一种低带排湿式摩擦离合器

摘要

本发明属于机液混合的动力传送装置技术领域，尤其涉及一种低带排湿式摩擦离合器，包括传动轴，传动轴上设有主动齿轮和传动齿轮，主动齿轮和传动齿轮之间设有活塞、复位弹簧和间隔布置的内、外摩擦片，所述外摩擦片与传动齿轮外壳通过矩形卡槽连接，内摩擦片与主动齿轮通过花键连接；其特征在于：所述外摩擦片间设有弹性块；优点在于：外摩擦片上装有分离内外摩擦片用的橡胶塞，在离合器脱开状态下，使得内、外摩擦片分离更彻底，有效减小摩擦片之间润滑油的粘性引起的液体“带排”；传动齿轮上设有快速放油阀，使得离合器脱开后泄压更快、更彻底，减小油腔残余油压使得摩擦片不能彻底分离引起的“带排”。

说明书

技术领域

本发明属于机液混合的动力传送装置技术领域，尤其涉及一种低带排湿式摩擦离合器。

背景技术

湿式摩擦离合器是常见的动力传输领域结构部件，一般安装在动力输入件与动力输出件之间，主要起动力的传递与截断作用，但现有技术中的湿式摩擦离合器结构在离合器脱开状态中主、从动摩擦元件不能彻底分离，往往会有程度不同的“带排”现象存在。

离合器引起带排的原因主要有以下几点：由于摩擦片之间润滑油的粘性引起的液体“带排”；由于油腔残余油压使得摩擦片不能彻底分离引起“带排”；由于机械原因，如摩擦片翘曲，歪斜，摩擦片间隙不合理等引起“带排”。“带排”严重时，不仅会使传动机组不能正常工作，甚至会使离合器摩擦副发热、烧黑、翘曲变形以致丧失功能。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种低带排湿式摩擦离合器，使离合器在脱开状态中主、从动摩擦元件分离更彻底，从而降低湿式摩擦离合器在脱开状态时的带排扭矩。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种低带排湿式摩擦离合器，包括传动轴，传动轴上设有主动齿轮和传动齿轮，主动齿轮和传动齿轮之间设有活塞、复位弹簧和间隔布置的内、外摩擦片，所述外摩擦片与传动齿轮外壳通过矩形卡槽连接，内摩擦片与主动齿轮通过花键连接；其特征在于：所述外摩擦片间设有弹性块。

进一步的，所述弹性块为橡胶塞。

进一步的，所述橡胶塞凸出外摩擦片的最高点距离大于内摩擦片厚度。

进一步的，所述传动齿轮上设有与活塞所处油腔连通的放油孔，放油孔上安装有快速放油阀。

进一步的，所述传动齿轮上设有应急螺钉，所述应急螺钉旋入时，可推动活塞压紧内摩擦片和外摩擦片。

进一步的，所述传动轴内开设有油路长横孔，油路长横孔的一端与外部连通，油路长横孔上设有多个与离合器各零部件连通的分油小孔。

进一步的，所述传动轴内开设有油路短横孔，油路短横孔与外部连通的一端采用闷塞封堵，另一端设有与活塞所处油腔连通的接通孔，所述传动轴上开设有与油路短横孔连通的进油孔。

进一步的，所述传动轴上安装有两个封油环，进油孔位于两个封油环之间。

进一步的，所述主动齿轮与传动轴之间通过花键连接，主动齿轮的花键上设有甩油孔。

进一步的，所述主动齿轮的内孔镶有承磨轴套。

本发明的优点在于：

1. 外摩擦片上装有分离内外摩擦片用的橡胶塞，在离合器脱开状态下，使得内、外摩擦片分离更彻底，有效减小摩擦片之间润滑油的粘性引起的液体“带排”；

2. 传动齿轮上设有快速放油阀，使得离合器脱开后泄压更快、更彻底，减小油腔残余油压使得摩擦片不能彻底分离引起的“带排”。

附图说明

图1为本发明在实施例中的构造示意图；

标号说明

1.带孔螺栓，2.弹簧垫圈，3.压板，4.圆锥滚子轴承一，5.轴承座，6.承推环一，7..主动齿轮，8.孔用挡圈，9.分隔板，10.内摩擦片，11.外摩擦片，12.活塞 ，13.活塞环，14.传动齿轮 ，15.快速放油阀，16.圆锥滚子轴承二，17.封油环，18.传动轴，19.闷塞，20.复位弹簧，21.应急螺钉，22.橡胶塞，23.承推环挡圈，24.轴用挡圈，25.调隙挡圈，26.承推环二，27.油路长横孔，28.油路短横孔。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。

本发明提出一种低带排湿式摩擦离合器，如图1所示，包括传动轴18，传动轴18的一端设有轴承座5，轴承座5使用带孔螺栓1与弹簧垫圈2，通过压板3将轴承座5固定在传动轴18上。轴承座5上设有圆锥滚子轴承一4，传动轴18的另一端设有圆锥滚子轴承二16，传动轴18卡簧槽内设有轴用挡圈24，承推环一6、主动齿轮7、承推环二25、调隙挡圈26依次套装在传动轴18上轴承座5与轴用挡圈24之间，主动齿轮7与传动轴18之间通过花键连接。传动轴18上通过热套方式过盈连接有传动齿轮14，承推环挡圈23、复位弹簧20、活塞12依次套装在传动轴18上轴用挡圈24与传动齿轮14之间。主动齿轮7内孔镶有承磨轴套，主动齿轮花键上设有甩油孔。

摩擦片包括间隔布置的外摩擦片11与内摩擦片10，外摩擦片11与传动齿轮14外壳通过矩形卡槽连接，内摩擦片10通过花键与主动齿轮7连接，主动齿轮7卡簧槽内设有孔用挡圈8，外摩擦片11与孔用挡圈8之间设有分隔板9。为促进内外摩擦片的分离，本实施例在外摩擦片11间安装有分离用的橡胶塞22，橡胶塞22凸出外摩擦片11的最高点距离大于内摩擦片10厚度，在离合器脱开状态下，使得内、外摩擦片分离更彻底，有效减小摩擦片之间润滑油的粘性引起的液体“带排”。同时，本实施例在传动齿轮14上开设有与活塞12所处油腔连通的放油孔，放油孔上安装有快速放油阀15，快速放油阀15用于实现快速放油；同时在传动齿轮上还螺纹连接有与活塞接触的应急螺钉21，应急螺钉21可通过手动拧紧，推动活塞12压紧内摩擦片10和外摩擦片11，可在工作油压失效的紧急情况下使得离合器完成接合传扭功能。

传动轴18另一端设有两个油路横孔，即油路长横孔27和油路短横孔28，其中油路长横孔27与另一轴端的螺纹孔接通，且设有多个分油小孔，作为润滑油路使用，润滑油从传动轴18轴端进入，通过各分油小孔对各零件进行强制润滑，提高各零件使用寿命。油路短横孔28与传动轴18台阶面接通，且在传动轴18上两个封油环17中间设有进油孔与油路短横孔28接通，作为接排工作油路使用，油路短横孔28的一端采用闷塞19封堵。

接排工作油从传动轴18上的进油孔进入，通过传动轴18台阶面接通孔将工作油传输至活塞12所处油腔，从而推动活塞12挤压外摩擦片11，使得外摩擦片11上的橡胶塞22受挤压变形，使外摩擦片11与内摩擦片10贴合，完成离合器的接合动作；当离合器脱开时操作时，卸去工作油压，此时复位弹簧20工作，推动活塞12返回原位置，油腔中的液压油一部分通过原工作油路返回，一部分通过快速放油阀15加快排出离合器外，并且橡胶塞22变形复原，进一步彻底分离内、外摩擦片。

上述实施例仅用于解释说明本发明的构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。