱运输货物的质量，对各集装箱实现精准定位；

S3、数量分析模块分析港口各区域运输集装箱的分布数量N，时长分析模块分析各区域集装箱的停留时长T，统计各集装箱在港口运输时的分布情况，从而计算港口各区域路面所受损耗；

S4、损耗分析模块计算路面的损耗情况S，根据集装箱的运输情况计算路面损耗，从而解决肉眼无法观察出的路面损耗问题，及时排查路面的结构性病害，使得修补过程更简单高效；

S5、修补分析模块安装于集装箱，当集装箱经过损耗严重的港口路面时，修补分析模块排放质量为M的修补剂，提醒模块向工作人员发出维护提醒，对于损耗严重的路面在及时排放修补剂，工作人员对修补剂进行平整和标识作业即可，无需封闭道路，使得港口运输能够正常运行；

上述步骤S2中物流溯源模块的具体工作过程包括以下步骤：

S2-1、定位模块安装于集装箱上，当运输车辆在港口向外运输集装箱时，定位模块对该集装箱进行定位，记录不同集装箱在港口的移动路径并对港口建立坐标系，对各集装箱实现精准定位；

S2-2、质量存储模块记录每个运输集装箱的物流质量m

上述步骤S3中数量分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S3-1、数量分析模块统计当天运输的集装箱数量N；

S3-2、依据统计结果N，数量分析模块统计过去采样天数为D天内平均每天港口运输的集装箱数量

S3-3、定位模块记录港口各处坐标(X,Y)的路面经过的集装箱数量n

上述步骤S3中时长分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S3-4、计时模块记录各集装箱在港口运输过程中的停留时间t；

S3-5、根据定位模块在港口建立的坐标系，时长分析模块计算港口路面各处坐标为(X,Y)处经过的集装箱总停留时间

损耗分析模块访问港口分析模块的分析结果，并根据集装箱的质量m计算港口路面各处坐标的路面损耗情况S，港口路面损耗值S与该坐标路面运输忙碌程度K，集装箱的停留时长T和集装箱运输质量m成正相关，具体为：

其中μ为损耗系数，与根据港口忙碌程度计算路面损耗程度有关，m

上述步骤S5中修补分析模块的具体工作过程包括以下步骤：

S5-1、修补分析模块储存路面修补剂安装于集装箱尾部；

S5-2、集装箱在港口各处运输过程中，修补分析模块访问损耗分析模块的路面损耗分析结果S，判断路面损耗程度S是否大于系统预设值S

提醒模块访问修补分析模块数据，当修补分析模块工作时提醒模块将排放修补剂的路面定位发送至工作人员处，向工作人员发出已排放修补剂的提醒，对于损耗严重的路面在及时排放修补剂，工作人员对修补剂进行平整和标识作业即可，无需封闭道路，使得港口运输能够正常运行；

港口物流溯源系统包括复位单元，复位单元用于清除数据，当集装箱离开港口后对工作人员物流溯源模块进行回收，复位单元清除数据并将物流溯源模块安装于港口内下一个集装箱，以此往复。

实施例：各运输车辆搬运集装箱并将集装箱运出港口发往目的地，在港口车辆运输过程中，定位模块安装于集装箱上进行定位，记录不同集装箱在港口的移动路径并对港口建立坐标系，对各集装箱实现精准定位；质量存储模块记录每个运输集装箱的物流质量m＝10吨，定位模块记录港口各处坐标(X,Y)的路面经过的集装箱数量n

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。